ជំរុញ "ការឡើងឋានៈ" របស់តំបន់រាជធានី

Baoquocte.vn។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ថ្មីនៃតំបន់ទីក្រុងដ៏មានសក្តានុពលខ្លាំង។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានី។ (ប្រភព៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាណូយ)

«អានុភាព» សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់រាជធានី

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រាជធានី គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយរបស់ជាតិ ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយ រដ្ឋសភា នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 56/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 និងត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 106/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022។

តំបន់ផែនការបច្ចុប្បន្ននៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ រួមមានទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តចំនួនប្រាំបួនគឺ ហៃយឿង ហឹងអៀន វិញភុក បាក់និញ ហាណាំ ហ័រប៊ិញ ភូថូ បាក់យ៉ាង និងថាយង្វៀន។ នេះគឺជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និង នយោបាយ ដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយទេ។ ដោយសារតែដែនកំណត់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះ សេចក្តីសម្រេចលេខ 56/2022/QH15 របស់រដ្ឋសភាបានកំណត់គោលដៅនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ដែលជាផ្លូវក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចអន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយហឹងអៀន បាក់និញ និងតំបន់ដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ក្របខ័ណ្ឌនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់រាជធានី ដោយមានទីក្រុងហាណូយជាស្នូល ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌសំខាន់ដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៧ គឺ៖ ហាណូយ-ឡាវកាយ; ហ័រឡាក់-ហ័រប៊ិញ; ហាណូយ-ថៃង្វៀន; ហាណូយ-ហៃផុង; កូវជី-និញប៊ិញ; មហាវិថីថាងឡុង; និងណូយបាយ-បាក់និញ។ ជាពិសេស ផ្លូវសំខាន់ៗទាំង ៧ នេះត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនដោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤។

«ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ថ្មី គឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់រាជធានី។ នៅក្នុងបរិបទដែលមិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់នៅឡើយ សម្ពាធទាំងអស់ធ្លាក់ទៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដែលជាផ្លូវដែលដើមឡើយគ្រាន់តែជាផ្លូវក្រវ៉ាត់នៅក្នុងទីក្រុងកណ្តាល ហើយកំពុងត្រូវទទួលតួនាទីពិសេសនេះដោយស្ទាក់ស្ទើរ» មេដឹកនាំម្នាក់នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានចែករំលែក។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក ហា មិញ ហៃ ទីក្រុងបានផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ហើយមានគោលបំណងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៦ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

អនុប្រធាន ហា មិញ ហៃ បានបន្ថែមថា “ទីក្រុងហាណូយ កំណត់ថានេះជាជំហានជាក់ស្តែងមួយក្នុងការផ្តោតលើការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី (ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ក្នុងរយៈពេលខ្លី)”។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោក ហា មិញ ហៃ ក៏បានចែករំលែកមេរៀនចំនួនបីដែលទទួលបានពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។ ទីក្រុងបានផ្ទេរភារកិច្ចបោសសម្អាតដីធ្លី ការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅឱ្យស្រុក និងឃុំ។

លោក ហា មិញហៃ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានថ្លែងថា ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 15-NQ/TƯ ចុះថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរដ្ឋធានីហាណូយរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ សេចក្តីសម្រេចនេះកំណត់គោលដៅនៃការកសាង និងអភិវឌ្ឍរដ្ឋធានីឱ្យទៅជាមជ្ឈមណ្ឌល និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងជើង តំបន់រដ្ឋធានី និងប្រទេសទាំងមូល។ គោលបំណងគឺក្លាយជាទីក្រុងដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់ និងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 ដោយខិតខំអភិវឌ្ឍដល់កម្រិតទីក្រុងរដ្ឋធានីនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងតំបន់។

ការពង្រីកវិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងថ្មីៗដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់។ ដីប្រហែល ៦.៥០០ ហិកតានៅភាគខាងលិចនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ។ ទីក្រុងរណបនៅក្នុងស្រុកមេលីញ ដានភឿង និងហយឌឹក ក៏ដូចជាតំបន់ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវនៅក្នុងខេត្តហឹងអៀន និងបាក់និញ នឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងដោះស្រាយចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនដូចជាច្រកទ្វារខាងត្បូង ស្ពានថាញ់ទ្រី ផ្លូវជាតិលេខ ២ និងផ្លូវជាតិលេខ ៥...

ជាពិសេស អាកាសយានដ្ឋានណយបៃ – ច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិនៃតំបន់រដ្ឋធានីទាំងមូល – នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងជិតខាង ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អការប្រកួតប្រជែងមិនត្រឹមតែរបស់ទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបស់ខេត្ត និងទីក្រុងពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី និងប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ដោយបង្ហាញពីទស្សនៈរបស់ខ្លួន លោក ដាវ ហ៊ុយ ហួង មកពីវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ គឺជាផ្លូវរង្វង់មូលដែលមានមុខងារចម្បងក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ជាផ្លូវមួយដែលមានទីតាំងនៅលើរង្វង់ខាងក្រៅនៃទីក្រុងផងដែរ។

ដូច្នេះ យោងតាមលោក ដាវ ហ៊ុយ ហួង ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍផ្លូវធំៗជាប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកត្រឹមត្រូវ មានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំទូលាយ និងចន្លោះសមស្រប ពួកវានឹងក្លាយជាកត្តាស្នូលក្នុងការទាក់ទាញប្រជាជនឱ្យឆ្ងាយពីទីក្រុង អភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។

ដោយដោះស្រាយបញ្ហានេះ ស្ថាបត្យករ ត្រឹន ហ៊ុយ អាញ សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមស្ថាបត្យករហាណូយ បានអត្ថាធិប្បាយថា បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ រួចរាល់ វានឹងទាក់ទាញអ្នកស្រុក ដែលជួយកាត់បន្ថយភាពចង្អៀតណែននៅក្នុងទីក្រុង។ យោងតាមលោក អាញ នេះគឺជាឱកាសមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមមួយផងដែរ ព្រោះវាប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដោយឯកឯង និងការសាងសង់ខុសច្បាប់ដែលរីករាលដាលដូចជា «ការរអិលប្រេង»។ លោក ហ៊ុយ អាញ ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ទីក្រុងត្រូវបង្កើតផែនការជាក់លាក់មួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងគ្រប់គ្រងដីជុំវិញផ្លូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រើប្រាស់ធនធានបញ្ញារបស់ក្រុមអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ខ្លួនឲ្យបានច្រើនបំផុត ដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង។ (ប្រភព៖ Hanoimoi)

«ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ របស់រាជធានីគឺពិតជាចាំបាច់ណាស់»។

ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ជាមួយនឹងគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពដែលធានា អ្នកជំនាញជឿជាក់ថាបញ្ហាពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទាំងនេះរួមមាន ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម សិទ្ធិវិនិយោគិន ផែនការតភ្ជាប់ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ ការឈូសឆាយដី អ្នកស្រុក បរិស្ថាន ទេសភាព និងផែនការលំហ។

ដោយបង្ហាញពីទស្សនៈរបស់ខ្លួន លោកបណ្ឌិត ង្វៀន វ៉ាន់ ហូវ មកពីសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន បានវាយតម្លៃថា ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ គឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ របស់ទីក្រុងហាណូយ ទោះបីជាមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ គន្លង និងផ្លូវស្របគ្នាចំនួន ៦ ទៅ ១០ គន្លងក៏ដោយ ក៏នៅតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ខ្លាំង។ ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដ៏ច្រើនបែបនេះ ការអនុវត្តគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) គឺសមរម្យណាស់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការទូទាត់ថ្លៃដើមវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន វ៉ាន់ ហូវ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ សម្រាប់គម្រោង BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ប្រសិនបើការវិនិយោគសរុបមានកម្រិតក្រោម ១២.០០០ ពាន់លានដុង ផែនការហិរញ្ញវត្ថុអាចធ្វើទៅបាននៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ គម្រោងដែលមានផែនការហិរញ្ញវត្ថុលើសពី ២០.០០០ ពាន់លានដុង គឺមិនអាចអនុវត្តបានទេ ដោយមិនគិតពីបរិមាណចរាចរណ៍ ពីព្រោះថ្លៃដើមការប្រាក់ខ្ពស់ពេក»។

យោងតាមលោក ហ៊ៅ គំរូវិនិយោគ BOT អាចត្រូវបានអនុវត្តបានលុះត្រាតែមានការសម្របសម្រួលរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីចូលរួមរួមគ្នាក្នុងគម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនរង្វង់មូលលេខ ៤ ភាគច្រើនដំណើរការលើផ្នែកខ្ពស់ៗ ដោយដីនៅក្រោមស្ពានត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ចរាចរណ៍នាពេលអនាគត។ វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការសិក្សាអំពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមដី ដោយប្រើរបាំង និងសាងសង់តែស្ពានអាកាសនៅចំណុចដែលឧបសគ្គ ផ្លូវប្រសព្វ និងទន្លេត្រូវយកឈ្នះ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ស្ពានអាកាសខ្ពស់ៗជាចម្បងដូចដែលបានធ្វើនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដំណោះស្រាយនេះនឹងធានាបាននូវការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមវិនិយោគអតិបរមា និងធានានូវលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃគំរូវិនិយោគ BOT។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកបណ្ឌិត ផាំ វ៉ាន់ ខាញ់ មកពីសមាគមសំណង់វៀតណាម បានថ្លែងថា ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងសាងសង់គឺជាកិច្ចការដ៏សំខាន់មួយ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងធំៗ ដោយសារតែការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រសំណង់យ៉ាងច្រើន និងផលប៉ះពាល់ចម្បងរបស់វាទៅលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ការងារ និងបរិស្ថាន។

ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ នៅទីក្រុងហាណូយ កាលពីថ្ងៃទី១៤ ខែមីនា លោក ឌិញ ទៀន យុង សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ បានស្នើសុំឱ្យសមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងនៅទីក្រុងហាណូយ និងថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងគ្រប់វិស័យបន្តចូលរួមដោយការតាំងចិត្ត និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត។

លោក ឌិញ ទៀន យុង លេខាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ខ្ញុំចង់សង្កត់ធ្ងន់ថា នៅពេលដែលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម វាត្រូវតែអនុវត្តភ្លាមៗ និងជាបន្តបន្ទាប់។ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការរៀបចំគ្រឿងចក្រ និងសម្ភារៈចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ គ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ គ្រប់ស្ថាប័ន គ្រប់អង្គភាព និងគ្រប់បុគ្គលទាំងអស់ ត្រូវតែចាត់ទុកការអនុវត្តគម្រោងនេះថាមានវឌ្ឍនភាព ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 15-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយ ដែលមានគោលបំណងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2027។ ចាត់ទុកនេះជាភារកិច្ចនយោបាយ។ ដោយបានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តរួចហើយ យើងត្រូវតែប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីសម្រេចបានវា»។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ មានប្រវែងសរុប ១១២,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកាយ ហើយចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនណូយបាយ-ហាឡុង។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ (៥៨,២ គីឡូម៉ែត្រ) ហឹងអៀន (១៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ) បាក់និញ (២៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវតភ្ជាប់ (៩,៧ គីឡូម៉ែត្រ)។

គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនសាធារណៈរួមផ្សំជាមួយនឹងគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ វាត្រូវបានបែងចែកជា 3 ក្រុមគម្រោងដែលមានគម្រោងសមាសភាគចំនួន 7 និងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 85,813 ពាន់លានដុង។ ការរៀបចំ និងអនុវត្តការវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព: https://baoquocte.vn/xay-dung-vanh-dai-4-thuc-day-vung-thu-do-cat-canh-249193.html