នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា កម្លាំងសំណង់របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Phu Khanh បានពង្រឹងទីតាំងជាបន្ទាន់នៅខាងក្នុងផ្លូវរថភ្លើង។ គ្រឿងបរិក្ខាខួងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដកចេញ នៅខាងក្នុង កម្មករកំពុងសម្អាត និងពង្រឹងតាមខ្សែផ្លូវដែក។ លោក Nguyen Van Hung នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ បើកស្ថានីយ៍ថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់លើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 - ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា នារសៀលថ្ងៃដដែល ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ឆ្លងកាត់ Ca Pass នឹងបើកដំណើរការជាផ្លូវការបន្ទាប់ពីជួសជុលជិត 10 ថ្ងៃ។ លោកបន្តថា៖ «បច្ចុប្បន្នការងារពង្រឹងសំបកផ្លូវរូងក្រោមដី ដំបូល និងការផ្សារដែកបានរួចរាល់ហើយ។ លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា នៅចន្លោះម៉ោង 5 ល្ងាចដល់ម៉ោង 7 យប់ថ្ងៃនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយនឹងត្រូវបានសាកល្បង បន្ទាប់មកការវាយតម្លៃចុងក្រោយនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសម្រេចអំពីប្រេកង់ និងកម្រិតនៃផ្លូវរថភ្លើង។ លោក Tran Thien Canh ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានសម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធចំនួនពីរគឺខេត្ត Phu Yen និង Khanh Hoa ដើម្បីរៀបចំបង្វែរចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ Deo Ca ។ អនុលោមតាមតេឡេក្រាមរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីណែនាំ និងចាត់ចែងការងារជាក់លាក់ដល់ភ្នាក់ងារ; រួមទាំងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសំណង់ - ទីភ្នាក់ងារឯកទេសលើសំណង់។ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដោយសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងដោះស្រាយបញ្ហា។ ចាប់តាំងពីមានឧបទ្ទវហេតុមក យើងបានបង្កើតក្រុមការងារចុះត្រួតពិនិត្យ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារមូលដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់។ នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានបន្ថែមថា "យើងបានដំណើរការបេតុងប្រហែល 30 - 31m និងដំឡើងយុថ្កាប្រហែល 22 ដើម្បីធានាស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ មុនពេលប្រគល់ជាផ្លូវការ យើងនឹងធ្វើការសាកល្បងរត់រថភ្លើងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា រៀងរាល់ពេលពី 3 ទៅ 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបើក ប៉ុន្តែផ្លូវនៅតែបិទសម្រាប់រថយន្ត ដោយសារការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ តាមការរំពឹងទុក កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ នឹងបើកដំណើរការឡើងវិញនៅថ្ងៃទី២២ ខែមេសា។ ទាក់ទងនឹងមូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានពន្យល់ថា "ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងនៅឆ្នាំ 1930 ហើយបន្ទាប់ពីជាង 100 ឆ្នាំមក វាបានមើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃទឹក និងដំណើរការរចនា។ ទោះជាយ៉ាងណា ការស្ទង់មតិនេះ មិនអាចទស្សន៍ទាយបានទាំងស្រុង ហើយនឹងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី ដើម្បីបញ្ចៀសការរអិលបាក់ដីនាពេលខាងមុខ យើងនឹងបន្តពង្រឹងល្បឿន និងធានាសុវត្ថិភាពជាតិ បន្តពិនិត្យធរណីមាត្រផ្លូវ ក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី និងការងារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីឲ្យរថភ្លើងទាំងអស់អាចឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនពី 5 ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អង្គភាពសំណង់បានចល័តបុគ្គលិកប្រហែល 250 នាក់ ដើម្បីបូមស៊ីម៉ងត៍ដើម្បីភ្ជាប់ផ្នែកដីដែលដួលរលំទាំងមូល និងផ្នែកថ្មនៅពីក្រោយសំបកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងប្រហែល 11 ម៉ែត្រ និងផ្នែកដែលដួលរលំនៅខាងក្នុងរូងក្រោមដី។ មានសមយុទ្ធសរុបចំនួន 39 រួមទាំងសមយុទ្ធ 2 ពីភ្នំចុះក្រោម និង 37 សមយុទ្ធនៅខាងក្នុងរូងក្រោមដីដើម្បីបូមបេតុងសម្ពាធខ្ពស់ បង្កើតការស្អិតជាប់មានស្ថេរភាព។ កម្មករជាង 200 នាក់បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខនៃផ្លូវរូងក្រោមដី និងធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ចរាចរណ៍រថភ្លើង។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) បានបញ្ឈប់ដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញពីទីក្រុងហូជីមិញជាបណ្តោះអាសន្ន។ ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះទំនិញ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតែចេញដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយនៅពេលដែលពួកគេទៅដល់តំបន់មានបញ្ហា អ្នកដំណើរនឹងត្រូវផ្ទេរតាមផ្លូវ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa កំពុងត្រូវបានជួសជុល និងពង្រឹងក្រោមកញ្ចប់ 11A ដែលជាគម្រោងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ បើកស្ថានីយ៍ថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់លើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang។ យោងតាមលោក Tran Viet Tung នាយកសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Nha Trang បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១២ ខែមេសា ដល់ពេលនេះ អង្គភាពបានផ្ទេររថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១១០ គ្រឿង ដែលមានអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣ ម៉ឺននាក់ ពីស្ថានីយ៍ Gia (ស្រុក Van Ninh) ទៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (ខេត្ត Phu Yen) ហើយផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីបន្តដំណើរ។ លើសពីនេះ ក្នុងមួយថ្ងៃៗ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពី 20 ទៅ 22 គ្រឿងពីស្ថានីយ៍ Hoa Huynh (ទីប្រជុំជន Ninh Hoa) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dieu Tri (ខេត្ត Binh Dinh) និងផ្ទុយមកវិញជាមួយនឹងបរិមាណទំនិញរហូតដល់ 500 តោន។ មានពេលខ្លះដែលតែងតែមានរថយន្តកុងតឺន័រច្រើនជាង 10 គ្រឿងរង់ចាំនៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗនៅពេលរថភ្លើងមកដល់។ បច្ចុប្បន្ន រថភ្លើងមួយចំនួនបានចាកចេញពី TP ។ រថភ្លើងហូជីមិញទៅហាណូយកំពុងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia ដើម្បីរង់ចាំផ្លូវត្រូវបានជម្រះ ដោយមិនធ្វើការផ្ទេរ។ លោក Trinh Dinh Hao (ទីក្រុង Nha Trang) បាននិយាយថា គាត់បានឡើងរថភ្លើង SE8 ពី Ga Nha Trang នៅម៉ោង 2:00 រសៀល ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ដើម្បីទៅ Vinh ប៉ុន្តែនៅម៉ោង 4:00 រសៀល រថភ្លើងបានឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia ។ លោក Hao បាននិយាយថា "បុគ្គលិករថភ្លើងបានប្រកាសថាផ្លូវរូងក្រោមដីនៅ Deo Ca នឹងបើកនៅម៉ោង 6 ល្ងាច ដូច្នេះរថភ្លើងនឹងរង់ចាំដំណើរការបញ្ចប់ហើយបន្ទាប់មកចាកចេញដោយមិនមានការផ្ទេរដោយឡាន។ អ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងក៏សប្បាយចិត្តដែរ ដោយចាត់ទុកថាវាជាបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរ"
ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.htmlTM (សំយោគ)
Kommentar (0)