ក្នុងសម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយហិរញ្ញវត្ថុរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Ho Duc Phoc បានពន្យល់អំពីការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនាពេលថ្មីៗនេះ។

ប្រមុខ​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ថ្លែង​ថា តាម​ការ​កំណត់​នៃ​ច្បាប់​ស្ដីពី​តម្លៃ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​នឹង​សម្រេច​លើ​ក្របខណ្ឌ​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុននឹងលក់សំបុត្រក្នុងចន្លោះនោះ ហើយផ្អែកលើតម្រូវការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងរបស់មនុស្សដើម្បីកំណត់តម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។

ការងារសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅគ្រប់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរូបថត assignment.jpg
អ្នក​ដំណើរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ រូបថត៖ Nhu Ha

ជា​ការ​កត់សម្គាល់ លោក Phuc បាន​ប្រាប់​ថា ទោះបី​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​បាន​កើនឡើង​នាពេល​ថ្មីៗ​នេះ​ក៏ដោយ ក៏​ក្រុមហ៊ុន​នៅតែ​ខាតបង់​ប្រាក់​ដដែល។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways បានកាត់បន្ថយផ្លូវហោះហើរជាច្រើន ហើយ Vietjet ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកផងដែរ។ ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ខាតបង់រហូតដល់ 37.000 ពាន់លានដុង ឆ្នាំប្រាក់ចំណេញលឿនបំផុត និងខ្លាំងបំផុតគឺត្រឹមតែ 3.000 ពាន់លានដុង ហើយនៅតែពិបាកខ្លាំង។

ការ​ពន្យល់​ពី​មូល​ហេតុ​ដែល​ទោះ​ជា​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ឡើង​ថ្លៃ​ក៏​ក្រុមហ៊ុន​នៅ​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​ខាត​បង់​នោះ សាស្ត្រាចារ្យ​រង Dr. Dinh Trong Thinh - អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន។

“ទីមួយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរគឺមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយចំនួនអ្នកហោះហើរនៅពេលណាមួយក៏មិនស្ថិតស្ថេរដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវហោះហើរហាណូយ - ហូជីមិញ មានប្រវែង 1,800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអំណោយផលខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការហោះហើរគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចមានលទ្ធភាពទិញវានោះទេ។ ដូច្នេះ​ចំនួន​អតិថិជន​គឺ​កកកុញ​តែ​ក្នុង​ពេល​ជាក់លាក់​ប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេស​ក្នុង​ឱកាស​បុណ្យទាន និង​បុណ្យ​តេត​។

ការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរនៅពេលជាក់លាក់មានន័យថាមិនមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើពួកគេ ខណៈដែលនៅពេលដែលមានអ្នកដំណើរតិច ការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវបង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជួលយន្តហោះត្រូវជួលពួកគេជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកប៉ុណ្ណោះ»។ លោកបណ្ឌិត Dinh Trong Thinh បានមានប្រសាសន៍ថា។

ហេតុផលទីពីរ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញគឺថា ការបើកផ្លូវហោះហើរក៏តម្រូវឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងផងដែរ។ ទោះបីជាមានអ្នកដំណើរតិចតួចក៏ដោយ ក៏ជើងហោះហើរនៅតែត្រូវរក្សានៅប្រេកង់ 1-2 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យការចំណាយបន្ថែមកើនឡើង។

“យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែរក្សាជើងហោះហើរនៅលើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួច ទោះបីជាពួកគេបាត់បង់ប្រាក់ក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវហោះហើរដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើតការខាតបង់លើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួចនោះទេ»។

ហេតុផលមួយទៀត បើតាមអ្នកជំនាញគឺថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយគុណភាពសេវាផ្លូវដែកក៏មានភាពប្រសើរឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរដែលជិះជើងហោះហើរខ្លីមានការថយចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅតែមិនមានអ្នកដំណើរ ហើយយើងនៅតែត្រូវហោះហើរ និងទទួលយកការខាតបង់។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងឱកាសបុណ្យភ្ជុំបិណ្ឌ និងបុណ្យតេត មិនមានមនុស្ស និងមិនមានយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើ។ ដូច្នេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវកើនឡើងតាមតម្រូវការ បើទោះជាតម្លៃថ្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចទិញបានដែរ។

«ការចំណាយលើការរក្សាជើងហោះហើរខ្ពស់ពេក ខណៈគ្មានអ្នកដំណើរ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើងៗ ដោយការជួលយន្តហោះ ព្រោះពេលជួលយន្តហោះ នឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន ចំណត ហោះឡើង និងចុះចត ថែទាំជាដើម។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តយកយន្តហោះទៅឱ្យដៃគូជួលបន្ត។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways បានប្រគល់យន្តហោះជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបន្ថយទំហំ ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះបានប្រកាសប្រមូលម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហា ហើយថ្មីៗនេះ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Pacific Airlines ដើម្បីប្រគល់យន្តហោះទាំងអស់វិញ។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ចំនួនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសរុបដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងមាន 247 គ្រឿង។ ក្នុងនោះ Pacific Airlines មានយន្តហោះ Airbus A320 ចំនួន ១១គ្រឿង។

នេះមានន័យថា មានការខ្វះខាតយន្តហោះសម្រាប់បម្រើការហោះហើរ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលនៃថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើង បើទោះបីជាវាមិនលើសពីតម្លៃពិដានក៏ដោយ"។