ពិភាក្សាអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការវិនិយោគសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក

BTO-យោងតាមកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៦ នីតិកាលទី១៥ នៅរសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា មានការពិភាក្សាជាក្រុម អំពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន លើការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ក្រុមទី ១៥ រួមមានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត៖ Binh Thuan, Yen Bai, Binh Phuoc, Hoa Binh។

ផ្តល់មតិ គណៈប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា ការដាក់ជូនរដ្ឋសភា នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន លើការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថកិច្ច និងបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង។

បទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់សម្រាប់ការអនុវត្ត

មតិពិសេសលើប្រការ៣ - អំពីគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បង ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Tran Hong Nguyen បានបញ្ជាក់ថា៖ ប្រការ ១ ប្រការ ៣ ចែងអំពីគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយសម្រាប់ជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បងថា “ត្រូវតែមានសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង/ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនានា”។ យោងតាមប្រតិភូ ង្វៀន វាមិនច្បាស់ទេថាតើបទប្បញ្ញត្តិនេះតម្រូវឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តរួមគ្នាស្នើ ឬប្រសិនបើក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តគ្រាន់តែស្នើសុំដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ ឬបើជាករណីទាំងពីរនេះ តើនៅពេលណាទើបក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្នើ។ តើក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវស្នើរួមគ្នានៅពេលណា? វាក៏មិនច្បាស់លាស់ថាតើដំណើរការអនុវត្តសម្រាប់ករណីនីមួយៗគឺជាអ្វី? អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាឡើងវិញនូវខ្លឹមសារនេះ និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ដើម្បីឱ្យមានមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Tran Hong Nguyen ពិភាក្សាជាក្រុម។

ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តាមមូលដ្ឋាន មូលដ្ឋានជាច្រើនមានគម្រោងសាកល្បងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប្រការ 2 ប្រការ 5 និងប្រការ 2 មាត្រា 6 នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តបច្ចុប្បន្នបានចែងអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តសាកល្បងដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះសម្រាប់គម្រោងផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 02 និងឧបសម្ព័ន្ធទី 03 ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសករណីចាំបាច់សម្រាប់គម្រោងសាកល្បងចំនួនពីរ។ រដ្ឋសភា ផ្អែកលើសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងពិចារណា និងសម្រេចធ្វើវិមជ្ឈការទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ឬប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានចែងដូច្នេះ ប៉ុន្តែមិនមានការផ្តល់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនក្នុងសម័យប្រជុំនោះ។ ក្នុងករណីនេះ តើការបន្ថែមគម្រោងនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 02 ឧបសម្ព័ន្ធទី 03 ឬតើវានឹងត្រូវបានពិចារណា និងសម្រេចសម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗដែរឬទេ? ដូច្នេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen បានស្នើថា ខ្លឹមសារនេះក៏ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ និងកំណត់ជាពិសេសនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការជាក់លាក់ក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ស្នើឱ្យកំណត់ប្រការ ២ ប្រការ ៧ ក្នុងទិសដៅស្រដៀងនឹងប្រការ ២ ប្រការ ៥ និងប្រការ ២ ប្រការ ៦ ក្នុងទិសដៅកំណត់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភា ឬ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ។ ១ មាត្រា ៣ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច...

ការអនុវត្ត ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នៃ យន្តការពិសេស

ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Dang Hong Sy បានចូលរួមកិច្ចពិភាក្សា។

ពិភាក្សាអំពីសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងក្រោមវិធីសាស្រ្តវិនិយោគភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) អនុប្រធានរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Dang Hong Sy បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០២០ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនត្រូវបានចេញ ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តក្នុងចលនាមូលធនមានការលំបាកជាច្រើន។ យន្តការគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យយន្តការការពារអ្នកវិនិយោគមិនត្រូវបានធានា ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគមិនចាប់អារម្មណ៍។ ដោយបង្ហាញពីភាពច្របូកច្របល់ទាក់ទងនឹងការកំណត់នៅក្នុង BOT នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រតិភូលោក ស៊ី មានប្រសាសន៍ថា បញ្ហានេះមិនត្រូវបានវាយតម្លៃដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គនោះទេ ជាពិសេសទំហំចរាចរណ៍ដើម្បីប្រមូលថ្លៃដើមដើមទុន។ បើតាមប្រតិភូ លោក ស៊ី បច្ចុប្បន្នមានចរាចរណ៍ច្រើន ប្រជាពលរដ្ឋមិនប្រើប្រាស់ផ្លូវបង់ប្រាក់ ធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃបរិមាណចរាចរណ៍ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ ក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៤ ចែងថា អនុបាតមូលធនរបស់រដ្ឋ គឺមិនលើសពី ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប។ ប្រតិភូកំពុងឆ្ងល់ថា តើនេះត្រឹមត្រូវតាមច្បាប់ឬអត់?

ម៉្យាងវិញទៀត បញ្ជីគម្រោងរួមបញ្ចូលតែផ្លូវឆ្នេរនៃខេត្ត Thai Binh ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុអ្វីបានជាមានគម្រោងតែមួយ? តើក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ឬរដ្ឋាភិបាលមិនបានជូនដំណឹងដល់មូលដ្ឋានឱ្យចុះឈ្មោះ ឬមិនបានជូនដំណឹងទេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកណាចូលរួម? បើទោះជាប្រការ២ មាត្រា៤ ចែងថា ប្រសិនបើគម្រោងណាមួយត្រូវបានស្នើឡើងនាពេលខាងមុខ គេនឹងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណារវាងសម័យប្រជុំ។ នឹងជួបបញ្ហាជាច្រើននាពេលអនាគត»។

ដោយបង្ហាញពីកិច្ចព្រមព្រៀងលើយន្តការពិសេសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈរួម ប្រតិភូលោក ស៊ី មានប្រសាសន៍ថា នាពេលកន្លងមក រដ្ឋសភាមានសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣ សម្រាប់យន្តការពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្ត ការវាយតម្លៃ និងសេចក្តីសង្ខេបមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូច្នេះមេរៀនមិនត្រូវបានរៀនដើម្បីអនុវត្តយន្តការថ្មីនោះទេ។ ប្រតិភូ ស៊ី បាននិយាយថា នាពេលថ្មីៗនេះ អធិការដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវហាយវេ ហើយបានរកឃើញការបំពានជាច្រើននៅក្នុងមូលដ្ឋានជាច្រើន រួមទាំងខេត្ត Binh Thuan ដែលមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបំពេញនីតិវិធីក្នុងការផ្តល់ការអនុញ្ញាតរុករករ៉ែ ដោយសារនីតិវិធីមានរយៈពេលយូរណាស់។ ដូច្នេះត្រូវមានយន្តការជាក់លាក់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធី ដោយធានាថាការរីកចម្រើននៃការងារចរាចរណ៍មិនប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។ បើតាមប្រតិភូ ស៊ី យន្តការពិសេសនេះ ត្រូវការដំណើរការណែនាំច្បាស់លាស់ និងសង្ខេប ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ក្នុងនោះគេកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យឲ្យបានដិតដល់ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានការណ៍ដែលម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែយកទៅអនុវត្តជាមួយយន្តការពិសេស ប៉ុន្តែលក់សម្ភារៈទៅកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើន…

ប្រភព