ផ្លូវកាណូតល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខនដាវត្រូវបានផ្អាកចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2 ខែមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phu Quoc Express (Phu Quoc Express - អ្នកវិនិយោគ) គឺភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃលក្ខខណ្ឌកំពង់ផែ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញអតិថិជន។ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរជាច្រើនជឿថាប្រតិបត្តិករមិនបានបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្ទេរអ្នកដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ!
ចំនួនអ្នកដំណើរគឺតិចជាង 50% នៃសមត្ថភាព។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Expressway Joint Stock Company លោក Vu Van Khuong បានឲ្យដឹងថា នាពេលកន្លងមក ប្រតិបត្តិការផ្លូវនេះនៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសរបស់ភ្ញៀវទេសចរដូចជា៖ កំពង់ផែ Saigon - Hiep Phuoc ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុងពេក អ្នកដំណើរត្រូវផ្ទេរពីកណ្តាលទៅកាន់កំពង់ផែ ឬអ្នកដំណើរត្រូវធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង; អាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
ដូច្នេះ អង្គភាពផ្អាកការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវនេះជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយសមស្របជាងនេះ។ ក្រោយរកឃើញដំណោះស្រាយសមស្របនឹងដាក់ជូនអាជ្ញាធរដើម្បីពិនិត្យនិងចាត់ចែងប្រតិបត្តិការឡើងវិញ។ បើតាមលោក ឃួង ស្រេង បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជិត ២ខែមក អ្នកដំណើរបានឈានដល់តិចជាង ៥០% នៃសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរមួយ។ ក្នុងនោះ ជាមធ្យម កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល ២០០នាក់ នៅថ្ងៃធ្វើការ កើនឡើងដល់ ៦០០-៧០០នាក់/ដំណើរ នៅចុងសប្តាហ៍ ទាបជាងអត្រាស្នាក់នៅជាមធ្យមដែលរំពឹងទុក ៧០%-៨០% និងទាបជាងផ្លូវ វាំងតាវ-ខនដាវ។
“ចាប់តាំងពីបើកដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនមិនបានទទួលមតិកែលម្អណាមួយពីអតិថិជនអំពីយានជំនិះ ឬសេវាកម្មនៅលើរថភ្លើងនោះទេ ភាគច្រើនមានការត្អូញត្អែរអំពីភាពរអាក់រអួលក្នុងការធ្វើដំណើរ និងការឡើងរថភ្លើងនៅស្ថានីយទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅពេលអនុវត្តផ្លូវនេះ ដោយរំពឹងថា កំពង់ផែសម្រាប់ទទួលអ្នកដំណើរនឹងមានចម្ងាយជាង 20 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុង ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំរថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួន។ លោក ឃួង ឃួង បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពនេះធ្វើប្រតិបត្តិការជាចម្បងក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ ដូច្នេះវាខ្វះបទពិសោធលើផ្លូវ»។
តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ លោក Pham Nguyen Thanh (រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា កាលពីមុន ការទៅ Con Dao ដោយយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ជាពិសេសនៅថ្ងៃសម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។ ដោយសារខ្សែកាណូតមានល្បឿនលឿន គាត់ និងមិត្តភ័ក្តិបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះ។
“សេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់គឺល្អ ប៉ុន្តែចម្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកំពង់ផែ Hiep Phuoc គឺពិបាកណាស់។ មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំ និងខ្ញុំមកពីសង្កាត់លេខ ១២ បានជិះម៉ូតូជុំវិញ ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ ហើយចំណាយពេល ១ ម៉ោង ៣២ នាទីដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែ។ ត្រូវមើលផែនទីច្រើនដងតាមផ្លូវ ព្រោះខ្ញុំមិនស្គាល់ផ្លូវ។ មិនបាច់និយាយទេ ពីចំណតម៉ូតូដល់កំពង់ធំជាង 1km មានអតិថិជនច្រើន ប៉ុន្តែឡានក្រុងមានកំណត់ មានមនុស្សច្រើនដើរជាមួយអីវ៉ាន់ពិបាកចិត្ត។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ភ្ញៀវជាច្រើនមិនអាចជិះឡានក្រុងត្រឡប់ទៅកណ្តាលបានទេ។ លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នករស់នៅទីក្រុងនៅតែពិបាកធ្វើដំណើរ នោះភ្ញៀវទេសចរមកពីឆ្ងាយ និងមនុស្សចាស់ប្រាកដជាបាក់ទឹកចិត្ត”។
ដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការទទួលអ្នកដំណើរ និងចុះពីលើ
នៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកផងដែរ នាយកក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus - ប្រតិបត្តិករឡានក្រុងតាមដងទន្លេនៅទីក្រុងហូជីមិញ) លោក Nguyen Kim Toan បាននិយាយថា កំពង់ផែ Hiep Phuoc គឺនៅឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះទោះបីជាមានរថយន្តមកទទួលនៅកំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់លេខ 1) ក៏ដោយ ក៏អតិថិជននៅតែប្រឈមមុខនឹងការរអាក់រអួលដោយសារតែឆ្លងកាត់ច្រើនជំហាន មិនត្រូវនិយាយពីនីតិវិធីចុះឈ្មោះដ៏លំបាក។ អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះឯកជនត្រូវបង់ថ្លៃចូលច្រកបន្ថែមបន្ថែមពីលើតម្លៃសំបុត្រ។ សេវាកម្មនៅតំបន់កំពង់ផែមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ ពិបាកក្នុងការចាប់ឡានតាក់ស៊ី បង្ករការរអាក់រអួលដល់អតិថិជន។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវគណនា និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជីវកម្ម ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ Hiep Phuoc។ ជាពិសេស ត្រូវសិក្សាពីជម្រើសនៃការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Ben Nghe (សង្កាត់លេខ ៤ ជិតកណ្តាល) សម្រាប់នាវាចូល និងចេញ បង្កើតភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។ នេះក៏ស្របនឹងគោលនយោបាយរៀបចំផែនការកំពង់ផែទឹកខ្នាតធំនៅទន្លេ Saigon ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមដងទន្លេក្នុងទីក្រុង។
ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់នៅតែចាកចេញពីកំពង់ផែ Hiep Phuoc អង្គភាពប្រតិបត្តិការត្រូវរៀបចំការទទួលអ្នកដំណើរតាមគំរូកញ្ចប់ ដែលរួមបញ្ចូលក្នុងថ្លៃសំបុត្រ។ លើសពីនេះ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ផែសម្រាប់ទូកកប៉ាល់ កប៉ាល់ទេសចរណ៍... ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះបន្ថែមទៀត ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន ដូចជាការបម្រើអាហារ និងភេសជ្ជៈពេញផ្លូវ។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវសាឡាងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខនដាវបានដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ការចេញដំណើរនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ និងឆ្មាំព្រំដែន។ នេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរថេរដំបូងគេពីច្រាំងសមុទ្រទៅកាន់កោះដែលត្រូវសាកល្បង ដូច្នេះការព្យាករណ៍អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺមិនមានភាពត្រឹមត្រូវទេ បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 30%-40% នៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។
ទាក់ទិននឹងការផ្អាករថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ខនដាវ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Hoa An បានឲ្យដឹងថា នាយកដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិភាក្សាជាមួយធុរកិច្ចដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ។
តាមរយៈការងារ ភាគីនានានឹងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រអាជីវកម្ម ទន្ទឹមនឹងនោះជួយអ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវ ហូជីមិញ - ខនដាវ ប្រកបដោយភាពងាយស្រួលក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ លោក Bui Hoa An បាននិយាយថា នេះគឺជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈហើយវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្កើតទម្លាប់ធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជន និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មដើម្បីទាក់ទាញប្រជាជន។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Express លោក Vu Van Khuong បាននិយាយថា ការរៀបចំទីតាំងទទួលទំនិញនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងត្រូវបានគិតគូរដោយអង្គភាពមុនពេលនាវាដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះជាការពិបាក ព្រោះកប៉ាល់ធំៗដែលរត់ក្នុងសមុទ្រ ពេលចូលជ្រៅក្នុងទីក្រុង មិនអាចធ្វើដំណើរបានលឿនទេ ដោយសារវាបង្កើតរលកធំៗ ប៉ះពាល់ដល់យានជំនិះផ្សេងទៀតនៅសងខាងទន្លេ។ ប្រសិនបើអ្នករត់យឺត ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងកាន់តែយូរ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលសមស្របជាងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់អតិថិជន ជាពិសេសនៅស្ថានីយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនាវាឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
QUOC HUNG
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
Kommentar (0)