ទីក្រុងហូជីមិញមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់បំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ប៉ុន្តែមិនទាន់មានរថភ្លើងក្រោមដីនៅឡើយ។

(Dan Tri) - ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ការបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ របស់ ការិយាល័យនយោបាយ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងនាមជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងចំនួន 18 ដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេនៅលើពិភពលោក ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាទីក្រុងតែមួយគត់ដែលគ្មានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញដោយលោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ អាណត្តិ X នាថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា។ គម្រោងផ្លូវដែកប្រវែង ៦ គ. ស្ថានីយ៍ចំនួន 148 នៅឆ្នាំ 2035 ។ នៅឆ្នាំ 2045 ប្រវែងប្រព័ន្ធសរុបនឹងឈានដល់ 351 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ 2060 វានឹងមាន 510 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបង្ហាញពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញក្នុងកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ Quang Huy)។

លោក Tran Quang Lam បាននិយាយថា ការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃការិយាល័យនយោបាយគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវសេចក្តីព្រាងគម្រោងនេះ ដោយបានបញ្ជូនវាសម្រាប់មតិយោបល់ពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា ហើយរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សទីក្រុងហូជីមិញ។ យោងតាមលោក Lam គម្រោងនេះផ្តោតលើការស្នើរសុំនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយចំនួន ៦ ក្រុមជាក់លាក់ និងឈានមុខគេ ដូចជាគោលនយោបាយនៃដំណោះស្រាយលេខ ៩៨ ស្តីពីការអនុវត្តផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ ... "ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងវិធីសាស្រ្តអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញនូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ"។ ទាក់​ទង​នឹង​ដើម​ទុន​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត​នោះ លោក Lam បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​កំណត់​ប្រភព​ដើម​ទុន​សំខាន់​ពី​ថវិកា​រដ្ឋ ហើយ​ទុន ODA នឹង​ត្រូវ​ប្រើ​ប្រាស់​សម្រាប់​មុខ​របរ​មួយ​ចំនួន។

រថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ នៅដេប៉ូឡុងប៊ិញ (រូបថត៖ ធូ ត្រាន)។

ការអនុវត្តគម្រោងនេះពឹងផ្អែកជាចម្បងលើធនធានក្នុងស្រុក ការលើកកម្ពស់ក្រុមអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក រួមជាមួយនឹងការចូលរួមពីទីប្រឹក្សា និងការត្រួតពិនិត្យពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ។ ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងនាំមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងនេះ ហើយទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយនឹងភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងនេះសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញនឹងសម្របសម្រួលក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជាសមស្រប ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសកម្ម មិនពឹងផ្អែក។ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គម្រោងនេះកំពុងចងក្រងរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែនេះ បន្ទាប់មកសុំយោបល់ពីការិយាល័យនយោបាយ ហើយខិតខំដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅចុងឆ្នាំនេះ។ ប្រសិនបើ​បាន​អនុម័ត​នោះ ក្នុង​រយៈពេល​២០២៦-២០២៧ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​នឹង​អនុវត្ត​នីតិវិធី​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ។ នៅឆ្នាំ ២០២៧-២០២៨ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមលើផ្លូវចំនួន ៦ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយខិតខំបញ្ចប់ប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ (៦ ផ្លូវ) ក្នុងរយៈពេល ៩ ឆ្នាំ។ ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm