ការកសាង និងពង្រីកការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង Da Nang នឹងមាន 5 របៀបនៃការដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ។ រូបថត៖ THANH LAN

នាថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 484/QD-UBND អនុម័តសមាសភាពរួមបញ្ចូលគ្នានៃទំនាក់ទំនងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលបានស្នើឡើងរវាងទីក្រុង Da Nang និងខេត្តនៃភាគខាងត្បូង Central Coast, Central Highlands និង East-West Economic Corridor 2។ ដែលក្នុងនោះ ទីក្រុងកសាងទិសដៅតភ្ជាប់គមនាគមន៍។ 5. មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

តាមនោះ ទាក់ទិននឹងផ្លូវថ្នល់ ការវិនិយោគសមកាលកម្មក្នុងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ ទិសដៅ និងផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ចប់ផ្លូវហាយវេ La Son - Tuy Loan; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14B ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang ឈានដល់ទំហំផ្លូវធំ 6 គន្លងក្នុងទីក្រុង។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14G ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang ឈានដល់កម្រិតអប្បបរមានៃផ្លូវកម្រិត IV 2 គន្លង ... ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 តភ្ជាប់ពីឡាវ ថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ាទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 14B, 14D តភ្ជាប់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang, Quang Nam ជាមួយ Da Nang ។ ជាពិសេស កសាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ឬមធ្យោបាយសមមូលផ្សេងទៀត) តភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយទីក្រុង Hoi An (ខេត្ត Quang Nam) និងទីក្រុង Lang Co (ទីក្រុង Hue)។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើង សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិ និងផ្លូវដែកធម្មតាតាមច្រករបៀងដូចគ្នា រត់ស្របនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនទៅខាងកើត; រៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Da Nang - Kon Tum តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងជាតិខាងជើង - ខាងត្បូងនៅស្ថានីយ៍ Da Nang ថ្មីក្រោយឆ្នាំ 2030។ ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងចំណតយន្តហោះ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដល់អ្នកដំណើរប្រហែល 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឯកទេសអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 2050 បន្តពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងចំណតយន្តហោះ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដល់អ្នកដំណើរ 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងតំបន់មុខងារចម្រុះ និងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់។

យោងតាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ Da Nang នឹងត្រូវបានសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុវត្តមុខងារទាំងបីគឺការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - ភស្តុភារ ដើម្បីបំពេញតួនាទីជាច្រកទ្វារអន្តរជាតិនៅតំបន់កណ្តាល (ប្រភេទ IA) ក្នុងរយៈពេលវែង តភ្ជាប់កំពង់ផែ Chan May កំពង់ផែ Da Nang ទៅជាកំពង់ផែធំមួយជាមួយកំពង់ផែ Chu La ។ កំពង់ផែ Saigon និងកំពង់ផែ Hai Phong ។

សម្របសម្រួលពិនិត្យ កែសម្រួលផែនការ និងសម្រេចចិត្តលើគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជួសជុល និងបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ Tien Sa ឆ្ពោះទៅកំពង់ផែទេសចរណ៍ក្រោយឆ្នាំ 2030; នៅពេលដែលកំពង់ផែដឹកទំនិញ Lien Chieu ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ កំពង់ផែ Tien Sa នឹងក្លាយជាកំពង់ផែទេសចរណ៍ជាផ្លូវការ ដែលជាច្រកទេសចរណ៍សមុទ្រនៃតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាលទាំងមូលទៅកាន់ពិភពលោក។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវទឹក ទីក្រុងក៏មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន គួបផ្សំនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ដូចជា៖ ផ្លូវ Ha Long - Da Nang; ដាណាង - ហូជីមិញ; Hue - Thuan An - កំពង់ផែ Tien Sa - ផ្លូវកំពង់ផែ Song Han; ផ្លូវ Da Nang - Ly Son Island; ផ្លូវ Da Nang - Cu Lao Cham (Quang Nam); ផ្លូវ Da Nang - Con Co Island (Quang Tri) និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសនានា៖ សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា អឺរ៉ុប អាស៊ី ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Da Nang ។ លើសពីនេះ ផ្លូវទន្លេ Han-Vinh Dien នឹងប្រែក្លាយទៅជាផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក នៅពេលវាបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ស្របតាមទិសដៅផែនការផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ...

ទីក្រុង Da Nang មានគុណសម្បត្តិក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ជាពិសេសកំពង់ផែសមុទ្រ។ ក្នុងរូបភាព៖ កំពង់ផែ Da Nang បានវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបៗជាច្រើន។ រូបថត៖ THANH LAN

យោងតាមសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាស្ពាន Danang ដើម្បីអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនង មូលដ្ឋានក្នុងតំបន់ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ និងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍច្រកព្រំដែន Danang - Quang Nam - Quang Ngai - Nam Giang - Dak Ta Oc - ច្រករបៀងឡាវ - ថៃ ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14B, 14E, 14D និងផ្លូវ Ngai Danang ។ ស្រាវជ្រាវកសាងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Bo Y - Quang Nam - Da Nang; តភ្ជាប់ខេត្តខ្ពង់រាបភាគខាងជើងជាមួយតំបន់កណ្តាលកណ្តាល និងកំពង់ផែសមុទ្រ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់កណ្តាលកណ្តាល។

ធ. លោក Vo Van Toan នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងប្រឹក្សាបច្ចេកទេស Ky Viet Construction Joint Stock Company បាននិយាយថា ការតភ្ជាប់ដែលបានស្នើឡើងនៃទីក្រុង Da Nang គឺសមហេតុផល និងវិទ្យាសាស្រ្តទាំងស្រុងនៅពេលទាញយកប្រយោជន៍ពីចំណុចបញ្ចប់នៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច East-West និង East-West 2 ដែលតភ្ជាប់តំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ Da Nang។

ជាពិសេស សេវាភស្តុភារអាកាសចរ និងសេវាភស្តុភារកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងប្រព័ន្ធសេវាភស្តុភារពហុម៉ូត ដើម្បីលើកកំពស់គុណសម្បត្តិដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធរបស់ទីក្រុង Da Nang។ លើសពីនេះ អភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ និងតំបន់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។ ធានាការផ្តល់សេវាភស្តុភារដើម្បីបំពេញតម្រូវការផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងនាំចេញ-នាំចូលរបស់ទីក្រុង Da Nang និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។ លទ្ធភាពក្នុងការផ្តល់សេវាភស្តុភារប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនសម្រាប់លំហូរទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងខាងកើត-ខាងលិច 2 ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទីក្រុង Da Nang ... នឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង ដែលទីក្រុង Da Nang ដើរតួនាទីកណ្តាល។

លោក Toan បានវិភាគថា “មានកំពង់ផែជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ (Chan May, Tien Sa, Ky Ha, Dung Quat, Quy Nhon) ដែលអំណោយផលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ការភ្ជាប់ និងតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្នាទៅវិញទៅមក ការបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែ ឬកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មធំគឺជាការចាំបាច់ ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន”។

ថាន់ ឡន

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/