ក្នុងកិច្ចប្រជុំនាល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា នៅវិមានរដ្ឋសភា ក្រោមអធិបតីភាពប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Thanh Man គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh 8 S ។
គម្រោងនៃមាត្រដ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក
ក្នុងនាម គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា ថ្លែងមតិក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីរបាយការណ៍គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង អនុប្រធានរដ្ឋសភា Nguyen Duc Hai បានចាត់ទុកថា៖ នេះគឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រទេសយើង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់អនុវត្ត ប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃជីវិតសេដ្ឋកិច្ច សង្គមកិច្ច ហិរញ្ញវត្ថុ និងជម្រើសនៃការវិនិយោគសាធារណៈ។
តម្រូវការសំខាន់មួយទៀតគឺត្រូវបំពេញបន្ថែមការពន្យល់អំពីជម្រើសប្រៀបធៀប ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ជ្រើសរើសផ្លូវស្របតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ការវាយតម្លៃបន្ថែមលើផ្ទៃដីដាំដុះស្រូវ ផ្ទៃដីព្រៃដែលត្រូវបំប្លែង និងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅលើផ្ទៃដីដាំដុះស្រូវ និងសមាមាត្រគម្របព្រៃឈើ។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង ដោយសារប្រទេសនេះកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ និងចាំបាច់ជាច្រើនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល ដោយហេតុនេះការស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក៏បានឯកភាពថា ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយលេចធ្លោក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ជៀសវាងការបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងអវិជ្ជមាន ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងលុបបំបាត់ការលំបាកនានា ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់ជាងការរំពឹងទុក។
បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនេះ មានទុនវិនិយោគប្រមាណជាង ៦៧ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក អាចសាងសង់បាននោះ ប្រទេសនឹងមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ យោងតាមការគណនា គម្រោងនេះមិនត្រូវធ្វើភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ចប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០៣៥ ប្រសិនបើខ្លីជាងនេះ កាន់តែល្អ។
ប្រធានរដ្ឋសភាក៏បានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍នៅក្រៅប្រទេសដែលមានគម្រោងធំជាងគម្រោងនេះច្រើនដង ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 ឆ្នាំ។
នារសៀលថ្ងៃនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក៏បានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨; រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានស្នើសុំឱ្យទទួលយកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា បំពេញឯកសារ និងការដាក់ស្នើ និងបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោង និងតម្រូវការកែសម្រួលផ្លូវរត់លេខ៣ ពីដំណាក់កាលទី៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើសុំរដ្ឋាភិបាលធានាគុណភាពនៃគម្រោងធានាប្រភពទុនសម្រាប់ការអនុវត្តដូចដែលបានស្នើឡើង និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានបញ្ហាដែលកើតឡើងដែលនាំទៅដល់តម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យបន្តមានដំណោះស្រាយដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពជីវភាព និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលដីធ្លីត្រូវបានរុះរើ ក៏ដូចជាអ្នករស់នៅក្នុងតំបន់រងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោង។ បន្តអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
ការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនគម្រោង
ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ពិនិត្យបឋមលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានកត់សម្គាល់ថា៖ ទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង មានមតិដែលស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់គម្រោង តម្រូវការដឹកជញ្ជូនច្រើន ធៀបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង។ នាំទៅរកភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងតម្រូវការកែតម្រូវកិច្ចសន្យាគម្រោង។
យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របចំពោះភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីប្រកាសលេខ ៦៨៥/TTr-CP របស់រដ្ឋាភិបាល។
ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព វិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងផែនការរចនាបឋម ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា៖ មានមតិស្នើបន្ថែម និងពន្យល់អំពីផែនការប្រៀបធៀប ដើម្បីបញ្ជាក់មូលដ្ឋានជ្រើសរើសផ្លូវគម្រោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ជាក់ផ្លូវតាមគោលការណ៍ “ត្រង់បំផុត” ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ ណាំឌិញ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីផែនការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; ភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។
ដោយកត់សម្គាល់ពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់គម្រោង នៅពេលដែលជាក់ស្តែងកាលពីអតីតកាល ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ជាច្រើនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងបើធៀបនឹងការពិត ដែលនាំឱ្យគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងទាមទារឱ្យមានការកែសម្រួលកិច្ចសន្យា។
ដោយដកស្រង់ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ វាត្រូវបានចែងថា ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូល និងកំណើនប្រាក់ចំណូលគឺខ្ពស់ និងមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែងនៃគម្រោង និងលទ្ធភាពដែលថវិការដ្ឋនឹងត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់នាពេលអនាគតក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។
ប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាក់ទងនឹងពេលវេលា តម្លៃសំបុត្រ និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតដែលរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះនាំមកនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃជើងហោះហើរផ្លូវខ្លី ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះនាពេលអនាគត។ ដូច្នេះប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចស្នើឱ្យបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនេះ ។
យោងតាមសំណើនេះ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់នឹងបន្តជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភ្ញៀវទេសចរដែលមានចម្ងាយខ្លី ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគម្រោងដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាព ពេលវេលា និងរយៈពេលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់គឺមិនច្បាស់លាស់។
ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យពិចារណាលើការវាយតម្លៃរួមនៃការវិនិយោគក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងពីរ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគសមស្រប។
ធ្វើបទបង្ហាញសំណើអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា៖ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) និងបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន ២០; ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។
ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននៅពេលចាំបាច់។
ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះ មានប្រមាណ 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។
គេរំពឹងថា ដើមទុនថវិការដ្ឋនឹងត្រូវបានបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងដើមទុនបែងចែកប្រហែល 12 ឆ្នាំ ជាមធ្យមប្រហែល 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងប្រហែល 1.3% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រហែល 1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2027 (គម្រោងចាប់ផ្តើម)។ ដំណើរការអនុវត្តនឹងប្រមូលប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ចម្រុះសម្រាប់ការវិនិយោគ។
អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបញ្ជាក់ថា ការងាររៀបចំ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការរចនានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦; អនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង គម្រោងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027; ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035 ។
ប្រភព
Kommentar (0)