យុវជន​ចូល​តំបន់​ឧស្សាហកម្ម នាវា​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ​ត្រូវ​តែ​នៅ​ច្រាំង​

លោក My បានចែករំលែកថា “ការធ្វើដំណើរនេសាទត្រីធូណាម្តងៗ ធ្លាប់មានមនុស្សពី ៦ ទៅ១០នាក់ក្នុងមួយទូក ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលទៅសមុទ្រ ដែលការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានអ្នកនេសាទតែបួននាក់ប៉ុណ្ណោះ”។

ទូកនេសាទជាច្រើននៅកំពង់ផែនេសាទ Dong Tac (ទីក្រុង Tuy Hoa ខេត្ត Phu Yen ) កំពុងរង់ចាំជ្រើសរើសសមាជិកនាវិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅសមុទ្រ - រូបថត៖ MINH CHIEN

កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែមីនា ខុសពីទិដ្ឋភាពដ៏មមាញឹកនៅកំពង់ផែនេសាទ Dong Tac (វួដ Phu Dong ទីក្រុង Tuy Hoa ខេត្ត Phu Yen) នៅពេលដែលទូកនេសាទត្រីធូណាជាច្រើនបានចូលចត ម្ចាស់ទូកនេសាទនៅឯនាយសមុទ្រជាច្រើនមើលទៅមានការព្រួយបារម្ភព្រោះពួកគេមិនអាចស្វែងរកសមាជិកនាវិកដើម្បីចេញទៅសមុទ្របាន ទោះបីជាវាជារដូវនេសាទនៅឆ្នេរសមុទ្រក៏ដោយ។

លោក Dang Ngoc My (អាយុ 65 ឆ្នាំ ប្រធានក្រុមនេសាទ PY-90072TS) បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរចុងក្រោយ ទូករបស់គាត់ចូលកំពង់ផែជាមួយត្រីធូណាចំនួន 50 ក្បាល លក់បានតម្លៃ 100,000 ដុង/គីឡូក្រាម បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយរួច សមាជិកនាវិកទាំង 4 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗទទួលបាន 8 លានដុង។

បើតាមលោក My មានអ្នកនេសាទមិនច្រើនទេនៅក្នុងវួដ Phu Dong ខណៈពេលដែលកងនាវានេសាទនៅឈូងសមុទ្រមានទំហំធំ ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែអំពាវនាវដល់អ្នកនេសាទនៅស្រុក Tuy An ឬពីកំពង់ផែនេសាទ Phu Lac (ក្រុង Dong Hoa) ចូលរួម។

ពីមុនមាន៦-១០នាក់ធ្វើការ ឥឡូវមានតែ៤នាក់ទេ ហើយការងារក៏ច្រើនដែរ ក្រៅពីការនេសាទត្រីធូណា ក៏មានការងារផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនត្រីក្នុងទូទឹកកកដែរ ដែលត្រូវប្រឹងប្រែងច្រើន ឧទាហរណ៍ដូចជាកាពីទែន ការងារតែមួយគត់របស់ខ្ញុំពីមុនគឺ កាច់ចង្កូតកប៉ាល់ ឥឡូវខ្ញុំត្រូវចូលរួមក្នុងការចាត់ចែងត្រីរបស់ខ្ញុំ។

យោងតាមលោក My បានឱ្យដឹងថា កង្វះអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រគឺដោយសារតែប្រជាជនជ្រើសរើសទៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម ឬស្វែងរកការងារផ្សេងទៀតដែលស្រាលជាង និងមានសុវត្ថិភាពជាង។

«ចំនួនយុវជនទៅលេងសមុទ្រមានការថយចុះ ដោយសារគ្រួសារមិនមានកូនច្រើនទេ។ ក្មេងៗជំនាន់ក្រោយភាគច្រើនបានទទួលការអប់រំផ្លូវការ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីបញ្ចប់វិទ្យាល័យ ពួកគេចូលរៀននៅសកលវិទ្យាល័យ ឬមហាវិទ្យាល័យ។ វិជ្ជាជីវៈសមុទ្រទាមទារឱ្យមានសុខភាពល្អ និងប្រឹងប្រែងធ្វើការ ដូច្នេះមិនសូវមានមនុស្សចូលរួមទេ»។

ជាមួយគ្នានេះ លោក Tran Nhu ម្ចាស់ទូកនេសាទ PY-90007TS បាននិយាយថា ទូកបានចាប់ត្រីធូណាចំនួនប្រាំក្នុងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយ ដូច្នេះគាត់បានទទួលរងការខាតបង់ ហើយការបង់ប្រាក់សម្រាប់នាវិកក៏ត្រូវបានពន្យារពេលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ផងដែរ។

