ហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែទឹកជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញឈប់ដំណើរការ?

កំពង់ផែផ្លូវទឹករាប់សិបបានបញ្ឈប់ដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សារនៃសម្ភារៈដែលផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។

មានហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែការបិទកំពង់ផែទាំងនេះ ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីបញ្ហាក្នុងដំណើរការបន្ត និងអាជ្ញាប័ណ្ណ…

អ្នកម៉ៅការប្រឈមនឹងការលំបាក ដោយសារកំពង់ផែទឹកទាំងអស់ឈប់ដំណាលគ្នា។

នៅដើមខែវិច្ឆិកា អ្នកម៉ៅការជាច្រើនដែលសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ទៅកាសែត Giao thong ថា កំពង់ផែផ្លូវទឹកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានឈប់ដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសម្ភារៈកើនឡើង។

ទីផ្សារ​សម្ភារ​សំណង់​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​ដោយ​ការ​ផុត​កំណត់​នៃ​កំពង់ផែ​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​ទឹក​ជា​ច្រើន​។

ស្ថានភាពនេះមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅស្រុកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានរីករាលដាលដល់មូលដ្ឋានចំនួន ៨ នៃទីក្រុងហូជីមិញ រួមមាន៖ ទីក្រុង Thu Duc ស្រុក ១ ស្រុក ៣ ស្រុក ៧ ខេត្ត Binh Thanh ស្រុក Go Vap ស្រុក Hoc Mon និង Binh Chanh។

ក្នុងចំណោមកំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 42 ដែលឈប់ដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សមាមាត្រដ៏ធំមួយគឺជាកំពង់ផែសម្ភារៈសំណង់។

នេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងបរិបទនៃការប្រណាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

លោក D អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់នៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ត្រឹមតែពីរសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែតុលា មានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ចំនួន 3 សម្រាប់ចាក់បំពេញនៅទីក្រុង Thu Duc ផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោង។

លោក D បានចែករំលែកថា "ពួកគេបាននិយាយថាប្រតិបត្តិការរបស់ចតមិនត្រូវបានពង្រីកទេ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចយកខ្សាច់មកប្រមូលផ្តុំវិញបានទេ"។

កំណត់ត្រានៅតំបន់ប្រឡាយ Xang - An Ha (ស្រុក Binh Chanh) ប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រចុះពីស្ពាន Xang បានបង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកខ្សាច់ចំនួន 2 គ្រឿងត្រូវបោះយុថ្ការយៈពេល 20 ម៉ោង។

ម្ចាស់កំពង់ផែបានប្រកាសថាគាត់ទើបតែត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 35 លានដុងសម្រាប់ការដំណើរការកំពង់ផែនេះហួសកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់របស់ខ្លួន ដូច្នេះគាត់មិនហ៊ានឱ្យកប៉ាល់ចូលនោះទេ។

ប្រធានក្រុមរូបនេះបានចែករំលែកថា "ប្រសិនបើម្ចាស់ទំនិញងាកត្រលប់ទៅខាងលិចវិញ គាត់នឹងទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើគាត់បោះយុថ្កាដើម្បីស្វែងរកកំពង់ផែផ្សេងទៀតដើម្បីទិញ វាមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបង្ខំឱ្យតម្លៃទាប និងត្រូវសងបំណុល" ។

ហេតុអ្វីឈប់ធ្វើការ?

យោងតាមព័ត៌មានពីមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Thu Duc និងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុងនៃស្រុកនានា បានឲ្យដឹងថា មានហេតុផល ៣យ៉ាង ដែលនាំឱ្យមានការបិទកំពង់ផែទឹកយ៉ាងច្រើន។

ទីមួយ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023 ដល់ដើមឆ្នាំ 2024 អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ធំៗជាបន្តបន្ទាប់នៅតំបន់ភាគខាងលិចនឹងឈប់ដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសម្ភារៈសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់។

ការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមិនធ្វើអាជីវកម្មយុថ្កាដើម្បីផ្ទុកទំនិញ ទោះបីរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការជិតផុតកំណត់ក៏ដោយ ម្ចាស់កំពង់ផែមិនបំពេញនីតិវិធីដើម្បីបន្តវាទេ។ កំពង់ផែមួយចំនួនថែមទាំងបានបញ្ឈប់ដំណើរការទាំងស្រុងដោយសារតែការលំបាក និងការក្ស័យធន។

