ចិន​បន្ត​សាងសង់​ឃ្លាំង​ជាច្រើន​ដើម្បី​នាំ​ទំនិញ​ចូល​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។

ទំនិញចិនពេញនិយមដោយសារតម្លៃទាប ការរចនាចម្រុះ និងការដឹកជញ្ជូនលឿន – រូបភាព៖ BONG MAI

លោក MA REN HONG - ប្រធានប្រតិបត្តិនៃសមាគមភ័ស្តុភារក្វាងទុងជាមួយសហគ្រាសជាសមាជិកជាង 6,200 បានចែករំលែកអំពីយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារក្នុងប្រទេសចិនជាទូទៅ និងក្នុងមូលដ្ឋាននេះ ក៏ដូចជាគោលនយោបាយជំរុញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន កេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារវៀតណាមផងដែរ។

លោក ម៉ា ញ៉ានហុង

លោក Hong បាននិយាយថា៖ ដោយសារតែមិនមានព្រំដែនផ្ទាល់ជាមួយប្រទេសវៀតណាម ទើបខេត្ត Guangdong ងាកមកខេត្ត Guangxi ដើម្បីសាងសង់ និងវិនិយោគលើឃ្លាំងជាច្រើន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អាជីវកម្ម។ សហគ្រាសសមាជិកសមាគមក៏កំពុងសាងសង់ឃ្លាំងនៅ Dong Hung ជាប់នឹងទីក្រុង Mong Cai (ខេត្ត Quang Ninh ប្រទេសវៀតណាម)។

* បន្ថែមពីលើរឿងរ៉ាវនៃតម្លៃផលិតផលដែលប្រកួតប្រជែងខ្លាំង កត្តាអ្វីខ្លះដែលជួយឱ្យសកម្មភាពលក់ e-commerce សម្រាប់អតិថិជនវៀតណាមមានការរីកចម្រើនខ្លាំង ដោយមានការបញ្ជាទិញពី 4 ទៅ 5 លានត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅវៀតណាមជារៀងរាល់ថ្ងៃ?

- វៀតណាម និងចិនបានចុះហត្ថលេខាដើម្បីក្លាយជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ នេះ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ពាណិជ្ជកម្ម​អេឡិចត្រូនិក​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​កាន់តែ​ខ្លាំង​រវាង​ប្រទេស​ទាំងពីរ។ លើសពីនេះ វាមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានច្រកព្រំដែនរាប់សិបនៅតាមព្រំដែន ជាមួយនឹងទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនចម្រុះពីសមុទ្រ ផ្លូវដែក ផ្លូវ...

នៅក្នុងខេត្តក្វាងទុងតែម្នាក់ឯង ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយមានការបញ្ជាទិញប្រហែល 100,000 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បរិមាណទំនិញនៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ក៏ដូចជាពាណិជ្ជកម្មប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងប្រទេសចិន កើនឡើងប្រហែល 10% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

វៀតណាម​ជា​ទីផ្សារ​គោលដៅ​ធំ​មួយ​ដែល​មាន​ប្រជាជន​ជាង 100 លាន​នាក់ នេះ​ជា​ទីផ្សារ​ដ៏​ធំ​ដូច្នេះ​ក្រុមហ៊ុន​ចិន​បាន​រៀបចំ​ទំនិញ​និង​សេវាកម្ម​ដើម្បី​បម្រើ​វា។

* អាជីវកម្មភស្តុភារ ការលក់បន្តផ្ទាល់ និងអាជីវកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនបាននិយាយថា ពួកគេបានទទួលការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋ?

- ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង លើកទឹកចិត្ត និងលើកកម្ពស់ដោយរដ្ឋ ជំរុញពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ជាពិសេស ការផ្សាយបន្តផ្ទាល់គឺជាទម្រង់អាជីវកម្មថ្មី រដ្ឋាភិបាល និងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធកំពុងដំណើរការរុករកនៅឡើយ។ បង្កើតគោលនយោបាយ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជួយអាជីវកម្មអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសុខភាពល្អ គាំទ្រការជួញដូរទំនិញ បង្កើនការប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាដោះស្រាយបញ្ហាការងារ និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មីសម្រាប់អាជីវកម្មថ្មី។

ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម រដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានបង្កើតគោលនយោបាយផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អាជីវកម្ម។ គោលនយោបាយលេចធ្លោមួយចំនួនរួមមានការជួលឃ្លាំងដោយឥតគិតថ្លៃ ការគាំទ្រមួយដងពី 30,000 - 50,000 យន់ (105 - 175 លានដុង) ដើម្បីចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ឬការគាំទ្រសម្រាប់ការចំណាយប្រតិបត្តិការនៅពេលដែលអាជីវកម្មសម្រេចបានកំណត់ KPIs (គោលដៅ)...

គោលនយោបាយក្នុងស្រុកក៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើច្រកព្រំដែន និងប្រទេស។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់អាជីវកម្មដែលនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅវៀតណាម តាមរយៈខេត្តរបស់យើង គោលនយោបាយសងប្រាក់វិញត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការទូទាត់។ ការលើកលែងពន្ធលើកសិផលពីភាគីទាំងសងខាង ជំរុញឱ្យកសិករនាំទំនិញពីប្រទេសទាំងពីរត្រឡប់មកវិញដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

ការកសាងឃ្លាំងនៅឈូងសមុទ្រគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររួម។ ខាងផ្នែកក្នុងស្រុក យើងក៏ទទួលបាន KPI ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយឃ្លាំង 500 នៅក្រៅប្រទេស រួមទាំងឃ្លាំងប្រហែល 20 សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។ ដោយផ្អែកលើមាត្រដ្ឋាន ទីតាំង គោលដៅដែលចង់បាន សមត្ថភាព និងលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន... យើងនឹងផ្តល់គោលការណ៍ជាក់លាក់ ជាធម្មតាគាំទ្រដល់ការចំណាយប្រតិបត្តិការឃ្លាំង។

* ពាណិជ្ជករ និងអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដ៏លឿនពីប្រទេសចិន។ ដូច្នេះ ក្រៅពី​សាងសង់​ឃ្លាំង​នៅ​ព្រំដែន និង​នៅ​វៀតណាម តើ​ចិន​មាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​អ្វី​ទៀត​ដែរ​?

- ប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍផ្លូវជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការងារដឹកជញ្ជូននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។ ថ្មីៗនេះបានអភិវឌ្ឍផ្លូវហាយវេទៅភាគពាយព្យ។ ចាប់ផ្តើមពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន (ភាគខាងជើងវៀតណាម) រត់កាត់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើននៃ Guizhou, Yunnan, ឆ្លងកាត់ Nanning, Suzhou, សូម្បីតែទៅ Xinjiang និងបន្ទាប់មកភ្ជាប់ទៅកាន់ Russia, Kazakhstan...

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើសមកាលកម្មនេះបានរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយពេលវេលា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសានស៊ី (ប្រទេសចិន) មានផលិតផលកសិកម្មជាច្រើន។ ពេល​ផ្លូវ​ខាង​លើ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​តាម​ច្រក​ព្រំដែន​វៀតណាម​យ៉ាង​លឿន។ ផ្ទុយទៅវិញ ផលិតផលកសិកម្មរបស់វៀតណាមក៏អាចផ្ទេរទៅភាគពាយព្យ (ប្រទេសចិន) និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។

រដ្ឋាភិបាល​មាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​ជំរុញ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ដែល​មាន​ល្បឿន​មធ្យម​៤០០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ នៅពេលនោះ ទំនិញពីទីក្រុងប៉េកាំងទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ចម្ងាយ ២០០០ គីឡូម៉ែត្រ ចំណាយពេលត្រឹមតែ ៥ ម៉ោង ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវហាយវេខាងលើ រត់ពីខេត្តស៊ីឈួន ទៅទីក្រុងគុនមីង (យូណាន)។ សូម្បីតែការសាកល្បងនៅច្រកព្រំដែន Dong Hung (ជាប់ព្រំដែន Quang Ninh ប្រទេសវៀតណាម)។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងជោគជ័យ បណ្តាញទាំងមូលនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។

លើសពីនេះ ប្រទេសចិនមានអាកាសយានដ្ឋានប្រហែល 2,000 ដែលប្រើប្រាស់ និងធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេស។ សង្ឃឹមថា វៀតណាមក៏នឹងវិនិយោគបន្ថែមលើអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរ។

អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជំរុញពាណិជ្ជកម្មជាមួយវៀតណាម

លោក Ma Nhan Hong បាននិយាយថា ច្រកទ្វារព្រំដែន Dong Hung (ជាប់ព្រំដែន Quang Ninh) កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងពាណិជ្ជកម្មទំនិញ។ ដូច្នេះហើយ មូលដ្ឋាននេះមានយុទ្ធសាស្ត្រកសាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដោយតភ្ជាប់ពីទីក្រុងក្វាងចូវ (រាជធានីក្វាងទុង) ទៅកាន់ខេត្តនេះ ដើម្បីឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Hong ក៏បានសម្តែងនូវបំណងចង់មានផ្លូវមួយចែករំលែកដោយធុរកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ ដោយរត់ពីច្រកព្រំដែនទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដាណាង និងសូម្បីតែទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។ លោក Hong បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមរយៈការគាំទ្រផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងប្រទេសទាំងពីរ វាអាចទៅរួចក្នុងការជួយដល់ធុរកិច្ចវៀតណាម និងចិន ដើម្បីលើកកម្ពស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន…”។

សហគ្រាសភស្តុភារចិនមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទំនើប និងវិនិយោគធំនៅវៀតណាម - រូបថត៖ BONG MAI

ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកវៀតណាមខ្វះឃ្លាំង ហើយមិនត្រូវបានគាំទ្រទេ។

ថ្លែងជាមួយ Tuoi Tre តំណាងសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) បានទទួលស្គាល់ថា គោលនយោបាយគាំទ្ររបស់ចិនសម្រាប់អាជីវកម្មភស្តុភារ និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកបានជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតផល និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារតម្លៃជួលដីថ្លៃ នីតិវិធីស្មុគស្មាញ និងកង្វះគោលនយោបាយគាំទ្រ។ ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មគ្រាន់តែសាងសង់ឃ្លាំងសម្រាប់បម្រើដល់ការផលិត និងការចែកចាយបែបប្រពៃណី ប៉ុន្តែមានឃ្លាំងស្ដង់ដារតិចតួចសម្រាប់អាជីវកម្មអេឡិចត្រូនិក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបង្កើតផលិតផល និងរក្សាទុកសារពើភ័ណ្ឌដោយខ្លួនឯង ពីព្រោះពួកគេមិនជឿថា ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកអាចជួយលក់ផលិតផលបានលឿន និងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។

តាម​បុគ្គល​នេះ អាជីវកម្ម​ត្រូវ​តែ​រួម​កម្លាំង​ដើម្បី​អាច​អភិវឌ្ឍ​ផ្នែក​ភស្តុភារ​ឲ្យ​បាន​ខ្លាំងក្លា។ តាមនោះ សហគ្រាសធំៗបានរួមដៃគ្នាបង្កើតគំរូផលិតកម្មប្រមូលផ្តុំលើទ្រង់ទ្រាយធំ ចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជួយបញ្ចុះថ្លៃដើមក្នុងមួយផលិតផល បង្កើនការប្រកួតប្រជែង។ លើសពីនេះ គោលនយោបាយគាំទ្របន្ថែមទៀតពីរដ្ឋគឺចាំបាច់ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង និងឃ្លាំងមូលបត្របំណុល និងការលើកកម្ពស់ប្រតិបត្តិការឆ្លងព្រំដែន។

ប្រទេសចិនផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ។

និយាយជាមួយយើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារនៅទីក្រុង Hangzhou (ប្រទេសចិន) អ្នកដឹកនាំសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មភស្តុភារទទួលបានគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីរដ្ឋាភិបាល។ សហគ្រាសដែលបំពេញតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ នឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃផលិតផលទាប ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ទូទៅ មូលដ្ឋានជាក់លាក់នីមួយៗនឹងបែងចែកគោលនយោបាយសមស្របរបស់ខ្លួនអាស្រ័យលើស្ថានភាព។

ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមលោកស្រី L. នាយកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិន រដ្ឋាភិបាលនៃស្រុក Thi Trung នៃទីក្រុង Tao Trang (ខេត្ត Shandong) បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយអនុគ្រោះ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មវិនិយោគលើឃ្លាំង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រសិនបើទំហំឃ្លាំងសរុបត្រូវបានសាងសង់ដោយឯករាជ្យ ឬជួលដោយសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនឈានដល់ជាង 500 ម៉ែត្រការ៉េ ហើយការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំពិតប្រាកដឈានដល់ជាង 300,000 យន់ នោះការចំណាយលើការទិញ និងជួលឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកន្លែងស្តុកទុករបស់សហគ្រាស ការកើនឡើងចំនួន 10% ប្រចាំឆ្នាំ / សហគ្រាស ស្មើនឹងជិត ៣៥០លានដុង)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្រុក Yunhe (ខេត្ត Zhejiang) បានដាក់ចេញនូវវិធានការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។ ជាពិសេស អាជីវកម្មដែលចែកចាយលើសពី 2 លានកញ្ចប់ និងមានអត្រាកំណើនជាង 15% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន នឹងត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹង 0.5 យន់/កញ្ចប់ (អនុវត្តចំពោះការកើនឡើងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន) ប៉ុន្តែមិនលើសពី 150,000 យន់ (ជាង 520 លានដុង) ក្នុងមួយឆ្នាំ...

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm