អ៊ុយក្រែន "បង្ហាញ" ជំនាញហោះហើរជិតដីរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង

កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែនបានបង្ហោះវីដេអូដែលថតបានយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុតស្ទើរតែអោបដី មុនពេលហោះឡើងលើមេឃ។

Business Insider ចាត់ទុកថានេះជាចំណាត់ការដ៏លំបាកមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ព្រោះកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ពេលគ្រប់គ្រងយន្តហោះចម្បាំងមានកម្រិតទាប។ កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែនមិនបានពន្យល់ពីមូលហេតុដែលយន្តហោះ MiG-29 ធ្វើការហោះហើរពីដីទាបទៅដីនោះទេ។

អ៊ុយក្រែន "បង្ហាញ" ជំនាញហោះហើរជិតដីរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង (វីដេអូ៖ កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែន)

ជំនាញហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ុយក្រែនក្នុងសង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ី។

ប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងដែលមានសមត្ថភាពទ័ពអាកាសដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធការពារកម្រិតខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាច្រើន អ៊ុយក្រែនគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីហោះហើរទាបជិតដី ដើម្បីចៀសវាងការចាប់បានដោយរ៉ាដារបស់សត្រូវ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការវាយលុកដោយមីស៊ីលពីដីទៅអាកាស។

Guy Snodgrass ដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក បានប្រាប់ Business Insider អំពីយុទ្ធសាស្ត្រហោះហើរទាបថា "នៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត អ្នកអាចគ្របដណ្តប់លើដី ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់រ៉ាដា ឬប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតក្នុងការចាប់អ្នក ហើយប្រសិនបើរ៉ាដាចាប់អ្នក ពេលវេលាដែលវាត្រូវការសម្រាប់ពួកគេក្នុងប្រតិកម្មគឺតិចជាងប្រសិនបើអ្នកហោះហើរខ្ពស់"។

ការហោះហើរទាបមានគុណសម្បត្តិរបស់វា ប៉ុន្តែក៏ជាចលនាប្រថុយប្រថានផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមយុទ្ធហោះហើរទាបដូចយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 នៅក្នុងវីដេអូខាងលើមិនកើតឡើងញឹកញាប់ទេ ដោយសារកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់គួរសម។

យោងតាម Snodgrass ការហោះហើរទាបតម្រូវឱ្យមានជំនាញជាក់លាក់។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ការហោះហើរទាបគឺមិនចាំបាច់ពិបាកជាងនោះទេ បើទោះបីជាវានឿយហត់ជាង និងទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្លាំងក៏ដោយ។ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយទៅលើការហោះហើរដោយអោបលើដី ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការងារផ្សេងទៀតដូចជា ការស្កែនរ៉ាដា ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ ឬការរុករក។

នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ អ្នកបើកយន្តហោះមានពេលច្រើនក្នុងការប្រតិកម្ម និងងាយស្រួលជាងក្នុងការជៀសវាងការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ពួកគេធ្លាក់មកដីដោយចៃដន្យ។

លោក Snodgrass បាននិយាយថា “ការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់សត្រូវក្នុងការរកឃើញ និងភ្ជាប់យន្តហោះ ប៉ុន្តែវាក៏អាចធ្វើឱ្យយន្តហោះមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបរាជ័យផងដែរ” ។

សង្គ្រាមជាង 21 ខែរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបានមើលឃើញពីឧត្តមភាពរបស់ក្រុងម៉ូស្គូលើក្រុងគៀវក្នុងផ្នែកថាមពលអាកាស។ អតីតមេបញ្ជាការអង្គការណាតូ លោក James Jones បាននិយាយថា ការវាយលុករបស់អ៊ុយក្រែនត្រូវបានរារាំងមួយផ្នែកដោយថាមពលអាកាសទាបជាងរុស្ស៊ី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧត្តមសេនីយ James Hecker ប្រមុខកងទ័ពអាកាសអាមេរិកប្រចាំទ្វីបអឺរ៉ុប បានចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុដែលកងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែននៅតែអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងដ៏លើសលប់របស់រុស្ស៊ី ទាក់ទងនឹងសក្តានុពល និងឧបករណ៍។

យោងតាមគាត់ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលអាចកើតមាននោះគឺថា រុស្ស៊ីមិនបានស្វែងរក និងវាយប្រហារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពលើគោលដៅរបស់កងកម្លាំងអាកាសរបស់ទីក្រុងគៀវ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងការលុបបំបាត់កងនាវាអ៊ុយក្រែនទាំងមូល។

នៅពេលដែលសង្រ្គាមផ្ទុះឡើង រុស្ស៊ីបានព្យាយាមវាយប្រហារទៅលើគោលដៅយោធាអ៊ុយក្រែន រួមទាំងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស ដើម្បីបំផ្លាញសក្តានុពលយោធារបស់អ៊ុយក្រែន។

អ៊ុយក្រែនបានទទួលការគាំទ្រផ្នែកចារកម្មពីណាតូ មុនពេលការវាយប្រហារមួយចំនួនរបស់រុស្ស៊ីបានកើតឡើង

ដោយសារតែនោះ អ៊ុយក្រែនអាចជម្លៀសយន្តហោះមួយចំនួនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានតូចៗ និងផ្លូវរត់បណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីជៀសវាងការវាយប្រហារដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ីលើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុងគៀវ។ នៅពេលចូលរួមក្នុងសមរភូមិ យន្តហោះអ៊ុយក្រែនតែងតែហោះហើរពីកម្ពស់ទាបទៅទាប ដើម្បីចៀសវាងការបាញ់ទម្លាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់រុស្ស៊ី។

ប្រភព