នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ មករា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានផ្សាយផ្ទាល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកកិច្ចប្រជុំ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈឹមទើបតែបានសន្និដ្ឋានថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដូច្នេះក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានត្រូវតែសកម្ម សកម្ម “រត់ទន្ទឹមគ្នា” “ពិភាក្សាតែការងារ មិនដើរថយក្រោយ” ហើយមិនត្រូវពន្យារពេលដំណើរការគម្រោងឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្ត ប្រសិនបើមានយន្តការ ឬគោលនយោបាយណាមួយត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង និងសាខានានា នៅពេលដោះស្រាយញត្តិពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោង មិនត្រូវ "វាយជុំវិញព្រៃ" ឬឆ្លើយតបក្នុងលក្ខណៈ "រង្វង់មូល"។ មិនអនុម័តក្នុងលក្ខណៈ "ត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ" ប៉ុន្តែត្រូវតែជាក់លាក់ និងមានលទ្ធផល។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការធ្វើដំណើរចុះពិនិត្យដល់ទីតាំងគម្រោង អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ថ្មីៗនេះ អង្គការសំណង់ហាក់ដូចជាមិនស្ថិតស្ថេរទេ៖ ការដ្ឋានសំណង់មិនទាន់បានអនុវត្តវត្ថុស្របគ្នានៅឡើយ។ ខណៈពេលដែលដំបូលស្ថានីយ៍សំខាន់កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅខាងលើ ស្ទើរតែគ្មានការរីកចំរើនខាងក្រោម។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំសំណង់ "រំកិល" ដោយយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការសាងសង់ synchronous; ផ្នែកសំណង់អាចកាត់បន្ថយបាន ហើយផ្នែកទាំងនោះដែលអាចបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ត្រូវតែត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីដំណើរការទៅមុខ។
យើងត្រូវវាយតម្លៃថា តើក្រសួង សាខា និងអ្នកវិនិយោគគួរធ្វើអ្វី? សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវឲ្យតម្លៃពេលវេលា ភាពឆ្លាតវៃ និងការសម្រេចចិត្ត។ ជៀសវាងការធ្វើជាផ្លូវការ ធ្វើវាឱ្យបានពិតប្រាកដ ទាញយកប្រយោជន៍ពីការរីកចម្រើន "ការងារឆ្លងកាត់បុណ្យទាន" ធ្វើដោយមនសិការ និងទំនួលខុសត្រូវ។ វិធានការសាងសង់ត្រូវតែពង្រឹងដើម្បីទទួលបានវឌ្ឍនភាពពីមុនឡើងវិញ។
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីការដោះស្រាយមន្ត្រីនៅចំពោះមុខតេត ចំពោះការយឺតយ៉ាវនៃដំណើរការសំណង់ដែលបានចាត់តាំងក្នុងគម្រោងនេះ។ ត្រូវដោះស្រាយបុគ្គលិកព្រោះការងារយូរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ផងដែរ៖ ការងារត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំងដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាត់ចែងការទទួលខុសត្រូវ។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ប្រសិនបើអង្គភាពនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធមិនអនុវត្តយ៉ាងសកម្មទេត្រូវទទួលខុសត្រូវ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពទទួល និងរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ ACV បានទទួល 100% នៃផ្ទៃដីការដ្ឋាន (1,810 ហិកតាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងដំណាក់កាលទី 1 និង 722 ហិកតានៃដីបម្រុងលើស) ។ ការបោសសំអាតដី សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍៖ ACV បានទទួល 100% នៃផ្ទៃដីសម្រាប់ Line 1 (66.45ha) និង Line 2 (59.68ha)។ ឈូសឆាយធ្វើរបង 5,000 ហិចតា៖ មកដល់ពេលនេះ ACV បានទទួល 21.84/21.89km (99.8%) នៅសល់ 50m មិនទាន់បានប្រគល់ទេ។
អំពីស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង៖ ការអនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំ ៣ - គម្រោងវិនិយោគសំណង់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ACV បានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ អនុវត្តទិសដៅរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃជាប្រចាំនូវវឌ្ឍនភាពនៃការងារ និងមានផែនការកែសម្រួលផែនការឱ្យបានសមស្រប និងទាន់ពេលវេលាទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់ និងឧបករណ៍ចំនួន 15 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ 3/15 ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ក្នុងចំណោម 12 កញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់ ACV កំពុងអនុវត្ត 8 កញ្ចប់; បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ចំនួន 3 កញ្ចប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករឱ្យពិនិត្យមើលមាត្រដ្ឋានដោយផ្អែកលើតម្រូវការសរុបនៃទិន្នផលដែលមានទឹកប្រាក់ប្រឹក្សាចំនួន 1,015 ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយផ្សេងៗ: 2,225 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេស: កញ្ចប់ 3/15 ត្រូវបានបញ្ចប់៖ កញ្ចប់ 2.4 របងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងផ្ទៃ 1.810ha តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលដែលបានអនុវត្តឈានដល់ 24.19 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ 3.4 កម្រិត និងបង្ហូរចេញ តម្លៃទិន្នផលសរុបឈានដល់ 4.412 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ទី៥.៦ការសាងសង់សសរសម្រាប់ចំណតអ្នកដំណើរ តម្លៃទិន្នផលសរុបសម្រេចបាន៤៧១ពាន់លានដុង។
ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 បំពេញកញ្ចប់ដេញថ្លៃ 3/12៖
កញ្ចប់ 4.6 (ការសាងសង់ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ); តម្លៃកិច្ចសន្យាជាង 7,244,2 ពាន់លានដុង; ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ ដោយបញ្ចប់តាមកិច្ចសន្យាក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។ បរិមាណអនុវត្តសរុប ៥.៤៣៥/៧.២៤៤ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៧៥.០២% អ្នកម៉ៅការរួមបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ស្រទាប់បេតុង M350/45 សម្រេចបាន ៩៧.១៧%។ បញ្ចប់ និងអនុវត្តបច្ចេកទេសផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងថ្ងៃបង្រួបបង្រួមជាតិ (៣០ មេសា ១៩៧៥ - ៣០ មេសា ២០២៥) កាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍រយៈពេល ៣ ខែធៀបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា។
កញ្ចប់ 6.12 (ការសាងសង់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ខ្សែទី 1 និងខ្សែទី 2): តម្លៃកិច្ចសន្យា: ជាង 2,630,37 ពាន់លានដុង។
រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យា៖ ៨៨៥ ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ក្រោមកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមអ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៨០០ នាក់ គ្រឿងចក្រចំនួន ១៩៦ គ្រឿង ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ហើយបានពង្រាយក្រុមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់ការងារដូចខាងក្រោម៖ ការបំពេញដី K95 ខ្សែទី 2; ការងារដី; សំណង់ថ្មកំទេច; ការសាងសង់គំនរអផ្សុក; ការសាងសង់បង្គោលស្ពាននិងបង្គោល; សំណង់ Super T beam; ការសាងសង់ស្ពាន; ការសាងសង់ធ្នឹមប្រហោង បរិមាណអនុវត្តសរុប 1.695.90/2.630 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 64.48%។ ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ធាតុនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងចរាចរណ៍បច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 បំពេញគ្រប់មុខទំនិញដែលនៅសល់មុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដោយកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេលប្រហែល 3 ខែ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា។
កញ្ចប់ 2.10 (ការសាងសង់ជញ្ជាំងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាននៅខាងក្រៅផ្ទៃដី 1,810ha): បានបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា 2025; តម្លៃទិន្នផលសរុបគឺ 3.5 ពាន់លានដុង។
ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025៖ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ការសាងសង់ 9 កញ្ចប់ដែលនៅសល់។ កញ្ចប់កំពុងបន្តសាងសង់ (5 កញ្ចប់): ដែលកញ្ចប់ 5.10 (ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការរួម VIETUR ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា 2023, កាលវិភាគបញ្ចប់ដោយយោងតាមកិច្ចសន្យាថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា 2026 (39 ខែ) ។ មកទល់នឹងពេលនេះ បរិមាណអនុវត្តសរុបសម្រេចបាន ១១,០៤០/៣៣,១៨៥ពាន់លានដុង (៣៣,២៧%)។ នេះគឺជាកញ្ចប់ផ្លូវដ៏សំខាន់នៃគម្រោង (កាលវិភាគ 39 ខែ); បានបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹង; ការផលិតនិងដំឡើងកំណាត់ដែកសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ 100% នៅតំបន់ស្លាប និង 71% នៅតំបន់កណ្តាល។
ទន្ទឹមនឹងការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់នៅការដ្ឋាន សម្ភារៈដូចជា ជញ្ជាំងកញ្ចក់មុខ ដំបូលស្ថានីយធំ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល (ACMV) ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធតង់ស្យុងទាប ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ប្រព័ន្ធការពារភ្លើងកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាលក្ខណៈរំកិលនៅជាន់នីមួយៗ ដោយវឌ្ឍនភាពពី ២២ ទៅ ៨០%...
ប្រភព
Kommentar (0)