ប្រទេសចិនចង់អនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក។

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃកើនឡើង

កាលពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ កាសែត South China Morning Post (SCMP) បានរាយការណ៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចិនបានប្រកាសផែនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃដូចជា 5G ទិន្នន័យធំ និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងកំពង់ផែ និងផ្លូវទឹកសំខាន់ៗនៅឆ្នាំ 2027 នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះនៅដើមខែនេះ។

ដូច្នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិនបានអំពាវនាវឱ្យកំពង់ផែកុងតឺន័របង្កើនប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដូចជា រថយន្តស្វយ័ត ឡានដឹកទំនិញគ្មានអ្នកបើកបរ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយ។

មន្ត្រីចិនក៏មានគោលបំណងបង្កើតបណ្តាញឌីជីថលសម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងកំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជានៅសៀងហៃ ដាលៀន និងធានជីន។

រូបថតគំនូរ។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចិន លើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃក្នុងការថែរក្សា និងដំណើរការសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

វិធានការមួយចំនួនរួមមានការប្រើប្រាស់កប៉ាល់គ្មានមនុស្សបើកដើម្បីល្បាតផ្លូវទឹក ការអនុវត្តប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រ និងអ៊ីនធឺណេតនៃអ្វីៗក្នុងការធ្វើឌីជីថលកំពង់ផែ និងផ្លូវទឹក។

លើសពីនេះ ប្រទេសចិនក៏មានគោលបំណងសម្រាប់កំពង់ផែ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពល និងឧបករណ៍ថ្មី។

លោក Dong Yang សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៃសាកលវិទ្យាល័យហុងកុងបាននិយាយថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានតម្លៃថោកជាង មានការបំភាយឧស្ម័នតិចជាង និងមានសុវត្ថិភាពជាង។ នេះជាមូលហេតុដែលប្រទេសចិនបានខិតខំអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ" ។

អ្នកជំនាញរូបនេះជឿជាក់ថា ការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដើម្បីកែលម្អការសម្រេចចិត្ត គឺជាជំហានចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការរំពឹងទុកនៃការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផ្លូវ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានប្រើប្រាស់បណ្តាញផ្លូវទឹកដ៏ធំទូលាយរបស់ខ្លួនដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច បង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលរីកចម្រើននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze និង Pearl River។

SCMP បានអត្ថាធិប្បាយថា ការជំរុញរបស់ទីក្រុងប៉េកាំង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក អាចជួយប្រទេសនេះកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផ្លូវថ្នល់។ កាលពីឆ្នាំមុន ជិតបីភាគបួននៃទំនិញរបស់ប្រទេសត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ខណៈដែលទំនិញត្រឹមតែ 16.9% ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

យោងតាមវេទិកាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវថ្នល់អាចបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិក 100 ដងច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទឹក ដោយផ្អែកលើបរិមាណទំនិញដូចគ្នា និងចម្ងាយធ្វើដំណើរ។

អ្នកជំនាញ Yang បាននិយាយថា "ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃគឺជានិន្នាការក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ព្រោះវាអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន"។

យោងតាម ​​SCMP ប្រទេសចិនបានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវទឹក បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសនេះបានចេញផ្សាយផែនការ 5 ឆ្នាំទី 14 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងឆ្នាំ 2019 ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅនៃឌីជីថលនីយកម្ម និងនិរន្តរភាព ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ការវិនិយោគទ្រព្យសកម្មថេរជាតិរបស់ប្រទេសចិន (FAI) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានកើនឡើងជាមធ្យម 12.5% ​​ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិន។

ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ FAI សរុបរបស់ប្រទេសចិនក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹកមានចំនួន 2.57 ពាន់ពាន់លានយន់ (361.4 ពាន់លានដុល្លារ) កើនឡើង 4.1 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ក្នុងនោះ FAI លើផ្លូវទឹកកើនឡើង 2.9% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ខណៈ FAI លើផ្លូវទឹកកើនឡើង 25.8% ។

យោងតាម ​​SCMP បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនកំពុងងាកទៅរកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជា បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យដូចជា semiconductors ខណៈដែលទីក្រុងប៉េកាំងប្រឈមនឹងសម្ពាធក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីប្រទេសដូចជាម៉ិកស៊ិក និងឥណ្ឌា។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm