'ពិភពក្រោមដី' នៃការលក់រថយន្តតូយ៉ូតាប្រណិត - វគ្គចុងក្រោយ៖ ការទប់ស្កាត់ភាពខ្វះខាត និងការរកប្រាក់ចំណេញ

បុគ្គលិកម្នាក់នៅហាង Toyota ចង្អុលទៅតម្លៃឡាន Land Cruiser 300 ដែលឡើងថ្លៃបន្ទាប់ពីបានបន្ថែមថ្លៃដើម - កាត់តរូបភាពពីវីដេអូ

ការផលិតមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ហើយម៉ូដែល "ទិញ និងលក់" ធ្វើឱ្យរថយន្តងាយខ្វះខាត ហើយតម្លៃកើនឡើងដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តមិនគ្រប់គ្រងការចែកចាយរបស់ពួកគេយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបានបង្កើតឱកាសសម្រាប់រឿងរ៉ាវនៃភាពខុសគ្នាតម្លៃរាប់រយលានដុងដើម្បីលេចឡើង។

ប្រហោងពីការផ្គត់ផ្គង់

ថ្លែងជាមួយ Tuoi Tre លោក TVH នាយកក្រុមហ៊ុនផលិត និងដំឡើងរថយន្តនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា កង្វះខាត និងការកើនឡើងនៃតម្លៃរថយន្តគឺមកពីមូលហេតុជាច្រើន ដែលសមត្ថភាពផលិតគឺជាកត្តាស្នូល។

សម្រាប់ម៉ាកយីហោសកល សមត្ថភាពរបស់រោងចក្រ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ ជាពិសេសបន្ទះឈីប semiconductor និងយុទ្ធសាស្ត្រផលិតកម្មកំណត់ចំនួនរថយន្តដែលផលិត។

នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរំខាន ដូចជាអំឡុងពេលមានវិបត្តិកង្វះបន្ទះឈីប ឬនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់អាទិភាពដល់ការផលិតខ្សែរថយន្តផ្សេងទៀត ការផលិតម៉ូដែលដូចជា Land Cruiser មានកម្រិត ដែលនាំទៅរកភាពខ្វះខាតធម្មជាតិ។ មិន​មែន​និយាយ​ពី​ទីផ្សារ​វៀតណាម​មិន​ធំ​ទេ ដូច្នេះ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ផ្តល់​អាទិភាព​ក្នុង​ការ​ចែកចាយ​រថយន្ត​ទាំងនេះ​ទៅ​ទីផ្សារ​ដូចជា​មជ្ឈិមបូព៌ា អឺរ៉ុប។ល។

លោក Tran Tan Trung អគ្គនាយកនៃក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្ត Audi នៅវៀតណាមធ្លាប់បានចែករំលែកជាមួយ Tuoi Tre ថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងវត្ថុធាតុដើម។ ជាពិសេសចំនួនរថយន្ត Audi ពិតប្រាកដដែលបានបែងចែកទៅប្រទេសវៀតណាមមានកម្រិត ទោះបីជាមានតម្រូវការខ្លាំងក៏ដោយ។

ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត Audi A8L ដែលមានតម្លៃប្រហែល 6 ពាន់លានដុង ទើបនឹងដាក់លក់ ហើយ 75% នៃរថយន្តត្រូវបានកក់ទុក ប៉ុន្តែអតិថិជនត្រូវរង់ចាំជាច្រើនខែដើម្បីទទួលបានរថយន្ត។ យោងតាមលោក Trung រោងចក្របរទេសតែងតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ទីផ្សារធំៗដូចជាអាមេរិក ឬអឺរ៉ុប ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តទំនើបៗនៅប្រទេសវៀតណាមកាន់តែខ្វះខាត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជាច្រើនក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តជឿថា ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ និងបាតុភូត "លក់ស្រាបៀរជាមួយសណ្តែកដី" ដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់គឺដោយសារតែគំរូចែកចាយ "ទិញ-លក់-បិទ" របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងឈ្មួញ។

ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តទៅឱ្យឈ្មួញក្នុងតម្លៃថេរ ហើយឱ្យឈ្មួញសម្រេចតម្លៃលក់រាយ។ អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជាតូយ៉ូតាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយតម្លៃចុងក្រោយទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្តល់តម្លៃដែលបានស្នើប៉ុណ្ណោះ។

នេះអាចហាក់ដូចជាលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែការពិតវាបើកផ្លូវឱ្យភ្នាក់ងារទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្គត់ផ្គង់មានកំណត់។ ឈ្មួញអាចរក្សាសារពើភ័ណ្ឌ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការលក់ដល់អ្នកដេញថ្លៃខ្ពស់ ឬបង្កើតភាពខ្វះខាតសិប្បនិម្មិតដោយពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូន។

“ច្បាប់​ដែល​មិន​បាន​សរសេរ” មានភាព​មិន​ច្បាស់លាស់ ដោយ​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់ និង​សំណូក

នៅឯហាងលក់តូយ៉ូតានៅទីក្រុងហូជីមិញដែល Tuoi Tre បានកត់ត្រា បុគ្គលិកលក់ជាច្រើនបានចែករំលែកដោយស្មោះត្រង់អំពី "ច្បាប់ដែលមិនបានសរសេរ" ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបាន Land Cruiser ឆាប់ អ្នកត្រូវតែ "សំណូក" 650 - 800 លានដុងជាសាច់ប្រាក់ដោយគ្មានបង្កាន់ដៃ។

លោក នីញ (ប្តូរឈ្មោះ) ដែលមានបទពិសោធន៍លក់ជាច្រើនឆ្នាំនៅហាងលក់រថយន្តតូយ៉ូតាក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ បានបង្ហើបថា ម៉ូដែលរថយន្តដូចជា Land Cruiser ដែលនាំចូលទាំងស្រុងពីប្រទេសជប៉ុន ច្រើនតែខ្វះខាត។ អតិថិជន​ដែល​មិន​បង់​ប្រាក់​ខុស​គ្នា​នឹង​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ទិញ​មិន​ថា​មើល​ទៅ​ប៉ុន្មាន​នោះ​ទេ។

តាមពិតទៅ អ្នកលក់ជាច្រើនប្រកាសថាអស់ពីស្តុក ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកទើបប្រកាសថាមានឡាន ប្រសិនបើអតិថិជនយល់ព្រមបង់ប្រាក់បន្ថែម។ លោក LMTú (ស្រុក Phu Nhuan ទីក្រុងហូជីមិញ) ម្ចាស់រថយន្ត Land Cruiser LC300 បានអត្ថាធិប្បាយថា គោលការណ៍បែងចែកយានជំនិះមិនច្បាស់លាស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យឈ្មួញទាញយកផលប្រយោជន៍។

ឈ្មួញ​ទទួល​បាន​រថយន្ត​តិច​តួច ជំរុញ​តម្លៃ​ដើម្បី​បង្កើន​ប្រាក់​ចំណេញ។ អតិថិជនត្រូវបង្ខំចិត្តដាក់ប្រាក់ រង់ចាំរាប់ខែ និងបង់បន្ថែមដោយគ្មានបង្កាន់ដៃ ធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនមានការខឹងសម្បារ។

យោងតាមមិត្តអ្នកអាន Tuan Tran មិនត្រឹមតែរថយន្តទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ហាងលក់រថយន្ត និងម៉ូតូជាច្រើនក៏បានធ្វើឲ្យអតិថិជនជួបការលំបាកផងដែរ។ បុគ្គលិកបាននិយាយថា រថយន្តនេះកម្រមានណាស់ ហើយនឹងចេញបានតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ ក្រោយមកក៏ទូរស័ព្ទមកប្រាប់ថាឡានមាន ប៉ុន្តែអតិថិជនផ្សេងទៀតបានដាក់ប្រាក់កក់រួចហើយ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ "បោះបង់កន្លែងរបស់អ្នក" អ្នកត្រូវតែ "បង់ប្រាក់សំណូក" ឬទិញគ្រឿងបន្លាស់បន្ថែម។ នេះ​ជា​ល្បិច​ដែល​អតិថិជន​ពិបាក​ចិត្ត។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ការពិតដែលថាឈ្មួញលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីជារឿយៗកើតឡើងក្នុងករណីរថយន្តទំនើបៗ និងរថយន្តដែលកម្រមាន។ នៅពេលដែលបាតុភូត "ទីផ្សារងងឹត" កើតឡើង អ្នកណាហ៊ានចំណាយច្រើន បង់ខុសគ្នា នឹងទទួលបានទំនិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បើមិនដូច្នេះទេ នឹងត្រូវរង់ចាំយូរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានស្ថានភាពដែលអតិថិជន “ទិញស្រាបៀរ” ត្រូវ “រាប់បញ្ចូលទាំងសណ្តែកដី” មានន័យថា ពួកគេត្រូវបង្ខំចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែម ដើម្បីទិញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនមិនដឹងថា ឈ្មួញមួយណាពិតជាមានរថយន្តចំនួនប៉ុន្មានដែលពួកគេត្រូវការ ដែលនាំឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីភាពខ្វះខាត និងអារម្មណ៍នៃការបង្ខំ។

ទប់ស្កាត់ភាពខ្វះខាត និងសម្ពាធលើ "អតិថិជន"

ថ្លែងទៅកាន់លោក Tuoi Tre មេធាវី Tran Minh Hung (សមាគមគណៈមេធាវីទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា រថយន្តត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញប្រើប្រាស់ពិសេស ចងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើន ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ពន្ធ ធានាប្រភពថវិការដ្ឋ ក៏ដូចជាធានាតម្លាភាពរវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់។

មិន​ដូច​បាច់​បន្លែ ត្រី សាច់​ជាដើម ដែល​លក់​នៅ​តាម​ទីផ្សារ ឬ​តាម​ផ្លូវ​ទេ ឈ្មួញ​រថយន្ត​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ដំឡើង​ថ្លៃ​លក់​លើស​តម្លៃ​ដែល​បាន​ប្រកាស ឬ​ចុះ​បញ្ជី​ជាមួយ​ភ្នាក់ងារ​គ្រប់គ្រង​រដ្ឋ​មាន​សមត្ថកិច្ច​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​ឡើយ ។ សូម្បីតែការកាត់បន្ថយតម្លៃទំនិញ និងសេវាកម្មដោយមិនសមហេតុផល ក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ។

យោងតាមលោក Hung ការទាញយកប្រយោជន៍ពីហេតុផលនៃភាពខ្វះខាតរថយន្តបង្ខំអតិថិជនក្នុងស្ថានភាពដែលពួកគេត្រូវបង់ប្រាក់រហូតដល់ 800 លានដុងដើម្បីទទួលបានរថយន្តរបស់ពួកគេឆាប់អាចចាត់ទុកថាជាទង្វើដែលបង្ហាញពីសញ្ញានៃការបំពានច្បាប់ប្រកួតប្រជែង។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "វាដូចជាត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់ថ្លៃខ្ពស់ អ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រូវបានការពារទេ។ ទោះបីជាអតិថិជនទទួលយក "ច្បាប់ដែលមិនបានសរសេរ" នេះក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនពេញចិត្តនឹងវិធីនៃការធ្វើអាជីវកម្មនេះដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកមេធាវី Vu Quang Duc (គណៈមេធាវីទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ប្រសិនបើជាប្រតិបត្តិការរវាងបុគ្គលនោះ ច្បាប់មិនហាមឃាត់ “សំណូក” នៅពេលទិញរថយន្តទំនើបនោះទេ ព្រោះថា “សុខចិត្តទិញ សុខចិត្តលក់” ប៉ុន្តែបុគ្គលត្រូវបញ្ជាក់ថា “សំណូក” គឺជាលុយផ្ទាល់ខ្លួនស្របច្បាប់។

លោក ឌឹក បានព្រមានថា “ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាជានីតិបុគ្គល វានឹងបំពានច្បាប់ ព្រោះវាមិនអាចរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូល និងចំណាយ។ តាមពិតទៅ អាជីវកម្មអាច “គេច” ដោយធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវប្រាក់ “សំណូក” តាមរយៈឯកសារផ្សេងៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតរកឃើញវា ការរំលោភបំពាននឹងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាចឈានទៅដល់ការកាត់ទោសព្រហ្មទណ្ឌ។

អ្នកជំនាញខ្លះនិយាយថា ដើម្បីកំណត់ការខ្វះខាត អាជីវកម្មផលិតកម្មចាំបាច់ត្រូវព្យាករណ៍ពីតម្រូវការកាន់តែប្រសើរឡើង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ត្រូវគ្រប់គ្រងភ្នាក់ងារឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធតាមរយៈកិច្ចសន្យាដែលចងតម្លៃលក់ ឬការដាក់ទណ្ឌកម្មខ្លាំងប្រឆាំងនឹងទង្វើនៃការបង្កើតភាពខ្វះខាតមិនពិត។

អ្នកជំនាញខាងរថយន្តបានស្នើថា "ភាពខ្វះខាត និងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃមិនគ្រាន់តែមកពីការរឹតបន្តឹងផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីការខ្វះតម្លាភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងអ្នកចែកបៀផងដែរ។ នេះគឺជាការមិនប្រក្រតីដែលចាំបាច់ត្រូវជួសជុលដើម្បីការពារអ្នកប្រើប្រាស់ និងធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌"។

មេធាវី Tran Xoa (នាយកក្រុមហ៊ុនមេធាវី Minh Dang Quang)៖

ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ការ​គេច​ពន្ធ​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Tuoi Tre ជាមួយនឹងការសូកប៉ាន់ចំនួន 750 លានដុងដែលឈ្មួញរថយន្តបានទុកចោលសៀវភៅដែលលាក់នៅក្រោមទម្រង់នៃការប្រមូលថ្លៃ "សេវា" ដោយគ្មានវិក័យប័ត្រឬឯកសារនោះនឹងមានការខាតបង់បណ្តោះអាសន្នចំនួន 75 លានដុងនៅក្នុងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនិងការខាតបង់បណ្តោះអាសន្នចំនួន 150 លានដុងនៅក្នុងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម។ សរុប ២២៥លានដុង/ឡាន។

តាម​បទ​ប្បញ្ញត្តិ ការ​គេច​ពន្ធ​ជាង 100 លាន​ដុង​អាច​ត្រូវ​បាន​កាត់ទោស។ ដូច្នេះ​គ្រាន់តែ​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​លក់​តាមរបៀប​នេះ គឺ​ហួស​កម្រិត​នៃ​ការកាត់ទោស​ព្រហ្មទណ្ឌ​ទៅហើយ​។ ដូច្នេះហើយ ទើបសមត្ថកិច្ចជួយអន្តរាគមន៍ ពង្រីកការស៊ើបអង្កេត ទៅកាន់កន្លែងតាំងលក់រថយន្តផ្សេងៗ និងដោះស្រាយឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជាការព្រមានករណីគេចពន្ធផ្សេងៗ។

នេះក៏ជាផ្នែកមួយដែលឧស្សាហកម្មពន្ធដារត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើកងកម្លាំងរបស់ខ្លួនលើការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យឯកទេស ដូចដែលអាជ្ញាធរពន្ធដារបានធ្វើជាមួយអាជីវកម្មអនឡាញ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ប្រេងសាំង និងការប្រមូលពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួនពីអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលពី Google, Facebook ជាដើម។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ វាកំពុងពង្រីកមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដល់ហាងលក់ម៉ូតូផងដែរ ព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់ក៏ត្រូវទិញរថយន្តក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលបានប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផងដែរ។

លោក Nguyen Van Duoc (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Trong Tin Accounting and Tax Consulting Company Limited)៖

ប្រកាសទាបជាងតម្លៃពិតដើម្បី "សន្សំ" ពន្ធ?

រឿង​ចង់​បាន​ឡាន​ទំនើប​ទាមទារ​សំណូក ៧៥០ - ៨០០ លាន​ដុង ត្រូវ​មើល​ពី​ទិដ្ឋភាព​ច្រើន។ ជាដំបូង ត្រូវតែពិនិត្យមើលថាតើក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយបានឃុបឃិតគ្នាបង្កើតភាពខ្វះខាតដើម្បីជំរុញតម្លៃរថយន្តតាមរយៈ "ការចំណាយបន្ថែម" ដោយគ្មានវិក្កយបត្រ បំពានច្បាប់ប្រកួតប្រជែង។

ការប្រមូលសាច់ប្រាក់ដោយគ្មានវិក្កយបត្រក៏បំពានលើប្រការ 2 មាត្រា 200 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ 2015 ស្តីពីការគេចពន្ធ។ មិនត្រឹមតែអ្នកលក់ទេ ភាគីពាក់ព័ន្ធក៏ទទួលខុសត្រូវដែរ។ រថយន្តដែលនាំចូលត្រូវបង់ពន្ធនាំចូល ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។ តើមាននិន្នាការនៃការប្រកាសទាបជាងតម្លៃពិតប្រាកដដើម្បី "រក្សាទុក" ពន្ធដែរឬទេ?

បន្ថែមពីលើការពិចារណាលើដំណាក់កាលនៃការលក់ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ អាជ្ញាធរត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើអាជីវកម្មទាំងនេះគេចពន្ធនៅដំណាក់កាលនាំចូលឬអត់។ អាជ្ញាធរ​ពន្ធដារ​ថែមទាំង​អាច​ស្នើ​ឱ្យ​ធនាគារ​ពិនិត្យមើល​គណនី​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់​បុគ្គល​ដែល​ទទួល​ប្រាក់​ដើម្បី​តាមដាន និង​ស្នើសុំ​ការពន្យល់...

អានបន្ថែម ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ក្រុមអ្នករាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm