ក្តីស្រមៃគឺនាំយកសមុទ្រមកកាន់តំបន់ខ្ពង់រាប។

ត្រួសត្រាយផ្លូវ បង្កើតឱកាសបន្ថែមទៀត។

ដូចតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលដែរ ខេត្តយ៉ាឡាយ តែងតែផ្តល់អាទិភាព និងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងការធ្វើផែនការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរតំបន់។ ក្នុងចំណោមខេត្តធំៗទាំង ១០ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលមានខេត្តជាច្រើនដូចជា...

ខេត្តទាំងបួនគឺ យ៉ាឡាយ (Gia Lai) ដាក់ឡាក់ (Dak Lak) ឡាំដុង (Lam Dong) និងកូនតុម (Kon Tum) មានសក្តានុពលមិនអាចប្រកែកបានទាក់ទងនឹងដី និងអាកាសធាតុ។ ធនធានផ្សេងទៀតដូចជា ដី ទឹក និងខ្យល់ក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកម៉ាងយ៉ាង (យ៉ាឡាយ) ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយលែងមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់យានយន្តទៀតហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់នីមួយៗ នៅតែគ្រាន់តែជាបំណងប្រាថ្នាមួយប៉ុណ្ណោះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាឧបសគ្គមួយ។ ស្ថានភាពនេះនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការភស្តុភារកម្មចុះខ្សោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅក្នុងត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា។ ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីកម្រិតមូលដ្ឋានទៅអន្តរតំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។

ខ្ញុំចាំបានថា កាលពី 20 ឆ្នាំមុន នៅដើមដំបូងនៃពេលវេលារបស់យើងនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដោយចាប់ផ្តើមជាអ្នកសារព័ត៌មាន ការពិតនៃការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដាច់ស្រយាលគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ រាល់ពេលដែលយើងធ្វើដំណើរទៅកាន់ភូមិទាំងប្រាំនៅខាងកើតទន្លេអាយុុន ក្នុងស្រុកម៉ាងយ៉ាង (ខេត្តយ៉ាឡាយ) ក្នុងរដូវវស្សា វាជាបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ។ ម៉ូតូនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅលើផ្លូវដីរអិល។ យើងនឹងនៅម្ខាងនៃផ្លូវ ហើយភ្លាមៗនោះ ការជាន់ហ្វ្រាំងនឹងធ្វើឱ្យម៉ូតូរអិលទៅម្ខាងទៀត បណ្តាលឱ្យដួលស្ទើរតែស្លាប់។

ខ្ញុំចាំបានថាមានដំណើរអាជីវកម្មមួយ ក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង រថយន្តបានក្រឡាប់។ សម្លៀកបំពាក់របស់យើងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភក់ សើមជោកទាំងស្រុង ហើយយើងមិនទាន់ទៅដល់គោលដៅនៅឡើយទេ។ យើងមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីទេ ឈរនៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយ… យំ។ ឬពិចារណាកោះកូនព្នេ ដែលជា «កោះឯកោ» មួយនៅក្នុងស្រុកក្បាំង ខេត្តយ៉ាឡាយ។ ទោះបីជាមានចម្ងាយត្រឹមតែប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុងផ្លាយគូក៏ដោយ វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាចម្ងាយដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ការធ្វើដំណើរពីឃុំកូនព្នេ ទៅកាន់កណ្តាលស្រុកក្បាំង ដែលមានចម្ងាយ 80 គីឡូម៉ែត្រ ចំណាយពេលពីរថ្ងៃ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនឹងធ្វើឱ្យយើងឯកោទាំងស្រុង។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចការងារទៅកាន់ខេត្តយ៉ាឡាយក្នុងឆ្នាំ ២០០២ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់លោក ង្វៀន ទួន ខាញ់ លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តយ៉ាឡាយ បង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភរបស់លោកអំពីការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ «ឯកោ» លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាន់ វ៉ាន់ ខៃ បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការបែងចែកថវិកាចំនួន ៣០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវមួយទៅកាន់ឃុំកូនភ្នៀត។ ឆ្នាំ ២០០៤ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ «តំបន់ឯកោ» នេះ នៅពេលដែលផ្លូវនេះត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដែលនាំមកនូវសេចក្តីរីករាយដែលមិនអាចវាស់វែងបាន។ ការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល ហើយទំនិញដែលផលិតបានត្រូវបានទិញដោយផ្ទាល់ពីកសិដ្ឋានដោយពាណិជ្ជករ។ ជីវិតនៅទីនោះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

លើសពីនេះ ការបើកសម្ពោធ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាច្រើនបានតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើននៃខេត្តយ៉ាឡាយ និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលនាំមកនូវវិបុលភាពដល់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលគ្រប់ទិដ្ឋភាព។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់នីមួយៗ តំបន់អន្តរតំបន់ និងប្រទេសជាតិទាំងមូល។

ការតភ្ជាប់ជាមួយសមុទ្រ

ទោះបីជាវាមានចម្ងាយត្រឹមតែប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលខេត្តប៊ិញឌិញ ដែលវាស់ពីទីក្រុងផ្លៃគូ តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 19 ក៏ដោយ ក៏វានៅតែត្រូវចំណាយពេលជិត 4 ម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត។ នោះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវិនិយោគិនស្ទាក់ស្ទើរ។

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ គម្រោងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៤៣ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥៦ លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានក្តីសង្ឃឹមក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវត្រូវបានតម្រង់ និងពង្រីក។ ជាពិសេស ច្រកភ្នំអានខេដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងខេត្តយ៉ាឡាយ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ដោយផ្លូវត្រូវបានបន្ទាប និងខ្សែកោងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនត្រូវបានកែលម្អ។ គេសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៩ នឹងកាន់តែរលូនជាងមុន។

ទោះបីជាមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រក៏ដោយ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនៅតែខ្វះផ្លូវល្បឿនលឿន។ មានតែនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៣ ប៉ុណ្ណោះដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១១៧.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Khánh Hòa និងខេត្ត Đắk Lắk បានចាប់ផ្តើមសាងសង់។ វានឹងមានគន្លងចំនួនបួន ល្បឿនរចនា ៨០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការវិនិយោគសរុបជិត ២២.០០០ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវជាច្រើននៅខេត្តយ៉ាឡាយត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

យោងតាមផែនការ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាចម្បង។ ផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីភ្ជាប់តំបន់នេះជាមួយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល។

យោងតាមផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតផែនការមួយដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៨ ដែលមានប្រវែងសរុប ៨៣០ គីឡូម៉ែត្រ នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល នៅឆ្នាំ ២០៣០។ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលនេះរួមមាន៖ ខាញ់ហ័រ – ប៊ុយនម៉ាធឿត, យ៉ាងហ្យា – ឆុនថាញ់, តាន់ភូ – បាវឡុក, បាវឡុក – លៀនឃឿង, គីញ៉ុង – ផ្លៃគូ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ខេត្តកូនតុមជាមួយខេត្តក្វាងណាម។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសរុបប៉ាន់ស្មានគឺប្រហែល ១៥១,៩០០ ពាន់លានដុង។

លោក ដូន ហ៊ូវ យុង ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តយ៉ាឡាយ បានមានប្រសាសន៍ថា “គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយ៉ាឡាយ និងប៊ិញឌិញ បានធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿន គីញ៉ុង – ផ្លាយគូ។ យើងបានគណនាឡើងវិញ និងស្នើឱ្យកាត់បន្ថយប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនពី ១៥១ គីឡូម៉ែត្រ មកត្រឹម ១៤៣ គីឡូម៉ែត្រ ហើយទំហំដើមទុនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៤៤.២០០ ពាន់លានដុង មកត្រឹមជាង ៣៧.៦០០ ពាន់លានដុង”។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តយ៉ាឡាយ បានអនុម័តគោលការណ៍វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន គីញ៉ុង – ផ្លាយគូ ដោយប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈជំនួសឱ្យវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជនដែលបានស្នើឡើងពីមុន។ បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីខេត្តប៊ិញឌិញ ខេត្តទាំងពីរនឹងធ្វើការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលម្តងទៀត ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ការបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញលេញ និងទំនើបមានន័យថា ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទាំងមូល។ នេះគឺជាឱកាសសម្រាប់ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងចលករបន្ថែមទៀតសម្រាប់តំបន់នេះ ដើម្បីបញ្ចេញសក្តានុពលដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន ក្លាយជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្វាហាប់របស់ប្រទេសវៀតណាម និងសមនឹងទទួលបានតំណែងជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជានាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm