ផ្លូវកាណូតល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខនដាវត្រូវបានផ្អាកចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2 ខែមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phu Quoc Express (Phu Quoc Express - អ្នកវិនិយោគ) គឺភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃលក្ខខណ្ឌកំពង់ផែ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញអតិថិជន។ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរជាច្រើនជឿថាប្រតិបត្តិករមិនបានបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្ទេរអ្នកដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ!
ចំនួនអ្នកដំណើរគឺតិចជាង 50% នៃសមត្ថភាព។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Expressway Joint Stock Company លោក Vu Van Khuong បានឲ្យដឹងថា នាពេលកន្លងមក ប្រតិបត្តិការផ្លូវនេះនៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសរបស់ភ្ញៀវទេសចរដូចជា៖ កំពង់ផែ Saigon - Hiep Phuoc ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុងពេក អ្នកដំណើរត្រូវផ្ទេរពីកណ្តាលទៅកាន់កំពង់ផែ ឬអ្នកដំណើរត្រូវធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង; អាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
ដូច្នេះ អង្គភាពផ្អាកការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវនេះជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយសមស្របជាងនេះ។ ក្រោយរកឃើញដំណោះស្រាយសមស្របនឹងបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរដើម្បីពិនិត្យ និងចាត់ចែងដំណើរការឡើងវិញ។ បើតាមលោក ឃួង ឃួង បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជិត ២ខែមក ចំនួនអ្នកដំណើរបានឈានដល់តិចជាង ៥០% នៃសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរមួយ។ ក្នុងនោះ ជាមធ្យម កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល ២០០នាក់ នៅថ្ងៃធ្វើការ កើនឡើងដល់ ៦០០-៧០០នាក់/ដំណើរ នៅចុងសប្តាហ៍ ទាបជាងអត្រាស្នាក់នៅជាមធ្យមដែលរំពឹងទុក ៧០%-៨០% និងទាបជាងផ្លូវ វាំងតាវ-ខនដាវ។
ចាប់តាំងពីបើកដំណើរការមក ក្រុមហ៊ុនមិនបានទទួលការរិះគន់ណាមួយពីអតិថិជនអំពីយានជំនិះ ឬសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់ឡើយ ដោយភាគច្រើនត្អូញត្អែរពីភាពរអាក់រអួលក្នុងការធ្វើដំណើរ និងការឡើងយន្តហោះនៅស្ថានីយទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅពេលអនុវត្តផ្លូវនេះ ដោយរំពឹងថា កំពង់ផែទទួលអ្នកដំណើរមានចម្ងាយជាង 20 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុង ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានសកម្មភាពសំខាន់ៗនៅឡើយ។ លោក ឃួង ឃួង បញ្ជាក់។
តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ លោក Pham Nguyen Thanh (រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា កាលពីមុន ការទៅ Con Dao ដោយយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ជាពិសេសនៅថ្ងៃសម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។ ដោយសារខ្សែកាណូតមានល្បឿនលឿន គាត់ និងមិត្តភ័ក្តិបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះ។
សេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់គឺល្អ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់កំពង់ផែ Hiep Phuoc ពិតជាពិបាកណាស់ ក្រុមមិត្តភ័ក្តិខ្ញុំ និងខ្ញុំមកពីស្រុក 12 បានជិះម៉ូតូជុំវិញរកមើលផ្លូវទៅកំពង់ផែ ហើយចំណាយពេល 1 ម៉ោង 32 នាទីដើម្បីទៅដល់ផែ។ តាមផ្លូវយើងត្រូវមើលផែនទីច្រើនដង ព្រោះយើងមិនសូវស្គាល់ផ្លូវច្រើនទេ ពីកំពង់ផែក៏ច្រើនដែរ អត់មាននិយាយច្រើនទេ។ អ្នកដំណើរប៉ុន្តែរថយន្តក្រុងមានកំណត់ មនុស្សជាច្រើនដើរជាមួយអីវ៉ាន់ពេលត្រឡប់មកវិញ អ្នកដំណើរជាច្រើនមិនអាចជិះរថយន្តក្រុងត្រឡប់ទៅមណ្ឌលវិញទេ បើអ្នកធ្វើដំណើរនៅក្នុងក្រុងនៅតែពិបាកធ្វើដំណើរ ដូច្នេះអ្នកទេសចរពីទីឆ្ងាយ និងមនុស្សចាស់ច្បាស់ជាបាក់ទឹកចិត្ត»។
ដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការទទួលអ្នកដំណើរ និងចុះពីលើ
នៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកផងដែរ នាយកក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus - ប្រតិបត្តិករឡានក្រុងតាមដងទន្លេនៅទីក្រុងហូជីមិញ) លោក Nguyen Kim Toan បាននិយាយថា កំពង់ផែ Hiep Phuoc គឺនៅឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះទោះបីជាមានរថយន្តមកទទួលនៅកំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់លេខ 1) ក៏ដោយ ក៏អតិថិជននៅតែប្រឈមមុខនឹងការរអាក់រអួលដោយសារតែឆ្លងកាត់ច្រើនជំហាន មិនត្រូវនិយាយពីនីតិវិធីចុះឈ្មោះដ៏លំបាក។ អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះឯកជនត្រូវបង់ថ្លៃចូលច្រកបន្ថែមបន្ថែមពីលើតម្លៃសំបុត្រ។ សេវាកម្មនៅតំបន់កំពង់ផែមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ ពិបាកក្នុងការចាប់ឡានតាក់ស៊ី បង្ករការរអាក់រអួលដល់អតិថិជន។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវគណនា និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជីវកម្ម ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ Hiep Phuoc។ ជាពិសេស ត្រូវសិក្សាពីជម្រើសនៃការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Ben Nghe (សង្កាត់លេខ ៤ ជិតកណ្តាល) សម្រាប់នាវាចូល និងចេញ បង្កើតភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។ នេះក៏ស្របនឹងគោលនយោបាយរៀបចំផែនការកំពង់ផែទឹកខ្នាតធំនៅទន្លេ Saigon ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមដងទន្លេក្នុងទីក្រុង។
ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់នៅតែចាកចេញពីកំពង់ផែ Hiep Phuoc អង្គភាពប្រតិបត្តិការត្រូវរៀបចំការទទួលអ្នកដំណើរតាមគំរូកញ្ចប់ ដែលរួមបញ្ចូលក្នុងថ្លៃសំបុត្រ។ លើសពីនេះ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ផែសម្រាប់ទូកកប៉ាល់ កប៉ាល់ទេសចរណ៍... ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះបន្ថែមទៀត ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន ដូចជាការបម្រើអាហារ និងភេសជ្ជៈពេញផ្លូវ។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវសាឡាងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខនដាវបានដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយការចេញដំណើរនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ និងឆ្មាំព្រំដែន។ នេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរថេរដំបូងគេពីច្រាំងសមុទ្រទៅកាន់កោះដែលត្រូវសាកល្បង ដូច្នេះការព្យាករណ៍អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺមិនមានភាពត្រឹមត្រូវទេ បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 30%-40% នៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។
ទាក់ទិននឹងការផ្អាករថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ខនដាវ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Hoa An បានឲ្យដឹងថា នាយកដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិភាក្សាជាមួយធុរកិច្ចដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ។
តាមរយៈការងារ ភាគីនានានឹងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រអាជីវកម្ម ទន្ទឹមនឹងនោះជួយអ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវ ហូជីមិញ - ខនដាវ ប្រកបដោយភាពងាយស្រួលក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ លោក Bui Hoa An បាននិយាយថា នេះគឺជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈហើយវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្កើតទម្លាប់ធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជន និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មដើម្បីទាក់ទាញប្រជាជន។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Express លោក Vu Van Khuong បាននិយាយថា ការរៀបចំទីតាំងទទួលទំនិញនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងត្រូវបានគិតគូរដោយអង្គភាពមុនពេលនាវាដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះជាការពិបាក ព្រោះកប៉ាល់ធំៗដែលរត់ក្នុងសមុទ្រ ពេលចូលជ្រៅក្នុងទីក្រុង មិនអាចធ្វើដំណើរបានលឿនទេ ដោយសារវាបង្កើតរលកធំៗ ប៉ះពាល់ដល់យានជំនិះផ្សេងទៀតនៅសងខាងទន្លេ។ ប្រសិនបើអ្នករត់យឺត ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងកាន់តែយូរ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលសមស្របជាងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់អតិថិជន ជាពិសេសនៅស្ថានីយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនាវាឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
QUOC HUNG
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
![[រូបថត] វៀតណាម និងស្រីលង្កាចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យសំខាន់ៗជាច្រើន។](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/5/9d5c9d2cb45e413c91a4b4067947b8c8)
Kommentar (0)