VEC ផ្លាស់ប្តូរដើម្បីស្វាគមន៍ឱកាសថ្មី។

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 20 នៃសាជីវកម្ម VEC លោក Pham Hong Quang - លេខារងគណៈកម្មាធិការបក្ស អគ្គនាយកនៃសហគ្រាសនេះបានសរសេរអត្ថបទចែករំលែកអំពីដំណើរអភិវឌ្ឍន៍ និងសមិទ្ធិផលរបស់ VEC៖

ប្រាក់ចំណូលកើនឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរុករករ៉ែមានស្ថេរភាព

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ VEC ជិតឈានចូលដល់អាយុ 20 ឆ្នាំ។ ក្រោយរយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍ VEC បានចូលរួមចំណែកក្នុងគោលដៅអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ តាមរយៈការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលមានប្រវែង 540 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 108,865 ពាន់លានដុង ដែលបានគៀងគរពីប្រភពទុនក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ដោយមានតួនាទីគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋប្រគល់ឱ្យ VEC បានដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព 490 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន 4/5 (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay) ស្មើនឹងជាង 27% នៃផ្លូវល្បឿនលឿនសរុប 40 នៃប្រវែងប្រតិបត្តិការសរុប។

ប្រាក់ចំណូលសរុប (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ឈានដល់ជាង 30,000 ពាន់លានដុង ដោយធានាបាននូវការទូទាត់សងបំណុលដោយយោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ VEC ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ទន្ទឹងរង់ចាំគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយ។

ទោះបីជាមានការកើនឡើងក៏ដោយ នៅពីក្រោយសមិទ្ធិផលទាំងនោះ VEC ធ្លាប់មានពេលដែលវា "បាត់បង់" នៅក្នុងភាពងងឹត។ បើគ្មានការតស៊ូ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ បុគ្គលិក និងកម្មករទាំងអស់ទេ លទ្ធផលអាជីវកម្មថ្ងៃនេះប្រាកដជាមិនអស្ចារ្យនោះទេ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដើម្បីធានាបាននូវធនធានដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោង សាជីវកម្មសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើទម្រង់នៃការកៀរគរមូលធន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 2072/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 របស់ VEC បណ្តាលឱ្យដំណើរការកែតម្រូវ និងបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC មិនត្រូវបានអនុវត្ត។ គោលដៅ​វិនិយោគ​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ថ្មី​នេះ​បាន​បរាជ័យ​ម្ដង​ទៀត។

និយាយដោយត្រង់ទៅ ទោះបីជាវាបានកើតមកជាគំរូតែមួយគត់ដំបូងគេក្នុងការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ VEC នៅតែខ្វះមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយដើម្បីពន្លឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជំរុញលំហូរមូលធនថវិការដ្ឋតាមការរំពឹងទុក។

ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងអាជីវកម្មស្តារដើមទុនរបស់ VEC គឺខ្វះខាត និងមិនមានស្ថេរភាព។ VEC ទើបតែបានអនុវត្តយន្តការសាកល្បងមួយចំនួន ខណៈពេលដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ និងក្រឹត្យ ជាមួយនឹងយន្តការមួយចំនួនលែងជាធរមាន។

គោលដៅនៃ "ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ"

ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រោមការដឹកនាំយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការគាំទ្រពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយ។

វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយពីការិយាល័យនយោបាយ និងការអនុម័តរបស់រដ្ឋសភាអំពីខ្លឹមសារនៃការផ្ទេរដើមទុនកម្ចីសម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញដល់ការបែងចែកថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 របស់ VEC ។ ផ្អែកលើមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកនាំការអនុវត្តការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញឯកសារអនុម័តផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ VEC ឡើងវិញដោយរក្សាគំរូសហគ្រាសរដ្ឋដែលរដ្ឋកាន់កាប់ 100% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។ ទាំងនេះគឺជាបរិវេណអំណោយផលបំផុតដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ VEC ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយស្ថិរភាព និងនិរន្តរភាព។

ដើម្បីអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋលើការបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ច្នៃប្រឌិត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃសហគ្រាសរដ្ឋ ដំណោះស្រាយរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញមួយចំនួនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទី១ អនុវត្តឱ្យបានពេញលេញ និងស៊ីសង្វាក់គ្នានូវភារកិច្ចរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៥ ដែលវិនិយោគដោយ VEC ជាពិសេសខ្លឹមសារដូចជា៖ ការបញ្ចប់នីតិវិធីអនុម័តលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៥ ការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ...

ដោយផ្អែកលើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដែលបានអនុម័ត VEC នឹងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញដល់ 44.543 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2026 ដោយផ្អែកលើដើមទុនវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងគម្រោងនានា។

ទីពីរ ជម្នះដែនកំណត់ និងការលំបាកក្នុងយន្តការគោលនយោបាយ។

ទី៣ រក្សាស្ថិរភាព និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាប្រតិបត្តិការរបស់ VEC មានភាពរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព ព្រមទាំងបង្ហាញពីតួនាទីនាំមុខ និងស្នូលរបស់សហគ្រាសរដ្ឋក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវកសាងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព និងគំរូប្រតិបត្តិការ ដែលមានលក្ខណៈមជ្ឈិម វិជ្ជាជីវៈ ជាមួយនឹងការបែងចែកការងារតាមឋានានុក្រមជាក់លាក់ និងចំណុចប្រសព្វដែលសម្រួល ...

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2021 - 2023 លទ្ធផលផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ VEC បានបំពេញ និងលើសពីគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកនៃប្រាក់ចំណេញ ចំណូល និងការទូទាត់ថវិកា។ ចំណូលសរុបសម្រេចបានជាង ២០.៥០០ពាន់លានដុង; ប្រាក់​ចំណេញ​បង្គរ​បន្ទាប់​ពី​ពន្ធ​បាន​កើន​ដល់​ជាង 2.700 ពាន់​លាន​ដុង; ចូលរួមចំណែកក្នុងថវិការដ្ឋជាង 2.000 ពាន់លានដុង។

លោក Pham Hong Quang - លេខារងគណៈកម្មាធិការបក្ស អគ្គនាយក VEC

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html