ការលុបចោលការលំបាក និងការជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរខែត្រកែវ

មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មជាមួយឡាវ ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈច្រកទ្វារអនុព្រំដែន ខូវ ឃុំបឹតមឹត (ថឿង សួន) នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ការលុបចោលការលំបាក និងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរនៃច្រកកែវ-ថាលាវ មន្ត្រីការពារព្រំដែននៅច្រកព្រំដែនកែវ គ្រប់គ្រងមនុស្ស និងយានយន្តចូល និងចេញឆ្លងព្រំដែន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អនុសាខាច្រកទ្វារព្រំដែនគោក ច្រកទ្វារព្រំដែនបាត់ដំបង ផ្លូវជាតិលេខ៤៧ ត្រូវបានពង្រីកដល់ច្រកទ្វារអនុព្រំដែនខេវ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដល់ប្រជាពលរដ្ឋមកពីខេត្ត Thanh Hoa និង Hua Phan (ឡាវ) ក្នុងការទៅសួរសុខទុក្ខសាច់ញាតិ ទទួលការព្យាបាល និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ នៅឆ្នាំ 2022 នឹងមានមនុស្សជាង 4,000 នាក់ និងរថយន្តជាង 2,000 គ្រឿងចូល និងចេញពីប្រទេសនៅច្រកព្រំដែននេះ។ នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួននេះនឹងកើនឡើងដល់ជិត 8.000 នាក់ និងជិត 5.000 យានយន្តចូល និងចេញពីប្រទេស (ភាគច្រើនជាម៉ូតូរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមព្រំដែន)។ ប៉ុន្តែសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅតែពិបាកណាស់។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 3370/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 របស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ច្រកទ្វារអនុព្រំដែនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញដោយពាណិជ្ជករ។ ហើយតាមពិត អាជីវកម្មជាច្រើនក្នុងខេត្តមានតម្រូវការនាំចេញទំនិញតាមច្រកព្រំដែននេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រហូតមកដល់ពេលនេះ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅទីនេះបានឈប់ត្រឹមកម្រិតនៃការដោះដូរទំនិញដោយអ្នករស់នៅតាមព្រំដែនប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនមានពន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចម្ងាយចរាចរណ៍ពីច្រកព្រំដែននេះទៅកាន់ផ្លូវហូជីមិញ ឬទីក្រុង Thanh Hoa គឺខ្លី និងងាយស្រួលជាងច្រកព្រំដែនពីរផ្សេងទៀតក្នុងខេត្ត គឺច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Na Meo (Quan Son) និងច្រកទ្វារព្រំដែន Ten Tan Main (Muong Lat)។

ការពន្យល់នេះ យោងតាមមាត្រា 30 នៃពិធីសារលេខ 72/2010/SL-LPQT ចុះថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 (ពិធីសារដើម្បីអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសម្របសម្រួលយានយន្តផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម និងរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យប្រជាមានិតឡាវ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងហាណូយ ថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015។ ឆ្នាំ 2010) ច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរ ខៀវ-ថាលាវ មិនស្ថិតក្នុងបញ្ជីច្រកទ្វារព្រំដែនគូដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរកាល។ ការចល័តមនុស្ស និងយានជំនិះតាមច្រកព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានឯកភាពគ្នាដោយខេត្តទាំងពីរដែលមានព្រំដែន។

លោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ ប្រធានសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa បាននិយាយថា ទោះបីជាសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតក៏ដោយ ប៉ុន្តែការខ្វះការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្ម គឺជាមូលហេតុផ្ទាល់នៃកង្វះការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញដែលបង្កើតពន្ធគយតាមច្រកទ្វារក្រោមព្រំដែន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះតម្រូវឱ្យយានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ឬផ្ទុយមកវិញ ត្រូវបត់ទៅមុខមុនតំបន់ត្រួតពិនិត្យអន្តរវិស័យ។ ខណៈពេលដែលនៅមានចម្ងាយ (ប្រហែល 200m) ពីតំបន់គ្រប់គ្រងនៃប្រទេសទាំងពីរទៅកាន់ព្រំដែន។ ដូច្នេះ ទោះបីទំនិញទាំងនោះត្រូវបានដឹកចេញនៅតំបន់គ្រប់គ្រងព្រំដែនក៏ដោយ ក៏គ្មានមធ្យោបាយណាអាចនាំទំនិញទាំងនោះឆ្លងកាត់ព្រំដែនបានដែរ។

ការលុបចោលការលំបាក និងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរនៃច្រកកែវ-ថាលាវ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកអនុព្រំដែន Tha Lau ខេត្ត Hua Phan ប្រទេសឡាវត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដោយធានាឱ្យកងកម្លាំងអន្តរវិស័យគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។

ដូច្នេះសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកព្រំដែនគោក-ថាលាវ បានឈប់ត្រឹមតែត្រូវដោះដូរទំនិញរបស់ប្រជាពលរដ្ឋតាមព្រំដែនប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមអនុក្រឹត្យលេខ 134/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 របស់រដ្ឋាភិបាល ទំនិញដែលបានទិញ និងលក់ និងផ្លាស់ប្តូរដោយអ្នករស់នៅតាមព្រំដែនត្រូវបានលើកលែងពន្ធជាមួយនឹងតម្លៃគយមិនលើសពី 2 លានដុង/នាក់/ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរ និងមិនលើសពី 4 ដង/ខែ។

ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈច្រកទ្វារអនុព្រំដែនខូវ - ថាឡាវ មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចាត់តាំងស្ថាប័នមុខងារពាក់ព័ន្ធស្រាវជ្រាវ ណែនាំ ស្នើកិច្ចព្រមព្រៀង និងចុះហត្ថលេខាលើឯកសាររវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Thanh Hoa - Hua Phan ស្តីពីការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់យានជំនិះនៃខេត្តទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យឆ្លងកាត់ច្រកចេញចូលជាច្រកចូល និងច្រកចេញចូលរបស់រដ្ឋ។ ច្រកព្រំដែនដើម្បីអនុវត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជូនដំណឹងដល់រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Hua Phan អំពីខ្លឹមសារ និងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ជាមួយគ្នានេះ បើតាមការកត់ត្រារបស់អ្នកសារព័ត៌មាន បានឲ្យដឹងថា នៅម្ខាងទៀតនៃច្រកទ្វារព្រំដែនគោក ឡាវ បានវិនិយោគសាងសង់ការិយាល័យសម្រាប់កម្លាំងអន្តរផ្នែកគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាមិនទាន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអន្តរកាល និងមិនមានសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញដែលបង្កើតពន្ធគយ ការិយាល័យជាច្រើននៅក្នុងអគារនេះនៅទំនេរ។

សូម្បីតែសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa ដែលជាអង្គភាពចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមច្រកទ្វារអនុព្រំដែនខៀវ ក៏កម្រនឹងលេចមុខនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ មូលហេតុចម្បងគឺមិនមានសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញដែលបង្កើតពន្ធគយ។ ប្រធានសាខា លោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ បន្ថែមថា ប្រសិនបើអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងនាំចូលទំនិញគេចពន្ធ អង្គភាពនឹងបង្កើតក្រុមការងារគយអចិន្ត្រៃយ៍ប្រចាំតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនគោកកែវ ដើម្បីដោះស្រាយនីតិវិធី និងបោសសម្អាតទំនិញឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១២០១/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តលើផែនការកំណត់ច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម-ឡាវ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ច្រកទ្វារព្រំដែនទី២ ឃូ គ្រោងនឹងធ្វើទំនើបកម្មជាច្រកទ្វារព្រំដែនលេខ២០ ក្នុងរយៈពេល២០ និងច្រកព្រំដែនសំខាន់ចំនួន០២។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ជាច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិ។ នាពេលនេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចខេត្ត Thanh Hoa បានធ្វើការអង្កេត និងវាយតម្លៃលើកត្តានានា ដើម្បីពិចារណា និងស្នើការអនុវត្តផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ប៉ុន្តែបើតាមលោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ ប្រធានសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa លក្ខខណ្ឌមួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកទ្វារព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់គឺដើម្បីបញ្ជាក់ពីការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ ដូច្នេះហើយ ការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងខេត្ត Thanh Hoa និង Hua Phan ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្ត តាមរយៈច្រកព្រំដែនអនុវិទ្យាល័យ Kheo - Tha Lau កំពុងក្លាយជាភាពចាំបាច់។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ឌឹក

ប្រភព