ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា រដ្ឋាភិបាលនឹងកាត់បន្ថយ 50% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។

រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១០៩/២០២៤/ND-CP ដែលកំណត់ថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្ត រ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដែលអូសដោយរថយន្ត និងយានជំនិះដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។

អាស្រ័យហេតុនេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 អត្រាប្រមូលថ្លៃចុះឈ្មោះគឺស្មើនឹង 50% នៃអត្រាប្រមូលដែលបានកំណត់ក្នុងក្រឹត្យលេខ 10/2022/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ឬសេចក្តីសម្រេចបច្ចុប្បន្នរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត ឬទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ស្តីពីកម្រិតប្រមូលថ្លៃចុះឈ្មោះក្នុងតំបន់ និងការកែប្រែ បន្ថែម និងជំនួស (ប្រសិនបើមាន)។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 តទៅ អត្រាការប្រមូលថ្លៃចុះឈ្មោះនឹងបន្តអនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 10/2022/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ឬសេចក្តីសម្រេចបច្ចុប្បន្នរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត ឬទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ស្តីពីកម្រិតប្រមូលថ្លៃចុះឈ្មោះក្នុងតំបន់ និងការកែប្រែ បន្ថែម និងជំនួស (ប្រសិនបើមាន)។

ក្រឹត្យលេខ 109/2024/ND-CP ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការបន្តកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ផ្តល់ផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលជាដំណោះស្រាយជំនួយហិរញ្ញវត្ថុ និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រមូល LPTB ចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកអាចកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋពី LPTB ជាមធ្យមប្រហែល 867 ពាន់លានដុង/ខែ (ស្មើនឹងការកាត់បន្ថយយោងតាមក្រឹត្យលេខ 41/2023/ND-CP)។

លើសពីនេះទៀត ការកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងអាចប៉ះពាល់ដល់សមតុល្យថវិការដ្ឋនៃមូលដ្ឋាន។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ ប្រាក់ចំណូល LPTB ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថវិកាក្នុងស្រុក។

ការកាត់បន្ថយពន្ធអាករចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ទំនងជានឹងបង្កើនចំនួនរថយន្តដែលបានលក់ និងចុះបញ្ជី ដូច្នេះប្រាក់ចំណូលពីពន្ធអាករ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចនឹងកើនឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺប្រមូលបានតែនៅក្នុង 8 មូលដ្ឋានដែលមានក្រុមហ៊ុនផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកពីគោលនយោបាយនេះ (មូលដ្ឋានបានស្នើសុំថវិកាកណ្តាលដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះខាតចំណូលនេះ ដើម្បីធានាសមតុល្យថវិកាក្នុងស្រុក ដោយហេតុនេះមានការប៉ះពាល់ជាក់លាក់លើសមតុល្យថវិកានៃមូលដ្ឋានជាច្រើន។

ប្រភព៖ https://phunuvietnam.vn/from-1-9-chinh-phu-giam-50-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-2024083019054067.htm