«ពេលទៅសមុទ្រ បើចាប់ត្រីបានច្រើន យើងមានលុយចែកគ្នាជាមួយនាវិក បើចាប់បានតិចតួច អត់មានលុយបង់ថ្លៃផង ហើយអត់មានលុយគ្រប់ផង ថ្លៃសាំងផង ប៉ុន្តែមុននឹងទៅសមុទ្រ ខ្ញុំក៏ឲ្យបៀវត្សរ៍ខ្ញុំបង់ប្រាក់ជាមុន ដើម្បីឲ្យប្រពន្ធកូនចាយ ដល់ពេលទៅសមុទ្របង់លុយមុន»។

បើតាមលោក ញ៉ូ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ពេលទៅដល់កំពង់ផែ គាត់អាចរកអ្នករួមទូកភ្លាមៗ ប៉ុន្តែឥឡូវពិបាករកណាស់ ហើយអ្នកនេសាទត្រូវបង់ប្រាក់ជាមុន មុននឹងទៅជាមួយគាត់។ មាន​អ្នក​ខ្លះ​ទទួល​ប្រាក់​មុន​ហើយ​រត់​ចោល​ឬ​មិន​ទៅ​ធ្វើ​ការ។

លោក ញូវ បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសារពួកគេគ្រាន់តែជាអ្នកនេសាទគ្នា ទើបពួកគេមិនធ្វើការឲ្យទូកនេសាទតែមួយជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ប្រសិនបើម្ចាស់ទូកបង់ប្រាក់ច្រើនជាង ឬមានទំនាក់ទំនងល្អ ពួកគេនឹងប្តូរទៅទូកផ្សេងភ្លាមៗ។

លោក Dao Quang Minh ប្រធាននាយកដ្ឋានជលផល Phu Yen បាននិយាយថា ការថយចុះនៃធនធានជលផលបានធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពនេសាទទាបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ កាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកនេសាទ ធ្វើឱ្យអ្នកនេសាទឈប់ពីការងារ បង្កឱ្យមានការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មតាមសមុទ្រ។

ជាងនេះទៅទៀត អ្នកនេសាទធ្វើការតាមរដូវ ដោយគ្មានកិច្ចសន្យា ឬការធានារ៉ាប់រង... ដូច្នេះពួកគេមិនធ្វើការជាអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់ទូកនេសាទនោះទេ។

“ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈដល់កម្មករសមុទ្រ ហើយគួរតែមានគោលនយោបាយបង្កើតប្រាក់ចំណូលស្ថិរភាព ដើម្បីទាក់ទាញ និងរក្សាកម្មករ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏គួរតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់កម្ចី ដើម្បីឱ្យអ្នកនេសាទអាចវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបៗ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។ លើសពីនេះ យើងត្រូវតែលើកទឹកចិត្តកម្មករវ័យក្មេងឱ្យចូលរួមក្នុងការងារសមុទ្រដែលមានគុណភាពខ្ពស់... ដើម្បីជម្នះការលំបាកនៃកង្វះកម្លាំងពលកម្ម»។

យោងតាមស្ថិតិរបស់មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានខេត្ត Binh Dinh គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលនឹងមានកប៉ាល់នេសាទជាង 3,200 គ្រឿង (ប្រវែង 15m ឬច្រើនជាងនេះ) និងត្រូវការកម្មករនៅសមុទ្រជាង 30,000 នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកង្វះអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ទូកនេសាទជាច្រើនបានធ្វើដំណើរដោយសមាជិកនាវិកតែ 4-5 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Dao Xuan Thien នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ Binh Dinh មានប្រសាសន៍ថា កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មតាមសមុទ្រ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនដើម្បីជួលនាវិក សូម្បីតែត្រូវទៅខេត្តផ្សេងៗដើម្បីជួលកម្មករគ្មានជំនាញ និងគ្មានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះពួកគេប្រឈមនឹងហានិភ័យជាច្រើន។

លោក ធៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងរដូវធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រ ឧស្សាហកម្មខ្លះមានបទប្បញ្ញត្តិកំណត់ចំនួននាវិកក្នុងការទៅសមុទ្រ ដូច្នេះម្ចាស់កប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវព្យាយាមជ្រើសរើសនាវិកឲ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ចំនួនកប៉ាល់មានទំហំធំ ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកនេសាទមានតិចពេក ដូច្នេះហើយ ពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការ”។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thanh-nien-vao-khu-cong-nghiep-tau-xa-bo-phai-nam-bo-20250313013531336.htm