ពីក្មេងស្រីអាយុ 22 ឆ្នាំក្លាយជាប្រធានក្រុមស្ត្រីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម

ជាមួយនឹងសក់ខ្លី ស្វាហាប់ និងឯកសណ្ឋានអាកាសយានិក កាពីទែនស្រី Nguyen Ly Huong ដឹកនាំក្រុមអាកាសយានិកប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ងើបមុខឡើង។

Báo Thanh niên•08/03/2025

ថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ជួបជាមួយប្រធានក្រុមនារីដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍វៀតណាម

ជាមួយនឹងសក់ខ្លី ស្វាហាប់ និងឯកសណ្ឋានអាកាសយានិក កាពីទែនស្រី Nguyen Ly Huong ដឹកនាំក្រុមអាកាសយានិកប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ងើបមុខឡើង។

អ្នកបើកយន្តហោះ Ly Huong គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរពីរនាក់ដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។ នាងមានការតស៊ូ ឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងសិក្សាដោយមិននឿយហត់។ បច្ចុប្បន្ននាងជាប្រធានក្រុមយន្តហោះ A350 នៃក្រុមហោះហើរ 919 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ។

នៅឆ្នាំ២០០៥ គ្រាន់តែរៀនចប់សាកលវិទ្យាល័យ អ្នកស្រី Ly Huong (មកពី ទីក្រុង Lao Cai ) បានអានសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ។ ដោយមិនដឹងពីអាជីពនោះទេ គ្រាន់តែដឹងថាក្តីសុបិនរបស់នាងគឺចង់ជិះយន្តហោះ នារីវ័យ២២ឆ្នាំនៅពេលនោះបានតាំងចិត្តចាប់យកឱកាសនេះ។

គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងគ្រួសារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នោះទេ ហើយម្តាយរបស់នាងគឺជាគ្រូបង្រៀន ដូច្នេះនាងចង់ឱ្យកូនស្រីរបស់នាងធ្វើការភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ជំនួសឱ្យការបន្តការសិក្សារបស់នាង។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចុះបញ្ចូលឪពុកម្តាយរបស់នាងឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យនាងបន្តសុបិនរបស់នាង ទីបំផុតនាង Huong បានទទួលការយល់ព្រម។

អ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Ly Huong បច្ចុប្បន្នជាប្រធានក្រុមនៃយន្តហោះ A350 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

ដោយក្តីប្រាថ្នាដ៏ក្តៅគគុក នារីខ្លាំងរូបនេះបានឆ្លងផុតការពិនិត្យសុខភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដើម្បីចូលក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ អាកាសយានិកនារីរូបនេះបានរៀបរាប់ថា "វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការចូលក្នុងអាជីពហោះហើរនេះ ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំមានឱកាស ខ្ញុំបានតាំងចិត្តបន្តក្តីសុបិនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំនៅតែចងចាំពីអារម្មណ៍រំភើប និងរំភើបជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបើកយន្តហោះលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ 4 នាក់"។

ជាមួយនឹងយន្តហោះប្រភេទនេះ អារម្មណ៍ពិតជាមានមែន ពេលដែលធ្វើចលនាហ្វឹកហាត់ នាងក៏ជួបប្រទះវិលមុខ ចង្អោរ… មិនបាក់ទឹកចិត្ត នាងក៏ហ្វឹកហាត់បន្តិចម្តងៗ ឱ្យស៊ាំនឹងការជំនះឧបសគ្គ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ លោកស្រី Ly Huong បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីដំបូងគេម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។ ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មរបស់នាងនៅពេលនោះគឺនៅលើយន្តហោះ ATR72 ដែលមានអ្នកដំណើរជាង 70 នាក់។ បន្ទាប់មកនាងបានប្តូរទៅយន្តហោះ A321 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាង 200 នាក់ ហើយនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ប្រធានក្រុមស្ត្រីបានចាប់ផ្តើមហោះហើរយន្តហោះ A350 ដែលជាយន្តហោះខ្នាតធំទំនើបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។

លោកស្រី Ly Huong គឺជាប្រធានក្រុមនារីដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។

មុនពេលក្លាយជាប្រធានក្រុម A350 អ្នកបើកយន្តហោះស្រីមានបទពិសោធន៍ 13 ឆ្នាំ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ម៉ោងហោះហើរបង្គរ សមត្ថភាពហោះហើរតាមរយៈការធ្វើតេស្តតាមកាលកំណត់ ការហោះហើរក្លែងធ្វើ ការធ្វើតេស្តសុខភាព និងភាសាអង់គ្លេស។

នាងបានសារភាពថា៖ «ពីថ្ងៃដំបូងដែលមានភាពច្របូកច្របល់ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តនិងមោទនភាពចំពោះខ្លួនឯងពេលសម្រេចក្តីសុបិន ខ្ញុំបានធ្វើអ្វីដែលខ្លួនស្រលាញ់ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តពេលទៅធ្វើការ មិនថាខ្ញុំជិះយន្តហោះផ្ទុកអ្នកដំណើរ 70 នាក់ 200 ឬលើសពី 300 នាក់ទេ ខ្ញុំមានទំនួលខុសត្រូវដូចគ្នា កង់ក្រោយគឺជាជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ មុនពេលហោះហើរ ខ្ញុំរៀបចំខ្លួនឲ្យបានម៉ត់ចត់ មិនត្រូវត្រៀមខ្លួនឡើយ។

"សូមស្វាគមន៍អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ Vietnam Airlines ខ្ញុំឈ្មោះ Nguyen Ly Huong ដែលជាប្រធានក្រុមបានប្រកាសពីកាប៊ីនយន្តហោះ។ យើងរួចរាល់ហើយ ហើយជើងហោះហើររបស់យើងនឹងចេញដំណើរក្នុងប៉ុន្មាននាទីទៀត។ អាកាសធាតុដែលយើងបានទទួលគឺល្អណាស់។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកហោះហើរប្រកបដោយភាពរីករាយ"។

ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ កាពីទែនលីហួងបានប្រកាសប្រាប់អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកនាងបានងាកទៅខាងស្ដាំដើម្បីពិភាក្សាជាមួយសហអ្នកបើកបរជនជាតិឥណ្ឌាអំពីអាកាសធាតុ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃការហោះហើរ។ ការដោះស្រាយស្ថានការណ៍ នាងតែងតែស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែនៅតែបង្ហាញភាពជឿជាក់ និងភាពក្លាហាន។

ប្រធានក្រុម Ly Huong ជឿជាក់ថា ស្ត្រីមានគុណសម្បត្តិជាច្រើននៅពេលក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

យោងទៅតាមនាង ការធ្វើជាអ្នកបើកបរយន្តហោះគឺជាការងារដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់ដាច់ខាតចំពោះច្បាប់សុវត្ថិភាព។ កាលនាងនៅក្មេង នាងបានទទួលស្គាល់ថា មានពេលខ្លះដែលនាងរំជួលចិត្ត និងគិតមិនទាន់គ្រប់អាយុ។ យូរ ៗ ទៅនៅក្នុងអាជីពនាងហាក់ដូចជាបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមនុស្សផ្សេងគ្នាស្ងប់ស្ងាត់អត់ធ្មត់និងគោលបំណងក្នុងការវាយតម្លៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនៅជុំវិញនាង។

កាលពីមុន មនុស្សច្រើនតែគិតថាអ្នកបើកយន្តហោះជាអាជីពសម្រាប់តែបុរសប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងមួយរយៈមក ប្រធានក្រុមនារីរូបនេះ ជឿជាក់ថា នារីៗក៏មានចំណុចខ្លាំងរបស់ខ្លួនក្នុងអាជីពហោះហើរផងដែរ ដោយសារតែមានភាពល្អិតល្អន់ អត់ធ្មត់ និងឆន្ទៈក្នុងការសិក្សា។

"កាលពីឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ខ្ញុំ ប្រទេសវៀតណាមមានអ្នកបើកយន្តហោះស្រីតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ ឥឡូវនេះមានអាកាសយានិកស្រីជាច្រើន ដែលបង្ហាញថាការងារនេះមានភាពទាក់ទាញ។ ខ្ញុំសប្បាយចិត្ត និងមានមោទនភាពណាស់នៅពេលដែលខ្ញុំឃើញអ្នកបើកបរយន្តហោះវ័យក្មេងកំពុងហ្វឹកហាត់ បន្ទាប់មកមិត្តរួមការងារអង្គុយក្បែរខ្ញុំនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ"។

កាពីទែនស្រីណែនាំយ៉ាងស្វាហាប់ និងចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយសហអ្នកបើកបរ។

ការងារនីមួយៗមានការលំបាករបស់វា។ ក្នុងអាជីពហោះហើរ វាគឺជាតម្រូវការសុខភាព នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះជារឿយៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុភ្លាមៗ ដោយធ្វើការក្នុងបរិយាកាសស្ងួត និងសំណើមទាប។

នៅលើជើងហោះហើរដ៏វែង អាកាសយានិកស្ត្រីត្រូវពាក់វ៉ែនតា លាបឡេការពារកម្តៅថ្ងៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងផឹកទឹកជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនការរំលាយអាហារ។ ក្រោយពីធ្វើការ នាងដើរ លេងលំហាត់ប្រាណ នៅផ្ទះ សម្រាក គេងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងញ៉ាំអាហារដែលមានជីវជាតិ។ ថ្វីត្បិតតែមានគ្រឿងបរិក្ខារល្អយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី Huong ធ្លាប់មានឈាមច្រមុះម្តងរួចមកហើយ ដោយសារអាកាសធាតុប្រែប្រួលភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីហោះហើរពីប្រទេសបារាំងទៅប្រទេសវៀតណាម។

ប្រធានក្រុមនារីមានបុគ្គលិកលក្ខណៈ និងរូបរាងដ៏ស្វាហាប់

មិនមានផ្លូវត្រួសត្រាយដោយផ្កាកុលាបទេ មានការសាកល្បងដែលអាកាសយានិកស្រីមិនតែងតែឆ្លងកាត់ភ្លាមៗជាមួយនឹងពិន្ទុខ្ពស់។ នៅពេលហ្វឹកហ្វឺន មានពេលខ្លះដែលនាងមិនអាចដោះស្រាយបានដោយភាពបត់បែនពីដំបូងឡើយ ប៉ុន្តែដោយការតាំងចិត្តដ៏អស្ចារ្យ តាមរយៈការអនុវត្ត និងការសម្របខ្លួន នាងអាចគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយគ្រប់ស្ថានការណ៍បានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

«បើអ្នកដទៃអាចធ្វើបាន ខ្ញុំក៏អាចធ្វើបានដែរ» មេក្រុមស្រីតែងគិតដើម្បីលើកទឹកចិត្តខ្លួនឯង។ "ខ្ញុំមានសុទិដ្ឋិនិយមណាស់ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើខ្ញុំមិនអាចឆ្លងកាត់វាលើកទីមួយ ខ្ញុំនឹងឆ្លងកាត់វាលើកទីពីរ។ សំណាងហើយដែលក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំនៃការងាររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានជម្នះរាល់ការលំបាកទាំងអស់ ហើយខ្ញុំមិនដែលបាក់ទឹកចិត្ត ឬបាក់ទឹកចិត្តជាមួយការងាររបស់ខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំស្រលាញ់ការងារហោះហើររបស់ខ្ញុំខ្លាំងណាស់"។

តើអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអ្វីនៅលើជើងហោះហើរ?

នោះគឺជាចម្ងល់របស់មនុស្សជាច្រើន ហើយអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថា អំឡុងពេលហោះហើរ នៅពេលដែលយន្តហោះឡើងដល់កម្ពស់ស្ថិរភាព វានឹងត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀប autopilot អ្នកបើកយន្តហោះអាចទាញវាំងននព្រះអាទិត្យទៅបង្អួចបានដោយមិនចាំបាច់មើលទៅខាងក្រៅ ឬងាកទៅនិយាយជាមួយអ្នកនៅក្បែរនោះទេ។

នេះក៏ជាពេលដែលបន្ទុកការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តែងតែមានមនុស្ស 1 នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះសង្កេត គ្រប់គ្រង ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់យន្តហោះ ត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស - មនុស្សដែលណែនាំយន្តហោះឱ្យគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយផ្លូវហោះហើរ រយៈកម្ពស់ និងស្តង់ដារផ្សេងៗទៀត។

ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងអាជីពនេះ គ្មានស្ថានភាពណាដែលអាចពិបាកសម្រាប់ប្រធានក្រុមនារីនោះទេ។

វាហាក់ដូចជា "លំហែរកាយ" ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមស្រីបានបង្ហើបថា ប្រហែល 2 ម៉ោងមុនពេលហោះហើរ ក្រុមអាកាសយានិកបានប្រមូលព័ត៌មានទាំងអស់អំពីយន្តហោះ ជើងហោះហើរ ផ្លូវហោះហើរ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ក៏ដូចជាថាតើសកម្មភាពជុំវិញមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ... ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ តើនាវិកយន្តហោះគួរធ្វើដូចម្តេច?

ដើម្បីរក្សាអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ស្ថានភាពដែលអាចកើតមាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការធ្វើតេស្តនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះក្លែងធ្វើ។ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងអំពីយន្តហោះ ប្រព័ន្ធ ការវិភាគអាកាសធាតុ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែដោះស្រាយដោយសុវត្ថិភាព។ នៅលើជើងហោះហើរ ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនប្រក្រតីកើតឡើង អ្នកបើកយន្តហោះវិភាគស្ថានភាពជាមួយគ្នា ហើយប្រធានក្រុមធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។ បន្ទាប់មកនាវិកបានធ្វើការជាមួយគ្នា ខណៈដែលពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីឆ្លើយតប។

អ្នកបើកយន្តហោះស្រីរូបនេះបានចែករំលែកថា បញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងអំឡុងពេលហោះហើរ អាចដោះស្រាយបានជាមួយនឹងចំណេះដឹង បទពិសោធន៍ និងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះក៏អាចទាក់ទងដីពេលកំពុងហោះហើរនៅលើមេឃដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តបានត្រឹមត្រូវបំផុត។

សហអាកាសយានិកជនជាតិឥណ្ឌាបានអត្ថាធិប្បាយថា កាពីទែនលីហួង គឺជាមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ដែលមានភាពសាទរក្នុងការជួយសហសេវិក។

ដោយជិះយន្តហោះជាមួយប្រធានក្រុម Ly Huong នៅលើជើងហោះហើរជាច្រើន សហអ្នកបើកបរយន្តហោះ A350 Dayanand Joshi បានអត្ថាធិប្បាយថា កាពីទែនស្រីមានគុណសម្បត្តិ និងបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ "លី ហួង ល្អណាស់ តែងតែត្រៀមខ្លួនជួយគ្រប់ៗគ្នានៅជុំវិញខ្លួន។ អំឡុងពេលហោះហើរ កាពីទែនស្រីមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ ចំណាយពេលច្រើនក្នុងការណែនាំ និងជួយសហអាកាសយានិកដែលអង្គុយក្បែរនាង ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណេះដឹង និងបង្កើនបទពិសោធន៍។ នាងជាគ្រូរបស់ខ្ញុំ" គាត់និយាយដោយសប្បាយរីករាយ។

បន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះ Ly Huong នៅលើជើងហោះហើរ យើងបានកត់សម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលនូវភាពបើកចំហ និងភាពរួសរាយរាក់ទាក់របស់ប្រធានក្រុមស្ត្រីដែលបានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ នៅពេលជួបជាមួយមិត្តរួមការងារវ័យក្មេង ឬ "មានបទពិសោធន៍" នៅក្នុងក្រុមអាកាសយានិក ឬនៅព្រលានយន្តហោះ នាងតែងតែញញឹម ហើយសួរថាតើពួកគេកំពុងធ្វើអ្វី។ នៅលើជើងហោះហើរកាលពីពេលថ្មីៗនេះទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ វាមានភ្លៀងធ្លាក់ និងអ័ព្ទ ប៉ុន្តែនាងនៅតែអាចចុះចតយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយផ្ទុកអ្នកដំណើរជាង 300 នាក់បានយ៉ាងរលូន ដែលធ្វើឱ្យសហអ្នកបើកបរជនជាតិឥណ្ឌាភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។

បន្ទាប់ពីការហោះហើរ ប្រធានក្រុមបានថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមនាវិក។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរ នាងក៏មិនភ្លេចជួបអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងអរគុណពួកគេសម្រាប់ការហោះហើរដ៏ល្អ។ សុទិដ្ឋិនិយម និងភាពស្វាហាប់របស់ប្រធានក្រុមស្ត្រី បានធ្វើឱ្យអ្នកជុំវិញខ្លួនមានអារម្មណ៍វិជ្ជមាន។

ប្តីរបស់អ្នកបើកបរយន្តហោះ ង្វៀន លីហួង - ង្វៀន ហុងហាញ ក៏ជាប្រធានក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ ពួកគេជាមិត្តនឹងគ្នាពេលទៅហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅប្រទេសបារាំង ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយជាប្ដីប្រពន្ធ។ ក្នុងនាមជាដៃគូជីវិត និងសហការី នាង និងស្វាមីអាចចែករំលែករាល់បញ្ហាទាក់ទងនឹងការងារ និងប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

បើតាមលោកស្រី Huong ក្នុងអាជីពនេះ គឺជារឿងធម្មតាទេដែលប្រពន្ធជាអ្នកបើកយន្តហោះ ប្តីជាអ្នកបើកយន្តហោះ ឬទាំងប្តី និងប្រពន្ធជាអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្តី-ប្រពន្ធជាអ្នកបើកយន្តហោះ កម្រមានណាស់។ ការងារគឺជាក់លាក់ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរមិនទៀងទាត់ ជើងហោះហើរជាច្រើនយប់ ដូច្នេះពេលនាងហោះហើរ ប្តីរបស់នាងមើលការខុសត្រូវការងារផ្ទះ មើលថែកូនស្រី និងផ្ទុយមកវិញ។

ស្វាមីរបស់ Ly Huong ក៏ជាប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយទៀតក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នៅពេលដែលកាលវិភាគហោះហើររបស់ពួកគេត្រួតគ្នា ពួកគេបានសុំឱ្យជីដូនជីតារបស់ពួកគេមើលថែទារក។ ជីតាខ្ញុំនៅឆ្ងាយច្រើនថ្ងៃហើយ គ្មានអ្នកណាទៅយកកូនទេ ប្តីខ្ញុំតែងតែទុកកូននៅព្រលានយន្តហោះ ពោលគឺពេលខ្ញុំទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន ប្តីខ្ញុំដឹកខ្ញុំទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយប្រគល់ឱ្យខ្ញុំមុនពេលឡើងយន្តហោះ កូនស្រីខ្ញុំយល់ពីការងាររបស់ឪពុកម្តាយគាត់ល្អណាស់ ទើបគាត់ឯករាជ្យតាំងពីដើមមក។ ពេលនេះគាត់ចាស់ហើយ អាចនៅផ្ទះតែម្នាក់ឯងបានពីរបីម៉ោងរង់ចាំឪពុកម្តាយ»។

មោទនភាពដែលមានប្រពន្ធជាប្រធានក្រុមដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Nguyen Hong Hanh បានអត្ថាធិប្បាយថាភរិយារបស់គាត់មានគំនិត ឯករាជ្យ សិក្សា និងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ "ប្រពន្ធខ្ញុំសម្រេចចិត្តធ្វើអ្វីមួយ គាត់នឹងធ្វើវា គ្មានឧបសគ្គណាអាចរារាំងគាត់បានទេ។ ស្គាល់ពីធម្មជាតិនៃការងារ យើងធ្វើកិច្ចការផ្ទះជាមួយគ្នា នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ហើរ ម្នាក់ទៀតសម្អាត និងធ្វើម្ហូប។ យើងទាំងពីរនាក់ព្យាយាមចំណាយពេលជាមួយកូនឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលយើងមានថ្ងៃសម្រាក ប្រពន្ធខ្ញុំក៏នាំកូនទៅសាលារៀន ជជែកគ្នាលេង បង្ហាត់បង្រៀន។"

ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មក៏ជាឱកាសសម្រាប់នាងដើម្បីទៅលេងទឹកដីថ្មី។

ពេលនិយាយពីគ្រួសារ កែវភ្នែកប្រធានក្រុមស្រីតែងបញ្ចេញមោទនភាព និងសុភមង្គល។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងអាជីពដូចគ្នា ក្រុមគ្រួសាររបស់ប្រធានក្រុមតែងតែអាណិតអាសូរគ្នាទៅវិញទៅមក ប្រសិនបើពួកគេមិនបានមកផ្ទះទាន់ពេលវេលាដោយសារការពន្យារពេលហោះហើរ ហើយផ្តល់ដំបូន្មានដល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅពេលដែលប្តីឬប្រពន្ធរបស់ពួកគេជួបប្រទះឧបសគ្គនៅកន្លែងធ្វើការ។

ប្រធានក្រុមនារី Ly Huong ជឿជាក់ថា គ្រួសារគឺជាប្រព័ន្ធគាំទ្រដ៏រឹងមាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាងផ្តោតលើការងាររបស់នាង។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ មិនថាធ្វើការពេលយប់ ឬថ្ងៃសម្រាកក៏ដោយ នាងនៅតែមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព និងពោរពេញដោយថាមពលជានិច្ច។ គ្រួសារក៏ជាកម្លាំងចិត្តសម្រាប់នាងដើម្បីជម្នះឧបសគ្គក្នុងអាជីពរបស់នាង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការងាររបស់ប្តីប្រពន្ធមួយគូនេះ ក៏ជាមោទនភាពរបស់កូនស្រី និងគ្រួសារទាំងពីរផងដែរ។