ខ្សែរថភ្លើងអាស៊ីអឺរ៉ុបចូលមកលេង

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនជាច្រើនបានផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅកាន់ និងមកពីប្រទេសអ៊ីស្រាអែល ដោយសារការវាយប្រហារដោយក្រុមឧទ្ទាម Houthi របស់យេម៉ែននៅសមុទ្រក្រហម ដែលប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ប្រទេសនេះក្នុងការផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផ្លូវដែកដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប (CERE)។

រថភ្លើងកុងតឺន័រនៅលើខ្សែ CERE ។ រូបថត៖ SCMP

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនចំនួន 18 រួមមាន CMA CGM, Maersk, China Ocean Shipping Group, COSCO ... បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រក្រហម។ CMA CGM Group អនុវត្តតម្លៃថ្មី កើនឡើងទ្វេដងចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា សម្រាប់ផ្លូវអាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេ ដោយសារមិនឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់កុងតឺន័រមួយបានកើនឡើងពី 2,000 ទៅ 3,500 ដុល្លារ និងពី 3,000 ទៅ 6,000 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រធំ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវពន្យាពេល 10-14 ថ្ងៃ ព្រោះវាត្រូវធ្វើដំណើរបន្ថែម 7,000-10,000km កាត់ Cape of Good Hope នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។

លោក Lars Jensen ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន Vespucci Maritime និងជាអតីតនាយកប្រតិបត្តិ Maersk បាននិយាយថា ការជៀសវាងសមុទ្រក្រហមនឹងធ្វើឱ្យកប៉ាល់មួយមានតម្លៃប្រហែល 2 លានដុល្លារបន្ថែមទៀតសម្រាប់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ នេះមានន័យថា សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពេញមួយជុំរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប កប៉ាល់នីមួយៗអាចត្រូវចំណាយបន្ថែម 4 លានដុល្លារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិបត្តិដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហមអាចក្លាយជាឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ CERE ។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិនមួយចំនួនកំពុងងាកទៅរក CERE ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជា "ជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាន" ដោយសារផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ CERE គឺជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ (BRI) របស់ប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping ហើយឥឡូវនេះជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ពីអាស៊ីទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី បន្ទាប់ពីទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានរងការវាយប្រហារដោយទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចជុំវិញជម្លោះនៅអ៊ុយក្រែន។ CERE ឆ្លងកាត់ទីក្រុងជាង 100 នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីចំនួន 11 និងតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងចំនួន 217 ក្នុងប្រទេសចំនួន 25 នៅអឺរ៉ុប។

ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃថ្លៃជាងផ្លូវសមុទ្រក៏ដោយ រថភ្លើងពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបចំណាយពេលត្រឹមតែ 12 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះបើធៀបនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធម្មតា 35-45 ថ្ងៃ។ យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន China State Railway Group ក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 CERE មានរថភ្លើងសរុបចំនួន 16,145 ដែលដឹកជញ្ជូនស្មើនឹងជិត 1.75 លានកុងតឺន័រ។ បរិមាណសរុបនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលនេះមានលើសពីបរិមាណសរុបដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2022។

មន្ត្រីម្នាក់ដែលមើលការខុសត្រូវលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក CERE ក្នុងខេត្ត Zhejiang បាននិយាយថា ជាមួយនឹងសន្តិសុខនៅតែស្ថិតក្រោមការគំរាមកំហែងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ខ្សែរថភ្លើងបានបង្ហាញពីតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រ។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវក៏បានផ្តល់នូវជម្រើសមួយសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ និងបង្កើនភាពធន់នៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរទ្វីប។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យ Song Wei សាលាទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ និងការទូតនៅសាកលវិទ្យាល័យ Beijing Foreign Studies University បាននិយាយថា "ផ្លូវនេះនឹងដើរតួនាទីកាន់តែសំខាន់នាពេលអនាគត រួមជាមួយនឹងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអឺរ៉ុប"។

លោក Tommy Tan ប្រធានក្រុមហ៊ុន Shanghai EPU Supply Chain Management បាននិយាយថា ចំនួននៃខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលចាប់អារម្មណ៍លើ CERE បានកើនឡើងទ្វេដងចាប់តាំងពីភាពចលាចលផ្នែកសន្តិសុខសមុទ្រក្រហម។ ប្រទេសចិនកំពុងរៀបចំយ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពសម្រាប់សេវាកម្មធ្វើដំណើរទៅមក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនដែលកំពុងកើនឡើង។

ខាន់ មីន

ប្រភព