ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងក្លាយជាទីក្រុងទំនើបឆ្នេរសមុទ្រ

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលចំនួនបី មិនត្រឹមតែរៀបចំព្រំដែនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានសម្រេចចិត្តសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដ៏ធំ។

Người Lao Động•18/04/2025

ក្តីស្រមៃរបស់ទីក្រុងហូជីមិញចង់ក្លាយជាមហានគរនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រកំពុងក្លាយជាការពិតជាបណ្តើរៗ នៅពេលសន្និសីទលើកទី ១១ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី ១៣ បានឯកភាពបញ្ចូលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau។

ជំហានជាក់លាក់

ក្នុងសន្និសីទលើកទី 39 (សន្និសីទប្រធានបទ) នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញលើកទី 11 នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងបានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងគម្រោងរៀបចំ និងបញ្ចូលអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត។

គម្រោងនេះបានរៀបចំផែនការដាក់បញ្ចូលអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្តចំនួនបី រួមមាន Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការអនុវត្តការងារចំនួនពីរ៖ ការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត និងការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ-សង្កាត់; ធានាថា ក្រោយការរៀបចំ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាទីក្រុងគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈិម លើកកម្ពស់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋានទាំងបីលើផ្ទៃដី ទំហំប្រជាជន លទ្ធផលកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ខិតខំក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មីរបស់ប្រទេស និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលខាងមុខ។

Cảng Cát Lái - cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam đang đối mặt tình trạng quá tải kéo dài — កំពង់ផែ Cat Lai - កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាម កំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ដ៏យូរ។

ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីបន្ទាប់ពីរៀបចំ និងបញ្ចូលគ្នាមានផ្ទៃដី ៦.៧៧២.៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្រឡា (១៣៥.៤៣% នៃស្តង់ដារ) ប្រជាជន ១៣.៧០៦.៦៣២ នាក់ (៩៧៩.០៤% នៃស្តង់ដារ) អង្គភាពរដ្ឋបាលពាក់ព័ន្ធចំនួន ១៦៨ បង្កើតបានជាមេហ្គាថ្មីនៃភូមិភាគអាគ្នេយ៍។ នៅឆ្នាំ២០២៤ ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបនៃខេត្ត-ក្រុងទាំងបីនេះ នឹងមានចំនួន ៦៧៧.៩៩៣ពាន់លានដុង។

សេចក្តីព្រាងសំណើនេះ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណា និងអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីរៀបចំឡើងវិញ និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ពង្រីករយៈពេលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរហូតដល់ចុងឆ្នាំ២០៣០ ...

សេចក្តីព្រាងគម្រោងស្តីពីការរៀបចំ និងការបង្រួបបង្រួមអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សទីក្រុងហូជីមិញលើកទី១១ ក្នុងសន្និសីទ។

ការពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រពិតប្រាកដ ទាំងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន... និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែនសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong (ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំក្នុងឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - ភស្តុភារ) និង Ba Ria - Vung Tau (កំពង់ផែទឹកជ្រៅ - ទេសចរណ៍សមុទ្រ) បង្កើតឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាដើម្បីអាចឈានដល់សមុទ្របានយ៉ាងច្រើន។ មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មានលំហសមុទ្រជ្រៅ មានសេដ្ឋកិច្ចភស្តុភារ។ នេះក៏បង្កើតបាននូវទីក្រុងទាំងស្រុង - ឧស្សាហកម្ម - កំពង់ផែសមុទ្រ - ខ្សែសង្វាក់សេវាកម្ម ស្រដៀងទៅនឹងគំរូដែលកំពុងអនុវត្តនៅទីក្រុងសៀងហៃ - ចិន សិង្ហបុរី ឬបាងកក - ថៃ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលចំនួនបី មិនត្រឹមតែជាការរៀបចំដែនដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានសម្រេចចិត្តសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីក្លាយជាមហាសមុទ្រនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ពោលគឺការរួបរួមគ្នានៃមហាសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ និងមនុស្សច្នៃប្រឌិត។ មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ថ្មីមួយកំពុងលេចចេញជារូបរាងដែលជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រទេសសម្រាប់កំណែទម្រង់។

អភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មី។

លោកសាស្ត្រាចារ្យ Dang Hung Vo អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានមានប្រសាសន៍ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Ba Ria - Vung Tau និង Binh Duong មានសារៈសំខាន់ណាស់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ រួមទាំងទេសចរណ៍ ការធ្វើអាជីវកម្មធនធានធម្មជាតិ ថាមពលកកើតឡើងវិញ ដើម្បីផលិតថាមពលខ្យល់ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ... រួមទាំងថាមពលកកើតឡើងវិញពីរលកសមុទ្រ។

ដូច្នេះ តើអ្វីទៅជាសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ? ឆ្លើយសំណួរនេះ លោកសាស្ត្រាចារ្យ Dang Hung Vo មានប្រសាសន៍ថា នេះជាបញ្ហាដែលទីក្រុងហូជីមិញត្រូវគិតគូរ។ បច្ចុប្បន្ន យើងបានកែតម្រូវព្រំដែនរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនគិតដល់ទំហំសេដ្ឋកិច្ចថ្មីទេ។ ដូច្នេះជំហានបន្ទាប់គឺមានគោលដៅអភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មី។ ជាពិសេសទេសចរណ៍សមុទ្រអាចបង្កើតទីតាំងថ្មីដោយស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរបរទេស។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យ Dang Hung Vo ទីក្រុងហូជីមិញមានទីតាំងពិសេសមួយ គឺនៅម្ខាងជាតំបន់ឧស្សាហកម្មធំណាស់ (ភាគអាគ្នេយ៍) ម្ខាងទៀតជាតំបន់កសិកម្មសំខាន់ (ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ)។ ពីមុខតំណែងនេះ គេអាចសង្កេតឃើញថា សក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ មានទំហំធំ។

“ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ទីក្រុងហូជីមិញអាចគិតទាំងស្រុងអំពីសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ដែលពិភពលោកចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ ការបណ្តុះបណ្តាលលើកកំពស់គុណភាពធនធានមនុស្ស ឬសេវាកម្មបច្ចេកវិទ្យា ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំពង់ផែសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូន…”។

លោកសាស្ត្រាចារ្យ Dang Hung Vo បាននិយាយថា Ba Ria - Vung Tau មានកំពង់ផែទឹកជ្រៅទំនើបដែលអាចទទួលនាវាអន្តរជាតិធំៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែអន្តរជាតិដែលមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងធំធេងក្នុងសេវាកម្មភស្តុភារ និងទីតាំងពាណិជ្ជកម្មអំណោយផល។

ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញ រៀបចំ និងដំណើរការសេវាកម្មកាន់តែប្រសើរ និងក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពិតជានឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនោះ ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទាំងស្រុង (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន) ដែលជាចំណុចឈប់ និងចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញអន្តរជាតិ។ នេះនឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទៅកាន់កំពង់ផែ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារ និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

បញ្ហានៅពេលនេះ គឺភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវអង្គុយរួមគ្នា គណនា និងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្តានុពលនេះ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការវិភាគភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការរបស់ខ្លួន កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទិដ្ឋភាពអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងធាតុអាទិភាព។ ពីទីនោះ អនុវត្តគម្រោង និងធ្វើការតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសមស្របបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដឹងពីឆន្ទៈ និងសក្តានុពលនោះ វានៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ចាប់ពីការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យន្តការគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដល់ការតភ្ជាប់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការសម្របសម្រួល និងការរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្រ្តគឺចាំបាច់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពេញលេញនៃតំបន់សមុទ្រថ្មី។ សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺតម្រូវការធនធានមនុស្សដែលមានថាមពល និងជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

រៀបចំផែនការមេឡើងវិញ

យោងតាមលោក Le Duy Hiep អ្នកជំនាញខាងភស្តុភារ អតីតប្រធានសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) - ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច រដ្ឋបាល និងភស្តុភារធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ជាពិសេសកំពង់ផែ Cat Lai ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែ Cat Lai ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលបង្កើតឱ្យមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ និងការបែងចែកសមហេតុផលនៃលំហូរទំនិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នៅ Ba Ria - Vung Tau កំពុងអះអាងជាបណ្តើរៗនូវជំហររបស់ខ្លួនជាច្រកទ្វារទឹកជ្រៅអន្តរជាតិនៅភាគខាងត្បូង។ ក្នុងរយៈពេលវែង នេះនឹងជាទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិ រួមចំណែកកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើប្រព័ន្ធកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពនាំចូល-នាំចេញនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

លោក Hiep ជឿជាក់ថា នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau សក្ដានុពលសម្រាប់កំណើនផ្នែកភស្តុភារ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមានទំហំធំ។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau គឺជាសសរស្តម្ភក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

នាពេលខាងមុខ នៅពេលដែលកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Can Gio ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលគាំទ្រត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញនាំចូល និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រឈានមុខគេនៅវៀតណាម។ លើសពីនេះ សេវាកម្មក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ បង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកទំនើប សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងទំនិញវៀតណាមនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ដើម្បីដឹងពីសក្ដានុពលនោះ លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនាពេលនេះគឺការរៀបចំផែនការមេឡើងវិញសម្រាប់តំបន់ពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ឃ្លាំងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ជាពិសេស ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ជាពិសេសខ្សែក្រវាត់លេខ 3 ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ ជួយឱ្យទំនិញចរាចរបានរលូន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលដែលមូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ឬភ្ជាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ការកែសម្រួលផែនការនឹងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងជម្លោះផលប្រយោជន៍ និងជួយវិនិយោគិនមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

លោក ហៀ ហៀប បានមានប្រសាសន៍ថា “HCMC ចាំបាច់ត្រូវស្តាប់មតិយោបល់ពីអ្នកជំនាញ និងសមាគមឧស្សាហកម្មយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកសាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភ័ស្តុភារ និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ដែលសមស្របនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង និងនិន្នាការអន្តរជាតិ។ នេះមិនត្រឹមតែជួយពង្រីកសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកធ្វើឱ្យតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសក្នុងយុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍” ។

(ត្រូវបន្ត)

មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំ

លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា ក្នុងបរិបទនៃការវិនិយោគខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ជាពិសេសផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានឹងជួយតភ្ជាប់ទីក្រុងរណបនៃតំបន់ទាំងបីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមលោក Thang ទំហំសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងហូជីមិញអាចត្រឹមតែជិត 30% នៃ GRDP របស់ប្រទេស។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព ធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពកំណើនជាមួយនឹងការការពារបរិស្ថាន ប្រសិនបើវាត្រូវបានគ្រោងទុកជាប្រព័ន្ធ និងស្របគ្នាពីកំពង់ផែទឹកជ្រៅ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ផ្លូវល្បឿនលឿន… ដែលអាចជំរុញការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច”។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm