ឧបសគ្គធនធានមនុស្សធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្ម "រកលុយ" ជាប់គាំង រារាំងការអភិវឌ្ឍន៍។

ក្នុងសន្និសីទភស្តុភារនិងអាកាសចរណ៍អាស៊ីអាគ្នេយ៍ឆ្នាំ 2023 លោក Nguyen Cong Luan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការនាំចេញនាំចូល (នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ (ការផ្ទុកទំនិញ) កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងដោយទីក្រុង។

លោក Luan បានអត្ថាធិប្បាយថា "នៅពេលអនាគត វៀតណាមនឹងអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារតាមគំរូដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះ ដោយធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនលឿន សន្សំសំចៃ និងត្រឹមត្រូវ"។

យោងតាមលោក Luan ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងធ្វើឱ្យភស្តុភារជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 10-15% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ទីក្រុងកំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធនធានមនុស្ស និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិគ្រោះយោបល់លើការកសាងមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួម និងផែនទីភ័ស្តុភារសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល ដោយផ្តោតលើការសាងសង់ឃ្លាំង កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio... ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍មានភាពយឺតយ៉ាវដោយសារបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ និងផែនការ។

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — លោក Nguyen Cong Luan បានជូនដំណឹងអំពីផែនការនាពេលខាងមុខរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មភស្តុភារអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត (រូបថត៖ Nguyen Vy)។

ពិភាក្សាបន្ថែមលើបញ្ហាខាងលើ លោក Do Xuan Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍គឺជាឧបសគ្គមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសវិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ។

លោក Quang បានងឿងឆ្ងល់ថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងគ្រោងនឹងដាក់យន្តហោះចំនួន 400 គ្រឿងនៅទីនេះ ប៉ុន្តែតើយើងនឹងចតវានៅឯណា នៅពេលដែលគ្មានកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក?" លោក Quang បានងឿងឆ្ងល់។

មិនឈប់នៅទីនោះទេ បុគ្គលិកក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ដើម្បីដំណើរការឃ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat ត្រូវការមនុស្សច្រើន ប៉ុន្តែធនធានមនុស្សមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ មានមនុស្សតិច ប៉ុន្តែការងារច្រើន។

លោក Quang ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា គោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់អំពីពន្ធ បទប្បញ្ញត្តិគយ និងការបោសសំអាតគយនឹងរារាំងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យភស្តុភារនាពេលខាងមុខ។

យោងតាមលោក Quang ស្ថិតិពីសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងក្នុងអត្រា 5-6% ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយថែមទាំងអាចឈានដល់ 9-10% ទៀតផង។

លើសពីនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែវៀតណាមជាមធ្យម 1.4 លានតោននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និង 1.2 លានតោននៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ក្នុងនោះ ទីផ្សារទាំងពីរនេះជួយប្រទេសយើងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន ៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណែកទីផ្សារទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកមានត្រឹមតែ 12% ចំណែកបរទេសមាន 88%។

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — លោក Do Xuan Quang (ទីពីរពីស្តាំ) បានអត្ថាធិប្បាយថា ឧស្សាហ៍កម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសផ្នែកដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន (រូបថត៖ Nguyen Vy)។

លោក Tran Chi Dung ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ សមាគមសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ក៏បាននិយាយថា កង្វះធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសផ្នែកដឹកជញ្ជូនគឺច្បាស់ណាស់។ ជាពិសេសកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដូចជាបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ផ្តោតតែលើសេវាកម្មកេងប្រវ័ញ្ចប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនទាន់ "ប៉ះពាល់" ដល់សេដ្ឋកិច្ចខ្លាំងនៅឡើយ។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងវិស័យនេះ សមាគមត្រូវផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាលចំនួន 300 ផ្សេងៗគ្នា ចែកចេញជា 3 ក្រុម រួមមាន សេវាកេងប្រវ័ញ្ច សេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងសេវាដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែពួកគេផ្តោតតែលើកម្មវិធីបន្ទាន់ និងចាំបាច់បំផុត” ។

បើតាមលោក Dung ជាក់ស្តែង ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សល្អ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលត្រូវមានកម្មវិធីឯកទេស និងការបង្រៀនស៊ីជម្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះនៅតែជាបញ្ហាប្រឈម ព្រោះវាទាមទារសមត្ថភាពគ្រូបង្រៀនកម្រិតខ្ពស់ និងការអនុវត្ត និងកន្លែងកម្មសិក្សា។

បុគ្គលនេះព្យាករណ៍ថា នៅពេលអនាគត ឧស្សាហកម្មភស្តុភារអាចទទួលបានការបញ្ជាទិញរហូតដល់រាប់លានតោន ដែលទាមទារសម្ភារៈបរិក្ខារដើម្បីផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ប្រភពតំណ