ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវដែកតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅ Lao Cai រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីព្យុះ?

បន្ទាប់ពីព្យុះទី 3 ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ចិញ្ចើមផ្លូវ និងដើមឈើនៃគម្រោងកែលម្អទេសភាពនៅសងខាងទន្លេក្រហមត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ An Duong Vuong (ទីក្រុង Lao Cai) វាងាយស្រួលក្នុងការសង្កេតមើលផ្លូវដែកដែលបាក់រាប់រយម៉ែត្រ ផ្ទាំងថ្មនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានលំអៀង និងរាយប៉ាយ។ កំណាត់ផ្លូវដែកត្រូវបានបាក់ អាជ្ញាធរបានធ្វើរបងជាបណ្តោះអាសន្នដោយដែក ឬខ្សែពួរ រង់ចាំថ្ងៃជួសជុល។

Clip ផ្លូវដែកតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុង Lao Cai កំពុងរងការខូចខាត

អ្នកស្រី Nguyen Thi Lan ចៅសង្កាត់ Kim Tan ទីក្រុង Lao Cai បានចែករំលែកថា៖ «ទឹកជំនន់នៅដើមខែកញ្ញាបានធ្វើឱ្យភាគីទាំងពីរនៃទន្លេក្រហមដាច់ស្រយាល និងបាក់បែក ទឹកទន្លេបានជន់លិចផ្ទះប្រជាពលរដ្ឋ ការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធគឺជៀសមិនរួច ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ធ្វើពីបេតុង និងសសរដែកមានភាពរឹងមាំ មើលឃើញច្បាស់ ហើយត្រូវជួសជុលឡើងវិញ ចិញ្ចើមផ្លូវមានការឈឺចាប់ខ្លាំង។

បន្ទះ និងសសរថ្មមិនមានស្នាមប្រេះ ឬស្នាមប្រេះទេ នៅសល់តែដាននៃកាវ ប៉ុន្តែមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចជាងការរចនា។

ការសង្កេតដោយភ្នែកទទេ អាចមើលឃើញថា សសរថ្ម និងផ្លូវដែកភាគច្រើនមិនមានស្នាមថ្មទេ ឬបើពួកវាបិទជាប់ មិនមែនបោះចោលតែមួយដុំនោះទេ។ ស្រទាប់កាវរវាងថ្មកំបោរ និងព័ត៌មានលម្អិតនៃតង់ ហើយសសរ និងបន្ទះអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃ។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ បើទោះបីជាវាជា mortise និង tenon ស្អិតជាប់ក៏ដោយ ក៏ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ mortise និង tenon មានទំហំតូចជាងតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ការវាស់វែងជាក់ស្តែងនៃផ្ទាំងថ្មនៅបន្ទះគឺប្រហែល 300x40x40; សសរថ្មមានទំហំត្រឹមតែ 50x40x40mm ប្រហែលពាក់កណ្តាលទំហំរចនា។ ជាការពិត ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្ទង់មតិ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong មិនអាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតណាមួយជាមួយនឹងថ្មថ្ម monolithic ដែលជាតម្រូវការបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានអនុម័តនោះទេ។

លោក Nguyen Van Hai អ្នកស្រុក Coc Leu ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា “ផ្លូវដែកចាស់នៅមាននៅឡើយ វាបានរួចផុតពីព្យុះជាច្រើនដោយគ្មានការខូចខាតអ្វីទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវដែក​ថ្ម​ទើប​ដំឡើង​ថ្មី​ខូច​គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ណាស់​!

