ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងក្លាយជាទីក្រុងទំនើបឆ្នេរសមុទ្រ (*): Can Gio - ចំណុចបង្គោលយុទ្ធសាស្ត្រ

ក្នុង​បរិបទ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​កំពុង​ត្រៀម​ខ្លួន​ក្លាយ​ជា​មហា​សមុទ្រ​នៅ​មាត់​សមុទ្រ Can Gio គឺ​ជា “បំណែក​មិន​អាច​ខ្វះ​បាន”។ ជាមួយនឹងទីតាំងរបស់វានៅជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត និងស្ថិតនៅកណ្តាលនៃខ្សែសង្វាក់កំពង់ផែភាគខាងត្បូង Can Gio គឺជាច្រកចេញចូលសមុទ្រតែមួយគត់នៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាកន្លែងដែលអាចអភិវឌ្ឍកំពង់ផែអន្តរជាតិ តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

បង្កើតសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផែនទីដឹកជញ្ជូនសកល

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ចរាចរណ៍តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយស្រុក Can Gio នៅតែជា "ផ្លូវតែមួយ" គឺតាមរយៈសាឡាង Binh Khanh ។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប្រជាជនបានរំពឹងថាគម្រោងស្ពាន Can Gio ដើម្បីជំនួសសាឡាង Binh Khanh ដើម្បីតភ្ជាប់ធនាគារទាំងពីរ។

ការរំពឹងទុកនោះរឹតតែខ្លាំងនៅពេលដែលគម្រោងទំនើបៗជាបន្តបន្ទាប់នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដូចជាតំបន់ទេសចរណ៍ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ឬត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Can Gio super port ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​តភ្ជាប់​យុទ្ធសាស្ត្រ ដែល​គេ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​ជា​បេះដូង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​សេដ្ឋកិច្ច​សមុទ្រ​ក្នុង​ដំណើរ​ប្រែក្លាយ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ទៅ​ជា​មហា​សមុទ្រ​នៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដីសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងដែលរំលោភលើសមុទ្រ Can Gio ដែលមើលឃើញពីខាងលើ។ រូបថត៖ HOANG TRIEU

គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគកាលពីថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីការរៀបចំអស់រយៈពេលយ៉ាងយូរ។ គម្រោងនេះមានទីតាំងនៅឃុំ Thanh An ដោយមានទុនវិនិយោគជាង 50,000 ពាន់លានដុង ផ្ទៃដី 570 ហិកតា មានជំនាញក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែកុងតឺន័រ កំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គាំទ្រដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងទាក់ទាញសាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិឱ្យបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនេះរួមចំណែកលើកកំពស់ទីតាំងរបស់វៀតណាមលើផែនទីសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០២៥។

លោកបណ្ឌិត Do Thien Anh Tuan (សាលា Fulbright នៃគោលនយោបាយសាធារណៈ និងការគ្រប់គ្រង) បានអត្ថាធិប្បាយថា ការបើកការដ្ឋានសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio របស់ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាឱកាសដ៏សំខាន់ក្នុងការលើកកំពស់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិសមុទ្រ ប្រសិនបើវាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai។ ការតភ្ជាប់នេះនឹងបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រទំនើប ដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយកំពង់ផែធំៗនៅក្នុងតំបន់ដូចជាសិង្ហបុរី និងម៉ាឡេស៊ី។

ការតភ្ជាប់នេះជួយវៀតណាមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ទាក់ទាញប្រភពទំនិញអន្តរជាតិ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះបង្កើនតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

តាមអ្នកជំនាញ ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែ Can Gio និង Cai Mep - Thi Vai មិនត្រឹមតែជំរុញសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិក្នុងរយៈពេលវែងផងដែរ។ ចង្កោមកំពង់ផែទំនើបនេះមានសក្តានុពលដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដែលទាក់ទាញការវិនិយោគលើផ្នែកដូចជា ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ហិរញ្ញវត្ថុ ធានារ៉ាប់រង និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ លោក Tuan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នៅពេលនោះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមិនត្រឹមតែជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីក្រុងកំពង់ផែសមុទ្រជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនទំនើប សេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ និងការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ”។

បន្ថែមពីលើតួនាទីជាកំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ឆ្នេរថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេស Ba Ria - Vung Tau និង Can Gio ចាំបាច់ត្រូវតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងទេសចរណ៍កម្រិតខ្ពស់។ យោងតាមលោកបណ្ឌិត Tuan ចង្កោមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio នឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោយុទ្ធសាស្ត្រ រួមចំណែកក្នុងការដាក់ទីក្រុងហូជីមិញជាទីក្រុងដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

រូបរាងនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ

ប្រសិនបើកំពង់ផែ Can Gio super គឺជាបេះដូងនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ Can Gio តំបន់ទីក្រុងដែលទន្ទ្រានយកសមុទ្រគឺជាមុខមាត់ថ្មីនៃទីក្រុង - វប្បធម៌ - ទេសចរណ៍។ នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញពង្រីកព្រំដែន និងបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Ba Ria - Vung Tau និង Binh Duong តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio នឹងដើរតួជា "ច្រកទ្វារទន់" - តភ្ជាប់ជាមួយសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍ ថែរក្សាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃកោងកាង និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងទេសចរណ៍គុណភាពខ្ពស់។

គម្រោងនេះវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (សមាជិកនៃសាជីវកម្ម Vingroup) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅព្រឹកថ្ងៃទី 19 ខែមេសា នៅឃុំ Long Hoa និងទីក្រុង Can Thanh។ គម្រោងនេះគឺជាគម្រោងក្រុម A មានអាយុកាលប្រើប្រាស់ដី ៥០ឆ្នាំ ផ្ទៃដីទន្ទ្រានសមុទ្រ ១.៣៥៧ ហិកតា រួមទាំងផ្នែករចនាសម្រាប់កម្រិតដី ទំនប់បឹង និងទំនប់ទឹកសមុទ្រ។

យោងតាមផែនការលម្អិត 1/500 នៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រហែល 2,870 ហិកតា រួមទាំងតំបន់រងចំនួន 4 A, B, C និង DE ដែលមានប្រជាជនសរុបជិត 230,000 នាក់ ដែលអាចទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍បាន 8-9 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ក្នុងនោះ អនុផ្នែក A (953 ហិកតា) ត្រូវបានគ្រោងទុកជាតំបន់លំនៅឋានអេកូឡូស៊ីដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេវាកម្មទេសចរណ៍នៅតំបន់ច្រកទ្វារនៃតំបន់ទេសចរណ៍ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ។ តំបន់ B (659 ហិចតា) ជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន រមណីយដ្ឋាន ទេសចរណ៍ ការងារសេវាសាធារណៈក្នុងទីក្រុង (ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ ទីស្នាក់ការរដ្ឋបាល សេវាពាណិជ្ជកម្ម ការិយាល័យ...)។

នេះក៏ជាតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង និងជាមជ្ឈមណ្ឌលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផងដែរ។ តំបន់ C (318 ហិចតា) គឺជាតំបន់ហិរញ្ញវត្ថុ សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ការិយាល័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែ ដែលជាតំបន់ទីក្រុងទំនើប រួមទាំងតំបន់លំនៅដ្ឋាន (ផ្ទះល្វែង វីឡា អគារខ្ពស់ៗ)។ តំបន់ D (480 ហិកតា) ជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម រមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ តំបន់ទីក្រុងទំនើប និងតំបន់ E (458 ហិកតា) ជាតំបន់ទឹក ប្រឡាយ និងដើមឈើ។

យោងតាមបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងវៀតណាម។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រពហុមុខ រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មកម្រិតខ្ពស់ បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលរមណីយដ្ឋាន និងតំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ បង្កើតសន្ទុះកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជួយពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងខាងក្នុង អភិវឌ្ឍតំបន់រណប និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងអគារល្បីៗដូចជាអគារ 108 ជាន់។

ក្នុងរយៈពេលវែង គម្រោងនេះរួមចំណែកក្នុងការបញ្ជាក់សមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងធំៗ ទាក់ទាញការវិនិយោគអន្តរជាតិ បង្កើតការងារ និងលើកកំពស់ឋានៈរបស់វៀតណាម។ លើសពីនេះ កត្តាអេកូឡូស៊ី និងការការពារបរិស្ថានក៏ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ស្របតាមគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

(*) សូមមើលកាសែត Lao Dong ចេញថ្ងៃទី១៨ ខែមេសា

ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងធំៗ អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសនៅតំបន់ Can Gio កំពុងរំពឹងថានឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio។ នេះជាគម្រោងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិនិយោគដោយសាជីវកម្ម Vingroup ដែលមានផ្លូវប្រវែង 48.5 គីឡូម៉ែត្រ រចនាឡើងកម្ពស់ រង្វាស់ស្តង់ដារ 1,435 មម ល្បឿនអតិបរមា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវគឺនៅផ្លូវ Nguyen Van Linh (សង្កាត់លេខ 7) ហើយចំណុចបញ្ចប់គឺនៅ Can Gio ។ វាអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 40,000 នាក់ក្នុងមួយម៉ោង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ សិក្សា និងដាក់ពង្រាយផ្លូវនេះ រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ អំពាវនាវដល់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងគម្រោង និងរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ដើម្បីរៀបចំមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់គម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណៈការផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជូនសំណើទៅមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវចូលទៅក្នុងគម្រោងដើម្បីកែសម្រួលផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ក៏ដូចជាដាក់គម្រោងនេះទៅក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគអាទិភាពមុនឆ្នាំ 2030 ។

ក្រៅពីនោះ ក្នុងបរិបទដែលទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីបង្កើតជាអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្មី តម្រូវការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau ក្លាយជាបន្ទាន់។ បច្ចុប្បន្ន​នេះ​មិន​មាន​ការ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ផ្ទាល់​រវាង​តំបន់​ទាំង​ពីរ​នោះ​ទេ ដូច្នេះ​ដើម្បី​ធ្វើ​ដំណើរ​អ្នក​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត Dong Nai។ គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានសមុទ្រ Can Gio តភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ មានសូម្បីតែផែនការសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសមុទ្រមួយ ប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្រោមការស្រាវជ្រាវ ដោយសារបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុជាច្រើន។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើការសិក្សាបឋមលើជម្រើសចំនួនបីសម្រាប់ផ្លូវនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ ជាពិសេស មានគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវធំតភ្ជាប់ទៅផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Ba Ria - Vung Tau តាមរយៈស្ពានឆ្លងសមុទ្រប្រវែង ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ ផែនការនេះជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងផែនការដើម ដោយទុនវិនិយោគសរុប 2 ដំណាក់កាលប៉ាន់ស្មានមានជាង 62.200 ពាន់លានដុង។ នាយកដ្ឋានក៏បានស្នើឱ្យមន្ទីរសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយខេត្តពាក់ព័ន្ធដូចជា Dong Nai, Tien Giang និង Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការតភ្ជាប់ ដោយហេតុនេះការបំពេញឯកសារដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅក្នុងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ដូចជាការរៀបចំផែនការខេត្តដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។

គម្រោងទាំងនេះនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ មិនត្រឹមតែជួយបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ពេញលេញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើនការតភ្ជាប់ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃតំបន់ទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm