ទោះបីជាខេត្តបានបញ្ចប់ 100% នៃការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នេសាទ (VMS) ក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃកប៉ាល់នេសាទបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅពេលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រនៅតែកើតមានឡើង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារទប់ស្កាត់ការនេសាទខុសច្បាប់ គ្មានរបាយការណ៍ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ (IUU)។
យោងតាមនាយកដ្ឋានជលផលខេត្តបច្ចុប្បន្នមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន ១.៩៤៥ គ្រឿង ដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ ដោយក្នុងនោះ ១០០% បានដំឡើងឧបករណ៍ VMS ។ ប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់នេសាទសំខាន់ៗចំនួន 4 គឺ La Gi, Phu Quy, Phan Thiet និង Tuy Phong។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ មានកប៉ាល់នេសាទចំនួន ១៦ នៅខេត្ត Binh Thuan ដែលមិនបានរក្សាប្រតិបត្តិការ ឬបិទឧបករណ៍ VMS អស់រយៈពេលជាង ៦ ខែ (ក្នុងនោះ នាវាចំនួន ២ មានប្រវែងលើសពី ២៤ ម៉ែត្រ នាវាចំនួន ១៤ មានប្រវែងចាប់ពី ១៥ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ) ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទចំនួន២គ្រឿង មានប្រវែង២៤ម ឡើងទៅ គឺនាវានេសាទ Bth-97188-TS និងនាវានេសាទ Bth-99577-TS ទាំងពីរមានទីលំនៅឃុំ Tam Thanh ស្រុក Phu Quy ។ ក្នុងករណីទាំងពីរ កប៉ាល់បានដាច់ការភ្ជាប់ទៅច្រាំង ដោយសារការខាតបង់ផ្នែកអាជីវកម្ម កប៉ាល់ត្រូវបានចត និងមិនអាចដំណើរការបាន។ បច្ចុប្បន្នទូកនេសាទទាំងពីរនេះត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Phu Quy ដើម្បីអនុវត្តសាលក្រមរង់ចាំការដោះស្រាយ។ ទាក់ទងនឹងកប៉ាល់នេសាទចំនួន ១៤ ដែលមានប្រវែងពី ១៥ ម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ តាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំបូង កប៉ាល់ BTh-99860-TS គ្រប់គ្រងដោយលោក Tran Ngoc Hoa អ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍នៃវួដ ៨ ភូមិ Binh Tan Ward ក្រុង La Gi បានលិចក្នុងសមុទ្រកាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ បាត់បង់ឯកសារទាំងអស់ និងកំពុងដំណើរការនីតិវិធីចុះបញ្ជី។ កប៉ាល់ Bth-98467-TS របស់លោក Tran Van Lai អ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍នៃវួដ Phuoc Hoi ក្រុង La Gi។ ម្ចាស់កប៉ាល់ស្លាប់ហើយកំពុងមានជម្លោះរឿងមរតក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទ La Gi ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 2023 ។ កប៉ាល់ចំនួន 12 ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានចូលចតដោយសារតែការបាត់បង់អាជីវកម្ម និងកំពុងរង់ចាំការលក់។
ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់នេសាទមិនរក្សាប្រតិបត្តិការ ឬបិទឧបករណ៍ VMS លើសពី១០ថ្ងៃ ទូទាំងខេត្តមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន៣៨៦ គ្រឿងក្នុងនោះ កប៉ាល់នេសាទចំនួន២ មានប្រវែងលើសពី២៤ម, កប៉ាល់នេសាទប្រវែងពី១៥ម ដល់ក្រោម២៤ម ចំនួន៣៨៤គ្រឿង (ក្នុងត្រីមាសទី៤ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៣ មានចំនួន២០២៤ នាវា ៤, មាននាវាចំនួន ១៣៧ គ្រឿង)។ ទាក់ទងនឹងកប៉ាល់នេសាទចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 24 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់បានបង្ហាញថា កប៉ាល់ BTh-96939-TS បានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅក្នុងឧបករណ៍ VMS ហើយបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Phu Quy ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 (បានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រមុន 10 ថ្ងៃ) និងមានសញ្ញា VMS ម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 2025 ខែតុលា។ នាយកដ្ឋានជលផលបានបញ្ជូនឯកសាររាយការណ៍លទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលការដោះស្រាយទៅមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានជលផល។ ករណីទី ២ គឺកប៉ាល់នេសាទ Bth-97168-TS បានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ តាមរយៈការប្រៀបធៀបទិន្នន័យនៅលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នេសាទ នាវានេះកំពុងធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Phu Quy ទៅកាន់កំពង់ផែ Phan Ri Cua ដើម្បីយកប្រេងចូលកំពង់ផែ Phan Ri Cua នៅម៉ោង 4:00 រសៀលថ្ងៃដដែល ហើយបានបិទឧបករណ៍ VMS មុនពេលចូលចត ដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំងរបស់ខ្លួននៅកំពង់ផែនោះទេ។ កប៉ាល់នេសាទនេះមានសញ្ញា VMS ម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 11/6/2023 ។ ដូច្នេះ តាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់ ទូកនេសាទទាំងពីរបានរៀបរាប់ខាងលើបានចូលចតកាលពី១០ថ្ងៃមុន ដូច្នេះពួកគេមិនជាប់ទោសទណ្ឌឡើយ។
សម្រាប់នាវានេសាទចំនួន 247 ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2023 នាវាចំនួន 1 បានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅឯនាយសមុទ្រ ហើយកំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ កប៉ាល់ចំនួន 246 គ្រឿងបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើច្រាំង បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ជាច្រើនបានតភ្ជាប់ឡើងវិញ និងកំពុងដំណើរការម្តងទៀត ហើយនៅសល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទក្នុងខេត្ត។ សម្រាប់នាវាចំនួន 137 ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 មានកប៉ាល់ចំនួន 3 ដែលបានបាត់ការភ្ជាប់នៅឯនាយសមុទ្រ និង 134 នាវាដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើគោក។ អាស្រ័យហេតុនេះ កប៉ាល់ទាំង៣គ្រឿង ដែលបាត់ការភ្ជាប់នៅឈូងសមុទ្រ កំពុងត្រូវបានពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរខេត្ត តាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទូកនេសាទចំនួន 131 គ្រឿងបានបាត់បង់ការភ្ជាប់ទៅច្រាំង ហើយបច្ចុប្បន្នទូកចំនួន 40 បានតភ្ជាប់ និងដំណើរការឡើងវិញ ហើយនៅសល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទក្នុងខេត្ត។
វិភាគពីមូលហេតុប្រធាននាយកដ្ឋានជលផលបាននិយាយថា មូលហេតុគឺម្ចាស់កប៉ាល់មិនបានបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ VMS មេកាពីទែនបានបិទ ឬបិទឧបករណ៍នេះដោយសារតែបាត់បង់ប្រភពថាមពល (រួមទាំងឧបករណ៍ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ)។ លើសពីនេះ កំហុសបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពអន់ និងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នេសាទមិនស្ថិតស្ថេរក៏ជាមូលហេតុនៃការផ្តាច់ផងដែរ។ មានករណីផងដែរ ដែលប្រធានក្រុមមានចេតនាបិទ ឬបិទឧបករណ៍ដើម្បីហួសព្រំដែននេសាទនៅខាងក្រៅដែនទឹកវៀតណាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីទាំងនេះ អាជ្ញាធរមិនអាចប្រើប្រាស់ទិន្នន័យ VMS ជាមូលដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែករដ្ឋបាលបានទេ។ ដូច្នេះការបំពានរបស់ IUU រួមទាំងនាវានេសាទដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្រៅដែនទឹកវៀតណាម ដែលបានរកឃើញតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ VMS នៅតែមិនត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម បញ្ឈប់ត្រឹមកម្រិតនៃការព្រមាន និងការរំលឹកប៉ុណ្ណោះ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្ម ការប្រើប្រាស់ និងដំណើរការព័ត៌មាន និងទិន្នន័យនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទខេត្ត ដែលចេញរួមជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៦០/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២០ របស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Thuan ។ ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានស្នើដល់មន្ទីរគ្រប់គ្រងជលផល ឆ្មាំសមុទ្រ និងកងទ័ពជើងទឹក នៅពេលទទួលបានដំណឹងថា កប៉ាល់នេសាទបាត់ការភ្ជាប់/កប៉ាល់នេសាទឆ្លងដែនសមុទ្រ ពីអនុនាយកដ្ឋានជលផល ធ្វើការសម្របសម្រួល ដាស់តឿនម្ចាស់កប៉ាល់ និងប្រធានក្រុម ឱ្យជួសជុលសញ្ញាតភ្ជាប់ (ឬអំពាវនាវឱ្យនាវានេសាទ ដោះស្រាយឡើងវិញ) ក្នុងដែនសមុទ្រ និងដែនសមុទ្រទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះទៀត ផ្លាស់ប្តូរ និងផ្តល់ព័ត៌មានភ្លាមៗទាក់ទងនឹងនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់/ឆ្លងដែនសមុទ្រជាមួយអង្គភាពមុខងារនៃខេត្ត Binh Thuan ដើម្បីដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ប្រភព
Kommentar (0)