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហមលើផ្លូវ An Duong Vuong (ពីស្ពាន Coc Leu ដល់ស្ពាន Phu Thinh) វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai មានប្រវែងជិត 1.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Coc Leu ដល់ស្ពាន Pho Moi ។ តម្លៃនៃកញ្ចប់ផ្គត់ផ្គង់ ការសាងសង់ និងដំឡើងគឺប្រហែល 17 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនេះ មានប្រវែងសរុបជិត ៤គីឡូម៉ែត្រ ចែកជាកញ្ចប់ជាច្រើន ដាក់ពង្រាយតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។

ការប្រើប្រាស់ mortise ឬ mortise មិនពិតអាចជួយអ្នកម៉ៅការកាត់បន្ថយបានរហូតដល់ទៅ 25% នៃតម្លៃផលិតកម្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹង mortise រឹង និង tenon ដំណើរការសាងសង់និងការដំឡើងគឺមានភាពងាយស្រួលនិងការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Nguyen Thanh Luc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅលើច្រាំងទន្លេក្រហមត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយទីភ្នាក់ងារកំពុងដាក់ជូនទីក្រុងនូវផែនការដើម្បីបែងចែកថវិកាបន្ថែមសម្រាប់ការជួសជុល។ នាពេលខាងមុខ ខាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងធ្វើការបោសសម្អាតជ្រុង លូ និងដាក់ស្លាកសញ្ញាព្រមាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

ខាងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង អង្គភាពបានចុះពិនិត្យ និងកត់ត្រាស្ថានភាពខូចខាតជាក់ស្តែង នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហម ដើម្បីមានទិសដៅដោះស្រាយ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា។

បង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់

នាថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Lao Cai បានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ ខ្លឹមសារបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដើម្បីកែលម្អការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ គណៈកម្មាធិការកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Lao Cai បានចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងដឹកនាំត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់។

បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ក្រុមអធិការកិច្ចនៃទីក្រុង Lao Cai ដឹកនាំដោយលោក Vu Quoc Trung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង និងអ្នកតំណាងអ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Anh Huong Construction Investment and Trading Company Limited បានមកដល់ផ្លូវ An Duong Vuong ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យវាល។

នៅតាមផ្លូវ អង្គភាពបានត្រួតពិនិត្យ វាស់វែង វាយតម្លៃ និងចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុ និងប្រធានបទ និងដំណោះស្រាយ។

ក្រុមត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់។

លោក Nguyen The Anh តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា “ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហមដែលយើងបានសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ទៅទីក្រុងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ទឹកជំនន់កាលពីពេលថ្មីៗនេះ បានធ្វើឲ្យទឹកទន្លេឡើងខ្ពស់ខ្លាំង បណ្តាលឲ្យដើមឈើធំៗបាក់រលំសង្កត់ផ្លូវដែក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កប៉ាល់ជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ពីរាប់សិបតោនទៅរាប់រយតោនបានរសាត់ទៅតាមទឹកជន់លិច ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងកាត់បន្ថយភាពធន់របស់វា។

យោងតាមលោក The Anh មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ត្រូវបានខូច ប៉ុន្តែចំនួនមិនច្រើនទេ។ ធម្មជាតិនៃថ្មគឺមានភាពផុយស្រួយ មិនរឹងមាំដូចប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ដែលធ្វើពីបេតុង និងដែក ប៉ុន្តែវាបង្កើតភាពស្រស់ស្អាតសម្រាប់ទេសភាពមាត់ទន្លេ។ ឥទ្ធិពល​នៃ​ព្យុះ​នាពេល​ថ្មីៗ​នេះ​គឺ​អស្ចារ្យ​ណាស់ លើស​ពី​ការ​គិត​របស់​អ្នក​រាល់​គ្នា»។

លោក Nguyen Thanh Luc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា ផ្នែកផ្លូវដែកដែលរងការខូចខាតមានប្រហែល 1m (ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺ 1.5m-PV) ។

អង្គភាពកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រដើម្បីដោះស្រាយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលដួលរលំឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលប្រហែល 1 - 1,5 ខែដើម្បីជួសជុលទាំងស្រុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lan-can-da-tien-ti-o-lao-cai-hu-hong-nang-sau-mua-bao-192241024093631067.htm