មូលហេតុទី 2 លេចឡើងក្នុងរយៈពេលពីខែមករាដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅពេលនេះ ក្រឹត្យលេខ ០៦ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួនក្នុងក្រិត្យលេខ ០៨ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្លូវទឹកចូលចូលជាធរមាន។

អាស្រ័យហេតុនេះ អាជ្ញាធរដែលយល់ព្រមលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់នោះ ត្រូវប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនថ្នាក់ស្រុក ជំនួសមន្ទីរដឹកជញ្ជូនដូចពីមុន។

កង្វះការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្រឹត្យលេខ ០៦ ដោយម្ចាស់កំពង់ផែផ្លូវទឹកបាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបន្តប្រតិបត្តិការ។

ហេតុផលទីបី និងសំខាន់ផងដែរដែលនាំទៅរកការបន្តឡើងវិញយឺតនៃចំណត គឺថា ឯកសារផ្លូវច្បាប់នៅលើដីរបស់កំពង់ផែជាច្រើនមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។

ត្រូវការយកចេញជាបន្ទាន់

លោក Tran Thanh Phong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកបានចែករំលែកថា តាមរយៈការពិនិត្យមើល និងធ្វើបញ្ជីឈ្មោះកំពង់ផែទឹកសមុទ្រដែលផុតកំណត់នៅទីក្រុងហូជីមិញ លោកបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ចំនួនកំពង់ផែអសកម្មមានការកើនឡើង។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក រួមជាមួយនឹងនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) និងអធិការនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក៏បានពិនិត្យបញ្ហាដែលនាំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការបន្តប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុង ដើម្បីណែនាំ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសហការ និងផ្តល់យោបល់ដល់មូលដ្ឋាននាពេលខាងមុខ។

តំណាងនាយកដ្ឋាននៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានជូនដំណឹងថា ដំណើរការពង្រីកកំពង់ផែផ្លូវទឹក ត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន។

នៅក្នុងខែដំបូងនៃការអនុវត្ត ទោះបីជាមានបញ្ហាខ្លះក៏ដោយ វានឹងជួយមូលដ្ឋានឱ្យកាន់តែសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

បច្ចុប្បន្ន ឃ្លាំងផ្ទុកសម្ភារៈសំណង់ក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលបំណងប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ដើម្បីបម្រើការងារ និងគម្រោងនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ នេះជួយលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងនៃការគ្រប់គ្រងរបស់មូលដ្ឋាននីមួយៗ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលគម្រោងសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែស្ថានីយសម្ភារៈសំណង់នៅតែមាន ហើយគោលបំណងនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នោះ មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ដីនឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការរំលោភ ជាពិសេសការរំលោភបរិស្ថាន”។

កំពង់ផែខុសច្បាប់កើនឡើង ៣១%

យោងតាមបញ្ជីចុងក្រោយរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ចំនួនកំពង់ផែផ្លូវទឹកដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសថានឹងដំណើរការ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់នេះបានកើនឡើងដល់ 71 កំពង់ផែ។

ពីមុននៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ចំនួននៃបារ៉ែតដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណបានឈប់នៅត្រឹម 54 ។ ដូច្នេះហើយ ចំនួននៃត្រីបាឡែនដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលបានត្រួតពិនិត្យបានកើនឡើង 31% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ។

តំណាងអាជីវកម្មគ្រឿងសំណង់នៅសង្កាត់លេខ ៨ បាននិយាយថា ការដែលកំពង់ផែផ្លូវទឹកជាច្រើនយឺតក្នុងការប្រកាសពន្យារពេលប្រតិបត្តិការ ខណៈដែលចំនួនកំពង់ផែគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណកំពុងកើនឡើងខ្លាំងនឹងធ្វើឱ្យទីផ្សារសម្ភារសំណង់ស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។ ចំណត​ដែល​ផុត​កំណត់​គ្មាន​ទំនិញ​ត្រូវ​លក់​ទេ ខណៈ​ចត​ដែល​គ្មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ជំរុញ​ឱ្យ​តម្លៃ​ឡើង​ថ្លៃ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm