តើការធ្វើតេស្តបើកបរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាសម្គាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត គុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបច្ចេកវិទ្យា

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលប្រឡងជាប់ការបើកបរចំនួន ៤ ដង អ្នកស្រី ង្វៀន ធីញញ អាយុ ២៧ ឆ្នាំ បច្ចុប្បន្នរស់នៅ និងធ្វើការនៅទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នៅដើមឆ្នាំ ២០២៣ គាត់បានចាប់ផ្តើមរៀនបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ B2 ។

អ្នកស្រី Tinh ដែលបានចុះឈ្មោះរៀនបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅស្រុក Thanh Xuan បាននិយាយថា "ប្រហែលជាខ្ញុំផ្ទាល់មិននឹកស្មានថាការប្រលងបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់"។ មុនពេលប្រឡងប្រណាំង នាងត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវ ៨១០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេលប្រហែល ៣-៤ ខែ ដើម្បីបញ្ចប់ចម្ងាយនេះ និងទទួលបានអារម្មណ៍នៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ។

Thi sát hạch lái xe đang được giám sát thế nào?- Ảnh 1.

បន្ទាប់ពីសិក្សាលើផ្នែកបើកបរបានប្រហែល 1-2 ខែ ខ្ញុំបានប្រឡងបើកបរពេលវេលាខ្លីណាស់ដែលខ្ញុំមិនមានពេលដើម្បីពិនិត្យទ្រឹស្ដីនិងបរាជ័យជាលើកដំបូង។

“លើកទី២ ខ្ញុំបានរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ហើយងាយប្រលងបានទាំងទ្រឹស្តី និងការក្លែងធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ខ្ញុំ បានធ្វើឲ្យខ្ញុំបាត់បង់ពិន្ទុមួយចំនួន។ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំបរាជ័យក្នុងការប្រឡង។

លើកទី៣ ខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិចពេលឡើងចំណោតបណ្តាលឱ្យខ្ញុំដួលព្រោះរថយន្តបើកមកពីក្រោយ ។

ការប្រឡងបរាជ័យលើកមុន បានផ្តល់បទពិសោធន៍ដល់ខ្ញុំក្នុងការប្រលងបើកបរបានយ៉ាងល្អ ក្នុងការព្យាយាមលើកទី៤ បន្ទាប់មក ខ្ញុំក៏មិនពិបាកក្នុងការប្រលងផ្លូវ និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ B2 ដែរ” អ្នកស្រី Tinh បាននិយាយ និងចែករំលែកថា៖ តាមរយៈការប្រឡង ខ្ញុំបានរកឃើញថា ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយបច្ចេកវិទ្យា និងភាពលំបាកនៃការប្រឡង គឺជាការចាំបាច់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានផ្តោតលើការដឹកនាំ រឹតបន្តឹងដំណើរការគ្រប់គ្រង ពង្រឹងគ្រឿងបរិក្ខារ ទំនើបកម្ម ផ្សព្វផ្សាយ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការសាកល្បងអ្នកបើកបរ។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី បេក្ខជនធ្វើតេស្តលើកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងសំណួរតេស្តចៃដន្យដែលយកចេញពីសំណុំសំណួរ។ បន្ទប់ប្រឡងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាដែលរក្សាទុកទិន្នន័យ និងបញ្ជូនវាទៅអេក្រង់នៅក្នុងបន្ទប់ក្រុមប្រឹក្សាប្រឡង បន្ទប់រង់ចាំប្រឡងរបស់បេក្ខជន និងទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដើម្បីឲ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធចូលរួមត្រួតពិនិត្យ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 កម្មវិធីក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការសាកល្បង។ កម្មវិធីនេះរួមបញ្ចូលវីដេអូចំនួន 120 នៃស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងជីវិតពិតសម្រាប់អ្នកសិក្សាដើម្បីសិក្សា ទទួលស្គាល់ វិនិច្ឆ័យ និងបង្កើតដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ទាក់ទិននឹងការសាកល្បងបើកបរជាក់ស្តែងក្នុងរូបភាពនេះ លោក ថោង បាននិយាយថា កន្លងមកការប្រឡងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការរំកិលរថយន្តទៅមុខ និងថយក្រោយ តាមបង្គោលស្តង់ដារ ហើយមន្ត្រីធ្វើតេស្តបានអង្គុយក្នុងរថយន្តជាមួយបេក្ខជនដើម្បីដាក់ពិន្ទុ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីលានសាកល្បងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ ដែលមានស្ថានភាពគ្រប់គ្រាន់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ពិតប្រាកដ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត មិនមានអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងឡានសាកល្បងទេ បេក្ខជនបើកឡានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងក្នុងទីធ្លា ឧបករណ៍ដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រកាសលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៅលើឡានសាកល្បង ហើយរបាយការណ៍សង្ខេបត្រូវបានបោះពុម្ពចេញពីកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងរូបថតបេក្ខជនដែលបានបោះពុម្ពនៅលើវា។ ដំណើរការនៃបេក្ខជនប្រឡង ការរំលោភបំពាន និងលទ្ធផលតេស្តរបស់បេក្ខជនក្នុងការប្រឡងនីមួយៗ ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ដើម្បីឲ្យបេក្ខជន និងប្រជាពលរដ្ឋតាមដាន។

បង្រួមអវិជ្ជមាន

លោក Luong Duyen Thong ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងឯកសារធ្វើតេស្តបើកបរតាមរូបភាពនៃមណ្ឌលប្រឡងបើកបរទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ដើម្បីចែករំលែកជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងារសាកល្បងចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិត ការអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាស្វ័យប្រវត្តិក្នុងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តី រហូតដល់ការអនុវត្តការបើកបរក្នុងរូបភាព ការបើកបរលើផ្លូវ និងការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការធ្វើតេស្ត ការធ្វើតេស្តបើកបរត្រូវបានអនុវត្តជាសាធារណៈ និងប្រកបដោយតម្លាភាព ការកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សក្នុងលទ្ធផលតេស្ត ដូច្នេះគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង កត្តាអវិជ្ជមានត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតទាប ដែលជាការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់សាធារណជន។

ពីមុនការប្រលងត្រូវបានយកដោយដៃ ហើយអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងឡានដើម្បីដាក់ពិន្ទុ អត្រាសិស្សប្រឡងជាប់ការប្រលងបើកបររថយន្តមាន 90 - 95% ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តីដល់ការអនុវត្ត អត្រាឆ្លងកាត់ជាមធ្យមសម្រាប់ការប្រលងបើកបររថយន្តគឺ 50 - 65% ។

លទ្ធផលនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាក្នុងការដាក់ពិន្ទុសាកល្បងការបើកបររថយន្តបង្ហាញថាគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការប្រឡងធ្វើឡើងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព ដោយកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សក្នុងលទ្ធផល។ ដូច្នេះហើយ វាបានកំណត់ភាពអវិជ្ជមាននៅកម្រិតទាបបំផុត ហើយទទួលបានការយល់ព្រម និងការកោតសរសើរជាសាធារណៈ

លោក ថុង បានមានប្រសាសន៍ថា “អង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) និងអង្គការ Vicroad របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីវាយតម្លៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់វៀតណាមថាមានភាពតឹងរ៉ឹង និងទំនើបបើធៀបនឹងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm