ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង១៨៣គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០៣៥។

ប្រតិភូបានស្នើឱ្យពិចារណាលើខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងគម្រោង។

នាថ្ងៃទី ១៦ ខែកក្កដា សម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលើកទី ១០ អាណត្តិ ២០២១-២០២៦ បានឈានចូលថ្ងៃធ្វើការទីពីរដោយមានការសួរដេញដោល និងពិភាក្សាផ្ទាល់នៅសាលប្រជុំ។

គណៈប្រតិភូចូលរួមសម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលើកទី ១០ អាណត្តិ ២០២១-២០២៦។ រូបថត៖ Tan Tien។

ក្នុងសម័យប្រជុំនេះ គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាលើបញ្ហាជាច្រើន រួមទាំង សេចក្តីប្រកាសលេខ ៣៥៨៣/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពី “គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-W.២/T ថ្ងៃទី២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045” (គម្រោង)។

ប្រតិភូបានឯកភាពលើគោលការណ៍ និងខ្លឹមសារនៃគម្រោង។ ដោយផ្អែកលើមតិពិនិត្យរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង វាត្រូវបានស្នើឱ្យបន្ថែមខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ ពិចារណាកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃយន្តការ ១៧ ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនតែងតាំងអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុកក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ និងដំណាក់កាលអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (URPs) និងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក។

ខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ 1 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅចុងឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ JICA។

សម្រាប់យន្តការ 18 អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងគោលការណ៍ចងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបរទេសលើអត្រានៃការប្រើប្រាស់ទំនិញ និងសេវាកម្មក្នុងស្រុក ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា សមាគម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទៅឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកសម្រាប់ឯកសារដេញថ្លៃ និងគំរូកិច្ចសន្យា EPC ។ លក្ខខណ្ឌបន្ថែមលើការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់ទំនិញ និងសេវាកម្មក្នុងស្រុកក្នុងអត្រាមិនតិចជាង 15% នៃតម្លៃការងារនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ; លើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។ អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលមានលទ្ធភាពរៀបចំប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងការចំណាយប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះ (ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី)។

ប្រតិភូក៏បានស្នើសុំការបំភ្លឺអំពី៖ គោលគំនិតនៃកញ្ចប់ EPC និងកិច្ចសន្យា EPC; ស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កិច្ចសន្យាប្រភេទផ្សេងទៀតដូចជា PPP, turnkey...; អត្រាអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់ទំនិញក្នុងស្រុក; ស្នើវិធីសាស្រ្តផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះគ្រប់ដំណាក់កាលចាប់ពីការស្ទង់មតិ ការរចនា ការសាងសង់ ការផលិត និងប្រតិបត្តិការ ... ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យ និងការខាតបង់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

ជនជាតិ​វៀតណាម​នៅ​បរទេស​ជិះ​រថភ្លើង​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រុង​លេខ​១​មុន​បុណ្យចូលឆ្នាំ​ថ្មី​ប្រពៃណី​ជាតិ​ Giap Thin។ រូបថត៖ Tan Tien។

ទាក់ទងនឹងយន្តការ 19 ប្រតិភូបានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងបញ្ជាក់អំពីយន្តការនេះ៖ កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងដែលបានពង្រីក។ ក្នុង​ករណី​កែ​តម្រូវ​ការ​រចនា តើ​ចាំបាច់​ត្រូវ​អនុវត្ត​នីតិវិធី​កែ​តម្រូវ​គម្រោង​ឬ​អត់ សូម​ពិចារណា​ថា​តើ​ត្រូវ​កែសម្រួល​គោលការណ៍​គម្រោង...

អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព

យោងតាមគម្រោង នៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ថែមពីលើការសម្រេចបាននូវគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស សេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងផែនការរបស់ការិយាល័យនយោបាយពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង វាក៏ស្របនឹងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងផែនការទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ រូបថត៖ Tan Tien។

លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក៏ពង្រឹងសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទំនើប ដោយយកទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (គំរូ TOD) ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំផែនការទីក្រុង។ បង្កើត​សន្ទុះ​ថ្មី​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​ទីក្រុង បង្កើន​ភាព​ប្រកួតប្រជែង​សេដ្ឋកិច្ច...

គម្រោងនេះកំណត់ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង គឺជាតម្រូវការគោលបំណង និងជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ទីក្រុងនាពេលខាងមុខ។

រថភ្លើងសាកល្បងរបស់វៀតណាមនៅឯបរទេសលើផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ១។ រូបថត៖ តាន់ ទៀន។

នៅឆ្នាំ 2045 សាងសង់បន្ថែម 168.36 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 7 (យោងតាមផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060) ការបង្កើនប្រវែងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងសរុបដល់ប្រហែល 351.08 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនៅឆ្នាំ 2060 បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលនៅសេសសល់តាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយបង្កើនប្រវែងសរុបដល់ប្រហែល 510.02 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះក៏ស្នើផងដែរនូវផែនការដំណាក់កាលនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រវែង 183 គីឡូម៉ែត្រ។

ច្រកចូលដើម្បីជិះរថភ្លើងលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។ រូបថត: Tan Tien ។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគដំបូងសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់) គម្រោងបានកំណត់ពីចំណុចសំខាន់ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2035 ប្រហែល 837,249 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 34,92 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទុនវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 1 ។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html