ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីវឌ្ឍនភាពនៃទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

នាល្ងាចថ្ងៃទី ៩ មករា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារជាមួយក្រសួង អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា គុណភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជារួមគួរតែមកជាដំបូងក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយក្រសួង អង្គភាពនានាអំពីវឌ្ឍនភាពនៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh - រូបថត៖ A LOC

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងរួមជាមួយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងអ្នកម៉ៅការបានពិនិត្យ និងបង្កើតផែនការថ្មីសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ធាតុភាគច្រើនគឺតាមកាលវិភាគ

ដូច្នោះហើយ គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ) ឥឡូវនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោង 4/5 ហើយបានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ស្ថានីយ៍ដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ និងរុក្ខជាតិត្រូវបានដាក់ពង្រាយយឺតជាង។

សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី 2 (ការងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស) គ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃផុតកំណត់នៃថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានបញ្ចប់ផ្នែកបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ហើយនឹងព្យាយាមធ្វើដំបូលមុនម៉ោងតេ។

សមាសធាតុទី 3 ដើរតួនាទីសំខាន់បំផុត។ គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​កញ្ចប់​សំណង់ និង​ឧបករណ៍​ចំនួន ១៦។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 កញ្ចប់មូលដ្ឋានចំនួន 3 នឹងត្រូវបញ្ចប់ 7 កញ្ចប់កំពុងសាងសង់ 3 កញ្ចប់កំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ និង 3 កញ្ចប់ផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការវាយតម្លៃការរចនាបច្ចេកទេស។

ACV បានធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីស្នើសុំពន្លឿនការសាងសង់ ហើយភាគីទាំងអស់ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់កញ្ចប់ 3-5 ខែមុនកាលកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានការលំបាកមួយចំនួន។

ជាពិសេសកញ្ចប់ 5.10 (ការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃគម្រោងទាំងមូល។ ស្ថានីយ៍នេះមានធាតុស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាច្រើន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មទំនើបទាន់សម័យ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យដំណើរការខ្លីៗគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រាយការណ៍ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបភាព៖ A LOC

ការគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសរុប

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់ក្រសួង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការរួចមក ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្នែកទី១ បច្ចុប្បន្ននេះនៅសល់តែស្ថានីយ៍ដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ បានចេញមុខទទួលខុសត្រូវជាផ្លូវការ ចាត់តាំងភ្នាក់ងារ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការទទួលខុសត្រូវ រួមទាំងទិដ្ឋភាពនយោបាយ ហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច។

សម្រាប់​គម្រោង​ផ្នែក​ទី ២ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ផ្នែក​សំណង់​មាន​មូលដ្ឋាន​មុន​កាល​កំណត់ ៤-៥ ខែ បន្ទាប់​ពី​ការ​ដំឡើង​គ្រឿង​បរិក្ខារ ដំណើរការ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ក៏​ឆាប់​ដូច​ការ​សន្យា​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។

ជាពិសេស​សម្រាប់​គម្រោង​សមាសភាគ​ទី​៣ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី​បាន​មានប្រសាសន៍ថា បើ​ប្រៀបធៀប​ទៅនឹង​របាយការណ៍​ជូន​នាយករដ្ឋមន្ត្រី គឺ​ត្រូវការ​របាយការណ៍​ជាក់លាក់​ជាង​នេះ​។ រួមទាំងខ្លឹមសារសំណង់ដូចជាផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតរថយន្ត។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ជាទូទៅ ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 3 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានសន្យា។ ធាតុមួយចំនួននឹងត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលកំណត់ ដូចជាផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បេះដូងនៃព្រលានយន្តហោះ (កញ្ចប់ 5.10) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែការពន្លឿនដំណើរការក្នុងរយៈពេល 3-6 ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាគឺពិបាកខ្លាំងណាស់"។

ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យមានដូចខាងក្រោម: កិច្ចសន្យាអន្តរជាតិ; គម្រោងស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្តតាមដំណើរការបច្ចេកវិទ្យា; បញ្ហានៃឧបករណ៍ synchronous ត្រូវតែត្រូវបានចុះហត្ថលេខានិងផលិតនៅកន្លែងជាច្រើនដើម្បីឱ្យសមនឹងយើង; ដំណើរការសាកល្បង... ពេលវេលាទាំងនេះមិនអាចកាត់បន្ថយបានទេ។ បញ្ហាដែលអាចកាត់បន្ថយបាន ទាមទារកម្លាំងពលកម្ម បរិក្ខារ និងធនធាន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងគណៈប្រតិភូបានទៅទស្សនា និងធ្វើការនៅការិយាល័យអ្នកម៉ៅការរួម Vietur - រូបថត៖ A LOC

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ការកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ 5.10 តម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាពរួមនៃធាតុនៃគម្រោងទាំង 4 សមាសភាគ។ ហើយប្រសិនបើមានការធ្វើសមកាលកម្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ខ្ញុំស្នើថា ACV ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិភាគឱ្យបានហ្មត់ចត់បំផុតក្នុងដំណើរការចរចា ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។ ការដាក់គុណភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជារួមជាមុនសិន"។

លើសពីនេះ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា កញ្ចប់ 5.10 នៅតែពឹងផ្អែកច្រើនលើបទប្បញ្ញត្តិរួម វឌ្ឍនភាព ក៏ដូចជាផែនការសាងសង់របស់របរផ្សេងៗទៀត ដែលអាចបង្កឱ្យមានការត្រួតស៊ីគ្នា ភាពផ្ទុយគ្នា និងជម្លោះ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលាដើម្បីកែសម្រួលផែនការដើម្បីធានាឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងជៀសវាងហានិភ័យ។

ទាក់ទង​នឹង​គម្រោង​សមាសភាគ​ទី​៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី​បាន​និយាយ​ថា ការលំបាក​គឺ​នៅ​ពីក្រោយ​យើង ហើយ​យើង​ត្រូវតែ​ទន្ទឹងរង់ចាំ។ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវចំណុចអាទិភាពដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីរក្សាឋានៈខ្ពស់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm