លើកកម្ពស់រាជធានីខេត្តឲ្យមានការ«រុះរើ»។

Baoquocte.vn យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងថ្មីដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង។

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានី។ (ប្រភព៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ)

"អានុភាព" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានី

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-រាជធានី ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ បានសម្រេចវិនិយោគដោយរដ្ឋសភា ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៦/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ ហើយរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/គជប ចុះថ្ងៃទី១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២២ ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។

ទីតាំងរៀបចំផែនការនៃតំបន់រាជធានីហាណូយបច្ចុប្បន្នគ្របដណ្តប់ទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តចំនួន៩៖ Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang, Thai Nguyen។ នេះគឺជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងនយោបាយដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយ។ ពីដែនកំណត់ទាំងនោះក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 56/2022/QH15 របស់រដ្ឋសភាបានកំណត់គោលដៅវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - រដ្ឋធានីហាណូយ ដែលជាខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចអន្តរតំបន់សំខាន់នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ តភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយខេត្ត Hung Yen ខេត្ត Bac Ninh និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្របខ័ណ្ឌនៃតំបន់រាជធានីដោយមានទីក្រុងហាណូយជាស្នូលកណ្តាល ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានក្របខ័ណ្ឌសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 7 គឺ ហាណូយ-ឡាវៃ; ហូវឡាក-ហូវប៊ិញ; ហាណូយ-ថៃ ង្វៀន; ហាណូយ-ហៃផុង; Cau Gie-Ninh Binh; ផ្លូវថាងឡុង; Noi Bai-Bac Ninh ។ ជាពិសេសផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទាំង៧ ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងហាណូយបានចែករំលែកថា “ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ថ្មីគឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់រាជធានី។ ក្នុងបរិបទគ្មានការវិនិយោគលើការសាងសង់ សម្ពាធទាំងអស់គឺនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ដែលជាផ្លូវដែលគ្រាន់តែជាខ្សែក្រវ៉ាត់នៃតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ដោយស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបំពេញតួនាទីពិសេសនេះ” ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Ha Minh Hai បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងបាននិងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - រាជធានីហាណូយ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ដោយព្យាយាមបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។

អនុប្រធាន Ha Minh Hai បានបន្ថែមថា “ទីក្រុងហាណូយកំណត់ថានេះជាជំហានជាក់ស្តែងមួយដើម្បីផ្តោតទៅលើការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 1 ក្នុងចំណោម 3 (ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលខាងមុខ)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Ha Minh Hai ក៏បានចែករំលែកមេរៀនចំនួន ៣ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។ ទីក្រុងបានអនុញ្ញាតឱ្យស្រុកនានាអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Ha Minh Hai បានចាត់ទុកថា ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៥-NQ/TU ចុះថ្ងៃទី ៥ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍រាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលក្នុងនោះ ប្តេជ្ញាកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍រាជធានី ឱ្យក្លាយជាទីរួមខេត្ត ទន្លេក្រហមទាំងមូល ប្រទេស; នៅឆ្នាំ 2030 គោលដៅគឺដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក ដោយខិតខំអភិវឌ្ឍឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងរាជធានីនៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

ការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងថ្មីដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង។ មូលនិធិដីប្រហែល 6,500 ហិកតាខាងលិចផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ។ ទីក្រុងរណបនៅស្រុក Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc ក៏ដូចជាតំបន់ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្នុងខេត្ត Hung Yen, Bac Ninh... នឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលគម្រោង Ring Road 4 ត្រូវបានអនុវត្តន៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវដោះស្រាយចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជាផ្លូវក្លោងខាងត្បូង ស្ពានថាញ់ទ្រី ផ្លូវជាតិលេខ២ ផ្លូវជាតិលេខ៥...។

គួរកត់សម្គាល់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai - ច្រកទ្វារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៃតំបន់រាជធានីទាំងមូលនឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ខេត្ត ក្រុងជិតខាង កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់ច្រកចេញចូលក្រុងហាណូយ រួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងមិនត្រឹមតែទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ។ ហាណូយ ប៉ុន្តែក៏មានខេត្ត ក្រុងដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងតំបន់រាជធានី និងប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

សម្តែងមតិ លោក Dao Huy Hoang វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ជាផ្លូវរង្វង់មូល ដែលមានមុខងារសំខាន់នៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាផ្លូវដែលមានទីតាំងនៅជាយក្រុងផងដែរ។

ដូច្នេះបើតាមលោក Dao Huy Hoang វាចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការសាងសង់ជាប្រព័ន្ធនូវអ័ក្សមេ និងរ៉ាឌីកាល់។ ប្រសិនបើអ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកត្រឹមត្រូវ មានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំទូលាយ និងចម្ងាយសមរម្យ នោះវានឹងជាកត្តាស្នូលក្នុងការទាក់ទាញអ្នកស្រុកពីខាងក្នុងទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ស្ថាបត្យករ Tran Huy Anh សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមស្ថាបត្យករទីក្រុងហាណូយបានអត្ថាធិប្បាយថា ក្រោយបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងទាក់ទាញអ្នកស្រុកមកជួយបំបែកប្រជាជនខាងក្នុងទីក្រុង។ បើតាមលោក អាញ់ នេះគឺជាឱកាសមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមមួយដែរ ព្រោះយើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយឯកឯង និងសំណង់ខុសច្បាប់តាមបែប “កំពប់ប្រេង”។ លោក ហ៊ុយ អាញ់ ក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា សាលាក្រុងត្រូវមានផែនការជាក់លាក់មួយក្នុងពេលឆាប់ៗ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវមូលនិធិដីជុំវិញផ្លូវ។

ទីក្រុងហាណូយបង្កើនធនធានបញ្ញារបស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពនៃការងារធ្វើផែនការ។ (ប្រភព៖ Hanoimoi)

«ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ គឺចាំបាច់បំផុត»

ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាបាននូវគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព អ្នកជំនាញនិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។ រួមទាំងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម អត្ថប្រយោជន៍វិនិយោគិន ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងផែនការអង្គការ ការបោសសំអាតទីតាំង ប្រជាជន បរិស្ថាន ទេសភាព លំហ...

ការបញ្ចេញមតិរបស់លោក Dr. លោក Nguyen Van Hau សកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា ការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ នៅតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ គឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ទីក្រុងហាណូយ បើទោះបីជាមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 និងគន្លងផ្លូវពី 6 ទៅ 10 នៅលើផ្លូវស្របខាងក្រោមក៏ដោយ ក៏នៅតែជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន។ ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដ៏ច្រើន ការអនុវត្តគំរូនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការទូទាត់ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន។

TS លោក Nguyen Van Hau បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “យោងតាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ជាមួយនឹងគម្រោង BOT (សាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរ) នៅវៀតណាម ប្រសិនបើការវិនិយោគសរុបតិចជាង 12.000 ពាន់លានដុងនោះ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុគឺអាចធ្វើទៅបាននៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ គម្រោងដែលមានផែនការហិរញ្ញវត្ថុជាង 20.000 ពាន់លានដុងគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេ ដោយមិនគិតពីទំហំចរាចរណ៍ធំពេក។

យោងតាមលោក Hau ទម្រង់វិនិយោគ BOT អាចអនុវត្តបានលុះត្រាតែមានការសម្របសម្រួលរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីចូលរួមរួមគ្នាក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ដំណើរការជាចម្បងលើដីខ្ពស់ ផ្ទៃដីក្រោមស្ពានទុកសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍នាពេលអនាគត។ គេអាចសិក្សាពីការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី ដោយប្រើរនាំង ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់បានតែនៅចំណុចដែលឧបសគ្គ ផ្លូវប្រសព្វ និងទន្លេត្រូវយកឈ្នះ និងមិនប្រើប្រាស់ជម្រើសផ្លូវឆ្លងកាត់កម្ពស់បច្ចុប្បន្នភាគច្រើន។ ដំណោះស្រាយនេះនឹងធានាបាននូវការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមទុនវិនិយោគជាអតិបរមា និងធានាថាផែនការវិនិយោគ BOT អាចធ្វើទៅបានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបណ្ឌិត Pham Van Khanh សមាគមសំណង់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់គម្រោងគឺជាការងារចាំបាច់បំផុត ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងធំៗ ដោយសារដើមទុនប្រើប្រាស់ច្រើន ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបរិមាណច្រើន កម្លាំងពលកម្ម និងម៉ាស៊ីនសំណង់ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ការងារ និងបរិស្ថាន។...

អញ្ជើញចូលរួមជាអធិបតីក្នុងសម័យប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ នៅទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ១៤ មិនា លោក Dinh Tien Dung សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ - រាជធានីហាណូយ បានស្នើសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគម្រោងនៅទីក្រុងហាណូយ។ ថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងគ្រប់វិស័យបន្តចូលរួមដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ លោក Dinh Tien Dung បានគូសបញ្ជាក់ថា៖ “ខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ថា នៅពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ ត្រូវតែធ្វើភ្លាមៗ ហើយនៅពេលសាងសង់រួច គឺត្រូវធ្វើជាបន្តបន្ទាប់។ អ្នកវិនិយោគត្រូវស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ រៀបចំគ្រឿងចក្រ និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ចាត់ទុកកិច្ចការនេះថាជាកិច្ចការនយោបាយ នៅពេលដែលបានកំណត់ យើងត្រូវតែតាំងចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តវា»។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ មានប្រវែងសរុប ១១២,៨គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកៃ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai-Ha Long ។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ (ប្រវែង 58.2 គីឡូម៉ែត្រ) Hung Yen (ប្រវែង 19.3 គីឡូម៉ែត្រ) Bac Ninh (ប្រវែង 25.6 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវតភ្ជាប់ (ប្រវែង 9.7 គីឡូម៉ែត្រ)។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ។ បែងចែកជា 3 ក្រុមគម្រោងដែលមាន 7 គម្រោងសមាសភាគ និងការវិនិយោគសរុបចំនួន 85.813 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2027។

ប្រភព