ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងតម្លៃ ៨,៣ ពាន់លានដុល្លារ យន្តការពិសេសសម្រាប់សាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ រដ្ឋសភានឹងចំណាយពេលនៅព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ ពិភាក្សាជាក្រុម សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាល (វិសោធនកម្ម); សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (វិសោធនកម្ម); សេចក្តី​ព្រាង​សេចក្តី​សម្រេច​របស់​រដ្ឋ​សភា​គ្រប់គ្រង​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ទាក់​ទង​នឹង​ការ​រៀបចំ​ស្ថាប័ន​រដ្ឋ​ឡើង​វិញ។

រដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នារសៀលថ្ងៃដដែល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។ បន្ទាប់​មក ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​រដ្ឋសភា​បាន​បង្ហាញ​របាយការណ៍​អធិការកិច្ច។

រដ្ឋសភានឹងទស្សនាឃ្លីបវីដេអូអំពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

បន្ទាប់មក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ បន្ទាប់​មក ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​រដ្ឋសភា​បាន​បង្ហាញ​របាយការណ៍​អធិការកិច្ច។

បន្ទាប់​ពី​ខ្លឹមសារ​ទាំង​ពីរ​នេះ រដ្ឋសភា​នឹង​ពិភាក្សា​នៅ​ក្នុង​សាលប្រជុំ​សេចក្តីព្រាងច្បាប់​ស្តីពី​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​ឯកសារ​ច្បាប់ (​វិសោធនកម្ម​) ។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​យុត្តិធម៌​បាន​ថ្លែង​ពន្យល់ និង​បំភ្លឺ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា​លើក​ឡើង។

ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong យោងតាមការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានារសៀលថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈ គម្រោងនេះមានប្រវែងខ្សែសំខាន់ប្រហែល ៣៩០,៩ គីឡូម៉ែត្រ និង ៣ ខ្សែប្រវែងប្រហែល ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន) ក្នុងទីក្រុង Lao Cai; ចំណុចបញ្ចប់នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ទីក្រុង Hai Phong ។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 9 រួមមាន៖ ឡាវ Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 203.231 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 8.369 ពាន់លានដុល្លារ)។

រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យប្រភពថវិកាសម្រាប់គម្រោងរួមមានថវិការដ្ឋ (កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន) ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស (ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលចិន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃការវិនិយោគ ការកសាងផ្លូវដែកអគ្គិសនីថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435mm ដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ; ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai Moi ទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong មានល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកតភ្ជាប់ និងខ្សែសាខាមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា, ប្រើបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងថាមពលកណ្តាលសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញ; ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងសញ្ញាគឺស្មើនឹងប្រព័ន្ធដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើខ្សែរថភ្លើងមួយចំនួនដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅក្នុងតំបន់។

ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ គ្រោងនឹងរៀបចំស្ថានីយ៍ចំនួន 18 (រួមទាំងស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 3 និងស្ថានីយចម្រុះចំនួន 15)។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច នៅពេលដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង យើងនឹងស្រាវជ្រាវ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសមួយចំនួនទៅជាស្ថានីយ៍ចម្រុះ ហើយវិនិយោគលើស្ថានីយបន្ថែមនៅពេលចាំបាច់។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព គម្រោងនេះនឹងមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលរៀបចំពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030។

អំពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសម័យប្រជុំពេញអង្គស្តីពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា អនុវត្តនូវធនធានផ្លូវច្បាប់ សំដៅប្រមូលធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅទីក្រុងទាំងពីរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិម និងការិយាល័យនយោបាយ។

តាមនោះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានគូសបញ្ជាក់ពីក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន ៦ រួមមានៈ ការចល័តមូលធន; នីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD; អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយចាក់សំរាម; បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាពិសេសចំពោះក្រុមគោលនយោបាយកៀងគរមូលធនបានចែងថា៖ ក្នុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគ នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានសិទ្ធិសម្រេចចិត្តលើតុល្យភាព និងការរៀបចំផែនការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ដើមទុនថវិកាកណ្តាលបន្ថែមរហូតដល់ ២១៥.៣៥០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ហាណូយ និង ២០៩.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុញ្ញាតឱ្យកៀរគរដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះ ដោយមិនចាំបាច់រៀបចំសំណើគម្រោង។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានបែងចែកដើមទុនដើម្បីដាក់ពង្រាយការងារមួយចំនួនជាមុនដើម្បីបម្រើគម្រោងនេះ។

ពិភាក្សាលើខ្លឹមសារនេះ ប្រតិភូភាគច្រើនបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាសម្រាប់ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ព្រោះនេះជា “ឆ្អឹងខ្នង” នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃទីក្រុងទាំងពីរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm