ក្រុមហ៊ុន VEC មានគម្រោងបង្កើនថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

យោងតាមសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយ VEC បានបម្រើយានយន្តជាង ៤៥,៣ លានគ្រឿងដោយសុវត្ថិភាព ដែលជាការកើនឡើង ១២,៤១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២។

VEC dự kiến tăng phí 4 tuyến cao tốc - Ảnh 1. — ក្រុមហ៊ុន VEC មានគម្រោងបង្កើនថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបួនដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៤។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿនកូវហ្គី - និញប៊ិញ មានចំនួនចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុត ដោយមានយានយន្តចំនួន ១៥,៨ លានគ្រឿង ប៉ុន្តែអត្រាកំណើនទាបបំផុតក្នុងចំណោមផ្លូវទាំងបួន គឺមានត្រឹមតែ ៨,៥% ប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២។

ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរទាក់ទងនឹងបរិមាណចរាចរណ៍គឺផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលមានយានយន្តចំនួន ១៥,៤ លានគ្រឿង កើនឡើង ៩,៦៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai បានជួបប្រទះកំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលជាអត្រាខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបួនរបស់ VEC ដែលមានអត្រា 21.43% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណចរាចរណ៍របស់វាស្ថិតនៅលំដាប់ទីបីប៉ុណ្ណោះ (យានយន្តចំនួន 12.3 លានគ្រឿង)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ដាណាំង - ក្វាងង៉ាយ នៅតែបន្តកាន់កាប់តំណែងទីពីរទាក់ទងនឹងអត្រាកំណើន ប៉ុន្តែបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះនៅតែទាបបំផុតក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបួន (មានយានយន្តត្រឹមតែ 1,8 លានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ)។

ប្រតិបត្តិការផ្លូវការនៃប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC) នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបួនដោយ VEC បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមតំណាង VEC តាមពិតទៅ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការ និងស្តង់ដារនៃប្រព័ន្ធ ETC និងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ និងស្តង់ដារនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទម្ងន់យានយន្តចាស់មិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មទេ ដែលនាំឱ្យមានការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួនក្នុងការគ្រប់គ្រងទម្ងន់យានយន្ត។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចកំពុងបញ្ចប់ និងចេញគោលការណ៍ណែនាំស្តីពីគំរូអង្គការ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទម្ងន់យានយន្ត នៅពេលដំណើរការប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធ ETC។ ទន្ទឹមនឹងនេះ VEC បានណែនាំអង្គភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឱ្យបន្ថែមផ្លាកសញ្ញាទិសដៅ រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់ជាមួយប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធ ETC និងបង្កើនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាត្រួតពិនិត្យទម្ងន់យានយន្តសមស្រប។

ជាពិសេស តំណាង VEC ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា យោងតាមកាលវិភាគនៃការដំឡើងថ្លៃសេវាតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង ដោយផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 2323/QD-BGTVT ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន VEC កំពុងរៀបចំផែនការមួយដើម្បីបង្កើនថ្លៃសេវាផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងសមត្ថភាពសងបំណុល។

ថ្មីៗនេះ VEC បានកែសម្រួលថ្លៃសេវាសម្រាប់យានយន្តពីរក្រុម៖ ប្រភេទទី 4 (រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 10 តោនដល់ក្រោម 18 តោន; រថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត) និងប្រភេទទី 5 (រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 18 តោនឬច្រើនជាងនេះ; រថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត) នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh និងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay។ ការកែសម្រួលនេះបានចូលជាធរមាននៅម៉ោង 0:00 ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព