ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបានរីកចម្រើនទៅជាទីក្រុងទំនើបបន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំនៃការរំដោះ។

ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញសព្វថ្ងៃ ជាតំបន់ទីក្រុងពិសេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស បន្ទាប់ពីរំដោះបាន ៥០ឆ្នាំ។

50 ឆ្នាំនៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025) ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្លា ក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងពិសេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម បច្ចេកវិទ្យា និងជីវិត ទីក្រុងបានបន្តអះអាងនូវតួនាទីឈានមុខគេក្នុងដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម ទំនើបកម្ម និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

កំពង់ផែ Nha Rong - ជាកន្លែងដែលលោកប្រធានហូជីមិញបានចាកចេញដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយសង្គ្រោះប្រទេស គឺជាគោលដៅប្រវត្តិសាស្ត្រធម្មតារបស់ទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការរំដោះទីក្រុងបានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការព្យាបាលផលវិបាកនៃសង្គ្រាម ស្ថេរភាពសង្គម និងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតាមគំរូផែនការកណ្តាល។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1976 - 1985 ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារយន្តការឧបត្ថម្ភធន និងសង្រ្គាមព្រំដែនក៏ដោយ ទីក្រុងនៅតែរក្សាបាននូវអត្រាកំណើន GDP ជាមធ្យម 2.7% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រចម្រុះ និងរស់រវើកបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 រួមជាមួយប្រទេសទាំងមូល TP ។ ហូជីមិញបានចូលដំណើរការជួសជុល។ មេដឹកនាំទីក្រុងបានចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើនយ៉ាងក្លាហាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់ផលិតកម្ម និងចរាចរ លើកទឹកចិត្តគំរូសេដ្ឋកិច្ចឯកជន និងពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់កែច្នៃនាំចេញ។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងបានកើនឡើងជាមធ្យមពី 6.8% ទៅ 12.6% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេល 1986 - 1995 ។

ផ្លូវទាំងពីរ Truong Sa និង Hoang Sa រត់តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេ Nhieu Loc - Thi Nghe ប្រវែងជាង 8.7 គីឡូម៉ែត្រ មិនត្រឹមតែជួយសម្រួលចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតទេសភាពបៃតង រួមចំណែកលើកសម្រស់ និងលើកកំពស់រូបរាងកណ្តាលទីក្រុង។ ហូជីមិញ

កំឡុងឆ្នាំ 1996 - 2010 គឺជាដំណាក់កាលដែលទីក្រុងបានពន្លឿនឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម។ អត្រាកំណើន GRDP ឈានដល់ពីរខ្ទង់៖ 10.1% (1996 – 2000), 11% (2001 – 2005) និង 11.18% (2006 – 2010)។ សមាមាត្រនៃវិស័យសេវាកម្ម និងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មានចំនួន 55.98% និង 42.96% រៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2010 ខណៈដែលវិស័យកសិកម្មមានត្រឹមតែ 1.06% ប៉ុណ្ណោះ។ ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបន្តអះអាងតួនាទីរបស់ខ្លួនជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ច ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ស្ពាន Ba Son ដែលមានស្ថាបត្យកម្មស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតែមួយគត់គឺជាចំណុចលេចធ្លោតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលស្រុកទី 1 ជាមួយតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហទីក្រុងនៅភាគខាងកើត។

ស្ពាន Phu My មានប្រវែង 2,031 ម៉ែត្រ ទទឹង 27.5 ម៉ែត្រ មានផ្លូវ 6 ខ្សែ ជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំបំផុតក្នុងទីក្រុង តភ្ជាប់តំបន់ខាងកើត និងខាងត្បូង ដោយបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2 អ័ក្ស។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០១១ ដល់ ២០២០ ទីក្រុងបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងស៊ីជម្រៅ អនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងលើកកម្ពស់គុណភាពកំណើន។ GRDP ជាមធ្យមបានកើនឡើង 6.86% ក្នុងមួយឆ្នាំ - ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ (5.96%) ។ មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចមានទំហំធំជាងឆ្នាំ 2010 2.7 ដង ប្រាក់ចំណូលក្នុងមនុស្សម្នាក់កើនឡើង 2.39 ដង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 មក ទោះបីជាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ក៏ដោយ ទីក្រុងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការស្តារឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ 2022 GRDP បានកើនឡើង 9.03% ចំណូលថវិកាឈានដល់ 122% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ ដែលរួមចំណែក 26.5% នៃចំណូលថវិការដ្ឋសរុប។ នៅឆ្នាំ 2023 GRDP ក្នុងតម្លៃបច្ចុប្បន្ននឹងកើនឡើងដល់ជាង 1.620 ពាន់ពាន់លានដុង កើនឡើង 5.81% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។

ផ្លូវប្រសព្វរវាង Vo Van Kiet Avenue ផ្លូវ Ton Duc Thang និងស្ពាន Khanh Hoi ដែលជាចំណុចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ហូជីមិញ

2024, ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបានកត់ត្រាចំណូលថវិកាកំណត់ត្រាច្រើនជាង 508.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 105.3% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ កើនឡើងជាង 13.3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ GRDP ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 7.17% ដោយបន្តនិន្នាការងើបឡើងវិញជាវិជ្ជមាន។

ជាពិសេស រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបានដកចេញនូវឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ និងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។

រង្វង់មូលនៅជើងស្ពាន Binh Trieu តភ្ជាប់ផ្លូវ Pham Van Dong ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 13 ដែលជាចំណុចចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៅច្រកទ្វារខាងជើងនៃទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញ រួមចំណែកតភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយខេត្ត Binh Duong និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍

ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem - គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបតំណាង ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលលិចទឹកយូរបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ បើកទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ផ្លូវ Vo Nguyen Giap (អតីតផ្លូវហាយវេហាណូយ) មានប្រវែង 7,790 ម៉ែត្រ ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពី 113 ម៉ែត្រ ទៅ 153 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់​ពី​ពង្រីក​ផ្លូវ​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​មហាវិថី​ទំនើប​ទូលាយ​ដែល​ដើរ​តួនាទី​ជា​ឆ្អឹងខ្នង​នៃ​ចរាចរណ៍​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​នៃ​ទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ផ្លូវប្រសព្វទំនើបតភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយមហាវិថី Mai Chi Tho បង្កើតលំហូរចរាចរណ៍រលូនរវាងទីក្រុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅភាគខាងកើត។

ក្រៅពីតួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ TP ។ ទីក្រុងហូជីមិញក៏ជាទីកន្លែងដែលគម្រោងល្បីៗជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុង៖ ពី Vo Van Kiet, Nguyen Van Linh, វិថី Pham Van Dong ដល់ស្ពាន Saigon 2, ស្ពាន Phu My, ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem, វិថី Mai Chi Tho, តំបន់ទីក្រុងថ្មី Phu My Hung, តំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ... គួរឲ្យកត់សំគាល់ ក្នុងរយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Hat យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គម្រោងមួយដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១១.០០០ ពាន់លានដុង - ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ បង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មក្នុងស្រុកដល់អ្នកដំណើរ ២០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្ថានីយ T3 - គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់ដែលជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ Tan Son Nhat បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 20 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

តំបន់ទីក្រុង Phu My Hung ត្រូវបានគ្រោង និងអភិវឌ្ឍស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បរិស្ថានវិទ្យាប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងទំនើបកម្ម។

តំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ត្រូវបានគ្រោងទុកជាប្រព័ន្ធ ទំនើប ជាមួយនឹងអគារខ្ពស់ៗ និងផ្លូវធំទូលាយ ពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទៅខាងកើតទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ដែលជាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុង ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដែលជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយចំនួន 14 (ស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 3 ស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 11) តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ភាគខាងកើត រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិត និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 – គម្រោងមួយដែលសម្គាល់ចំណុចរបត់មួយក្នុងទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ក្នុងកំឡុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់សំបុត្រដោយឥតគិតថ្លៃ ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍នៃសេវាកម្មនេះ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 នឹងចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃសំបុត្រជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រចាប់ពី 6,000 ទៅ 20,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ ជាមួយនឹងជម្រើសដែលអាចបត់បែនបានជាច្រើនសម្រាប់សំបុត្រប្រចាំថ្ងៃ និងប្រចាំខែ។

Metro Line 1 មានប្រវែង 19.7km ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 14 ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង។ ហូជីមិញ ជាមួយតំបន់ភាគខាងកើត

ដេប៉ូឡុងប៊ិញ - រថភ្លើងមេត្រូលេខ ១ កន្លែងប្រមូលផ្តុំ

ទន្ទឹមនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា An Phu គម្រោងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទៀតកំពុងបន្តអនុវត្ត ដែលក្លាយជាចំណុចសំខាន់ដើម្បីជួយឱ្យទីក្រុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ។

អគារ​ខ្ពស់ៗ​ទំនើប​ឈរ​នៅ​តាម​ដង​ទន្លេ Saigon ក្នុង​តំបន់​កណ្តាល​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

ក្នុងនាមជាទីក្រុងនាំមុខគេ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងកំណត់ទិសដៅកំណើន GRDP លើសពី 10% ក្នុងឆ្នាំ 2025; នៅឆ្នាំ 2030 GRDP ក្នុងមនុស្សម្នាក់នឹងឈានដល់ប្រហែល 13,000 ដុល្លារ ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ហិរញ្ញវត្ថុ ពាណិជ្ជកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ - បច្ចេកវិទ្យា និងវប្បធម៌នៃតំបន់។ នៅឆ្នាំ 2045 ខិតខំឱ្យ GRDP ក្នុងមនុស្សម្នាក់ឈានដល់ប្រហែល 37,000 ដុល្លារ ក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញក្នុងតំបន់ និងទូទាំងពិភពលោក។

Vinhomes Central Park Marina - និមិត្តរូបនៃជីវិតសម័យទំនើបនៅក្នុងបេះដូងនៃទីក្រុងដែលមានថាមពល

ស្ពាន Ong Lon មានប្រវែងជិត 300m ទទឹង 24m លាតសន្ធឹងលើប្រឡាយ Ong Lon លើអ័ក្ស Nguyen Van Linh តភ្ជាប់ខណ្ឌទី 7 ជាមួយស្រុក Binh Chanh ជួយសម្រួលចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូង។

ឡើងលើស្ពាន Ba Son ទៅកណ្តាលទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ខ្លែងហោះហើរកន្លែងលំហែកាយសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង។ ហូជីមិញ នៅកណ្តាលទីក្រុងទំនើប

សមិទ្ធិផលក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេរបស់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ។ ទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាសក្ខីភាពនៃការរស់នៅចំពោះស្មារតីនៃការច្នៃប្រឌិត គំនិតច្នៃប្រឌិត និងបំណងប្រាថ្នាដ៏មុតមាំក្នុងការកើនឡើង។

ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មទំនើបដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍នៅតាមដងទន្លេ Saigon ។ ជាពិសេសពេលថ្ងៃរះ ឬថ្ងៃលិចដែលមានពណ៌ចម្រុះ

ពីទីក្រុងមួយដែលមានបដិវត្តន៍ដ៏រឹងមាំ TP. ទីក្រុងហូជីមិញខិតខំក្លាយជាទីក្រុងទំនើប ស៊ីវិល័យ ដែលឆន្ទៈនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ រួបរួមគ្នាដើម្បីអនាគតរុងរឿង ភ្លឺស្វាង និងសប្បាយរីករាយសម្រាប់ប្រជាជនទាំងអស់។

ទ្រុង គៀន - ថាច់ ហៀវ

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-vuon-minh-thanh-do-thi-hien-dai-sau-50-nam-giai-phong-post410942.html