ផលិតផលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក HERA ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមវិស្វករវៀតណាមកំពុងស្វែងរកការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានតម្រូវការបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺសហរដ្ឋអាមេរិក។
ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Real-Time Robotics Vietnam (RtR) ដែលជាក្រុមហ៊ុនរចនា និងផលិតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) គឺជាផ្ទះជាន់ផ្ទាល់ដីដែលមានជាន់ទាបជាងកម្រិតផ្លូវ ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវដាច់ស្រយាលក្នុងទីក្រុង។ Thu Duc (HCMC) ។ នៅខាងក្នុង វិស្វករកំពុងមមាញឹកក្នុងការសាកល្បងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក HERA ចំនួនពីរគ្រឿង មុនពេលវេចខ្ចប់វាសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អតិថិជនក្នុងវិស័យអគ្គិសនី។
រាល់ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងផ្ទះជួលនេះក្នុងតម្លៃ 30 លានដុង/ខែ ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ ដោយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែករចនា មេកានិក អេឡិចត្រូនិច និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ ពួកគេមិនមានបន្ទប់ឯកជនទេ ប៉ុន្តែចែករំលែកកន្លែងរួម ហើយត្រូវបានបំបែកដោយវាំងនន PVC ដូចជានៅក្នុងរោងចក្រផលិត ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៅពេលដឹកយន្តហោះចូល និងចេញពីនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងផលិត។
“ប៉ាតង់ HERA គឺក្នុងនាមប្រជាជនវៀតណាម។ លោក Luong Viet Quoc អាយុ 58 ឆ្នាំ ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន RtR បានប្រាប់ Forbes វៀតណាម អំពីក្តីសង្ឃឹមរបស់គាត់ក្នុងការដាក់ប្រទេសវៀតណាម "នៅលើផែនទីពិភពលោកនៃការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ថា "ការបង្កើត និងស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូលគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់វៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ទៅកាន់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍"។
HERA បច្ចុប្បន្នគឺជាលទ្ធផលនៃកំណែជាច្រើនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ និងផលិត RtR ហើយនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2022។ ទម្ងន់ត្រឹមតែ 9 គីឡូក្រាម HERA អាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 15 គីឡូក្រាម មានទិដ្ឋភាព 360 ដឺក្រេសម្រាប់បន្ទុកនីមួយៗ ពេលវេលាហោះហើរ 56 នាទីជាមួយនឹងកាំអតិបរមា 15 គីឡូម៉ែត្រ។ HERA កំពុងបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនសក្តានុពល។
ថ្លែងទៅកាន់ ទស្សនាវដ្ដី Forbes វៀតណាម តាមរយៈអ៊ីមែល លោក JT VonLunen ប្រធានក្រុមហ៊ុន RMUS ដែលជាក្រុមហ៊ុនជំនាញក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដល់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល សាជីវកម្ម និងសាកលវិទ្យាល័យនានានៅក្នុងតំបន់អាមេរិកខាងជើងបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “RtR បានបង្កើតប្រភេទ Drone តែមួយគត់។ វាមានការលើកមិនគួរឱ្យជឿ, ពេលវេលាហោះហើរដ៏វែងនិងមានលក្ខណៈតូចខ្លាំងណាស់។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការរចនាយន្តហោះដ្រូនដែលមានលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នេះ»។
បន្ទាប់ពីជិតប្រាំបួនឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យ UAV RtR ទើបតែបាននាំចេញយន្តហោះ HERA ដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដំណើរការទាំងមូលនៃការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ការរចនា និងការផលិតគឺនៅប្រទេសវៀតណាម។ ភាពខុសគ្នា 5 រវាង HERA និងផលិតផលស្រដៀងគ្នា៖ បង្រួម និងសមនឹងកាបូបស្ពាយ។ សមត្ថភាពលើករហូតដល់ 15 គីឡូក្រាម; ធំទូលាយ និងអាចដាក់បន្ទុកបួនផ្សេងគ្នា; ដំណើរការឆ្លាតវៃ "ខួរក្បាល" ជាមួយនឹងក្បួនដោះស្រាយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការចម្រុះ ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់វិស័យជាច្រើន។
កាលពី 10 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលគាត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយដឹងពីសក្តានុពលរបស់ UAV លោក Luong Viet Quoc បានចាប់ផ្តើមចូលក្នុងវិស័យនេះដោយក្លាយជាអ្នកផ្តល់សេវា UAV ដែលស្រដៀងទៅនឹងក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Flyability, Aerodyne, Drone Base... បានធ្វើ។ គាត់បានបើកក្រុមហ៊ុននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងបាននាំចូលឧបករណ៍ហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដោយផ្តល់សេវាកម្មកំចាត់សត្វល្អិតក្នុងវិស័យ និងការត្រួតពិនិត្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្សែថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។
ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេ ព្រោះ«ផលិតផលបានផ្សព្វផ្សាយ១០ដង ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមានតែ២-៣ប៉ុណ្ណោះ»។ គាត់ និងក្រុមរបស់គាត់នៅវៀតណាមបានរុះរើសមាសធាតុនៃឧបករណ៍ និងកែប្រែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីកាមេរ៉ាទៅថ្ម ដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តហោះហោះហើរបានកាន់តែឆ្ងាយ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងចាប់យករូបភាពកាន់តែច្បាស់។
ក្នុងឆ្នាំ 2017 លោក Quoc បានបង្កើតគំនិតនៃការរចនា និងការផលិតបន្ទាប់ពីមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍មួយចំនួនដែលប្រមូលបានបន្ទាប់ពី "ហាត់ការ" រយៈពេលបីឆ្នាំ។
RtR បានកើត និងចាប់ផ្តើមឈានជើងចូលផលិតកម្ម UAV ដែលជាផ្នែកអាជីវកម្មដែលក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា DJI, Parrot, Autel Robotics... កំពុងគ្រប់គ្រង។ ក្រុមការងារ RtR បានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ សាកល្បងការផលិត ហើយបន្ទាប់មកនាំយកគំរូទៅពិព័រណ៍នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។
សមិទ្ធិផលដំបូងរបស់ពួកគេគឺនៅពេលដែលគំរូ VIAN បានកើតនៅឆ្នាំ 2018 ដែលអាច "ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសុខភាព" របស់រុក្ខជាតិ និងបម្រើដល់វិស័យសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះនៅប្រទេសវៀតណាម។ ប៉ុន្តែគំរូនេះបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចយកទៅធ្វើអាជីវកម្មបានទេ។ កំណែដំបូងមានតែកាមេរ៉ាមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនខុសពីផលិតផលផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារនោះទេ។
លោក Phi Duy Quang វិស្វករមេកាត្រូនិកនៅសាកលវិទ្យាល័យ Saigon Technology បាននិយាយអំពីម៉ូដែល VIAN និងការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការចាកចេញពីក្រុមហ៊ុននៅពេលនោះថា "ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងផលិតផលពីមុនទេ" ។
នៅឆ្នាំ 2017 RtR បានប្រឈមមុខនឹងរយៈពេលដ៏លំបាកមួយនៅពេលដែលបុគ្គលិកស្នូលបានលាឈប់ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដកដើមទុន ហើយផលិតផលមិនលេចធ្លោ។ លោក Quoc ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបោះបង់ ឬបន្តអាជីវកម្មរបស់គាត់នៅអាយុ 52 ឆ្នាំ។ គាត់បានជ្រើសរើសបន្ត និងធ្វើការណាត់ជួបជាមួយ Phi Duy Quang ដែលបច្ចុប្បន្នជាប្រធានវិស្វករមេកានិករបស់ RtR ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់ផលិតផលថ្មី ជាមួយនឹងតម្រូវការនៃសមត្ថភាពផ្ទុកកាន់តែប្រសើរ បង្រួម និងការងារច្រើន។ ពួកគេបានបំផុសគំនិតគំនិតរចនាដំបូងនៃ HERA ។
លោក Quang រំលឹកថា “នៅតាមផ្លូវពីហាងកាហ្វេនៅសង្កាត់លេខ៩ មកផ្ទះខ្ញុំនៅសង្កាត់លេខ៨ ខ្ញុំបានគិតគំនិតមួយ ឈប់នៅហាងកាហ្វេដើម្បីគិតអំពីវា បន្ទាប់មកក៏ត្រឡប់ទៅផ្ទះដើម្បីគូរសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ហើយផ្ញើទៅលោក Quoc តាមរយៈសារជាអក្សរ។ គាត់បានផ្ញើសារមកវិញតែពាក្យមួយម៉ាត់ថា 'ល្អឥតខ្ចោះ'។ នៅដើមឆ្នាំ 2021 លោក Quang បានត្រឡប់ទៅធ្វើការនៅ RtR វិញជាផ្លូវការ។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន RtR បាននាំចេញ 15 HERAS (4 ទៅ EU និង 11 ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ។ ចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយលោក Quoc តាំងពីដើមឆ្នាំ 2022 RMUS បានបញ្ជាទិញផលិតផលមួយចំនួនសម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងវិស័យអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសាកល្បង ហើយរំពឹងថា "ថ្ងៃណាមួយ HERA នឹងមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការលក់" ។
តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃ HERA នីមួយៗគឺប្រហែល 40 ពាន់ដុល្លារអាមេរិក (ជាង 900 លានដុង) ហើយ RMUS លក់ក្នុងតម្លៃចាប់ផ្តើម 58 ពាន់ដុល្លារ (ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុង) ។ ដើម្បីប្រើសម្រាប់គម្រោងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក HERA បំពេញតាមស្តង់ដារនៅក្នុងច្បាប់អនុញ្ញាតការពារជាតិ (NDAA) ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់បន្ទះឈីប មីក្រូឈីប និងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យ។
លោក Luong Viet Quoc ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន RtR ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើត Drone HERA (រូបថត៖ Ta Hong Phuc)។
ក្រៅពី RMUS លោក Quoc ក៏កំពុងធ្វើការជាមួយ Idan Tessler អតីតអ្នកបើកយន្តហោះយោធា ដែលគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម Drone Prof-Worx នៅប្រទេសហូឡង់។ បន្ទាប់ពីមើលវីដេអូណែនាំ Idan បានមកប្រទេសវៀតណាមក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីស្វែងយល់។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ Idan បានគាំទ្រ RtR ដើម្បីនាំយក HERA ទៅកាន់ប្រទេសហូឡង់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ គាត់បានវាយតម្លៃថា HERA មានថ្លៃដើមផលិតកម្មសមរម្យ ហើយវិស្វកម្ម និងការរចនារបស់វាល្អជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។
កើតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានភាពគ្រួសាររបស់គាត់បានបង្ខំឱ្យលោក Quoc ប្រកបរបរចិញ្ចឹមជីវិតដោយដើររើសអេតចាយតាមប្រឡាយ Nhieu Loc តាំងពីអាយុ១០ឆ្នាំ។ ស្តាប់ដំបូន្មានជីដូនរបស់គាត់ គាត់មិនបានបោះបង់ការសិក្សាទេ ដោយស្រមៃចង់រកការងារធ្វើដើម្បីគេចពីភាពអត់ឃ្លាន។ គាត់បានប្រឡងជាប់សាកលវិទ្យាល័យ ប៉ុន្តែស្ថានភាពគ្រួសាររបស់គាត់បានត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យគាត់សិក្សាកម្រិតមធ្យមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅសាកលវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ និងគណនេយ្យ (ឥឡូវត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ)។
លោក Quoc បន្ទាប់មកបានព្យាយាមបន្តការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ រៀនភាសាអង់គ្លេស និងទទួលបានអាហារូបករណ៍ Fulbright សម្រាប់ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៅសាកលវិទ្យាល័យ Cornell ក្នុងឆ្នាំ 2002។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយនិក្ខេបបទដ៏ល្អ លោកបានជ្រើសរើសសិក្សាថ្នាក់បណ្ឌិតផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅ UC Berkeley ។ អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គាត់បានធ្វើការជាសេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ មុនពេលចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
នៅអាយុ 37 ឆ្នាំគាត់បានទទួលអាហារូបករណ៍ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតសម្រាប់លោក Quoc ការសិក្សាមិនមានដែនកំណត់អាយុឬភូមិសាស្ត្រទេ។ កម្មវិធីថ្នាក់បណ្ឌិតបានបង្ហាត់បង្រៀនគាត់ឱ្យមានទម្លាប់ "គិតឱ្យស៊ីជម្រៅ តែងតែសួរសំណួរ៖ តើអ្វីដែលខ្ញុំឮសមហេតុផល និងពិត?" លោកអះអាងថាតែងតែសម្លឹងមើលបញ្ហាតាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើ មិនមែនតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសទេ។ នោះមានន័យថាការស្វែងរកនូវអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការ និងរកមើលថាតើបច្ចេកវិទ្យាណាដែលអាចដោះស្រាយវាបាន។
នៅក្នុងការរចនាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក បញ្ហាលំបាកគឺតុល្យភាពលើក និងទំហំ។ RtR បានរកឃើញដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ បន្ទាប់ពីតស៊ូអស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំ។ ស៊ុម HERA ត្រូវបានផលិតឡើងពីជាតិសរសៃកាបូនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឧបករណ៍ចុះចតនឹងបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលហោះចេញ មិនរារាំងទិដ្ឋភាពកាមេរ៉ាឡើយ។
HERA មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាមេរ៉ាចំនួន 4 ដែលមានលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធបន្ទះអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្នុងយន្តហោះទៅនឹងកម្មវិធីបញ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមវិស្វករ RtR ។ ក្រុមបានបង្កើតក្បួនដោះស្រាយដែលជួយ HERA ស្គាល់វត្ថុដើម្បីចាប់យក និងថតដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងថតរូប។
លោក Quoc ដែលមានមោទនភាពចំពោះក្រុមវិស្វករវ័យក្មេងចំនួន 50 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានអាយុក្រោម 30 ឆ្នាំមកពីសាកលវិទ្យាល័យដូចជា Bach Khoa និងសាកលវិទ្យាល័យ Ho Chi Minh City of Technology and Education ដែលស្រលាញ់ការដណ្ដើមយកមុខតំណែងថ្មី មានចំនេះដឹង និងជឿជាក់លើចក្ខុវិស័យរបស់វៀតណាម។
យោងតាមគេហទំព័រ Drone Industry Insights (DRONEII) ទីផ្សារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 30.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ជិត 56 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ។ក្នុងនោះ DJI (ចិន) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលមានចំនួនជាង 70% នៃទីផ្សារស៊ីវិល។
ដ្រូនត្រូវបានប្រើក្នុងគោលបំណងជាច្រើនពីការផលិតភាពយន្ត និងការបណ្ដុះបណ្ដាលដល់ការសាងសង់ ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន និងការជួយសង្គ្រោះ។ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ពីឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត សុវត្ថិភាពដែនអាកាស ភាពជឿជាក់ ប្រសិទ្ធភាព និងទិន្នន័យ។
ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម RtR ដែលកំពុងរត់គេចខ្លួននឹងត្រូវជម្នះឧបសគ្គខាងលើ ប្រសិនបើវាចង់ផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ លោក Phi Duy Quang បាននិយាយថា “ឥឡូវនេះ យើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការកសាងប្រព័ន្ធជាមួយនឹងដំណើរការផលិតកម្មដ៏ធំបំផុតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត និងគុណភាពស្របគ្នា”។
ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Idan Tessler បានវាយតម្លៃថា បញ្ហាប្រឈមដែល RtR ប្រឈមមុខគឺដើម្បីជួយទីផ្សារឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីផលិតផល "ធ្វើឱ្យបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចយល់ថា វិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ និងបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានគុណភាពខ្ពស់កំពុងត្រូវបានបង្កើត និងផលិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម"។
ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរបស់ HERA ទើបតែចាប់ផ្តើម ជាមួយនឹងការលក់តិចតួចប្រហែលមួយលានដុល្លារអាមេរិក។ RtR មានបំណងលក់ផលិតផល HERA មួយពាន់ផលិតផលនៅចុងឆ្នាំ 2023 និងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2024។
គម្រោងរបស់ RtR ក្នុងការសាងសង់រោងចក្រ ទំហំ 9,000m2 រួមទាំងតំបន់ស្រាវជ្រាវ និងផលិតនៅឧទ្យាន High-Tech Park ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 13.5 លានដុល្លារអាមេរិក កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ និងការរចនាគម្រោងនៅឡើយ។ ពួកគេកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបង្កើនដើមទុនដើម្បីពង្រីកការស្រាវជ្រាវ និងផលិត។ RtR បានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមីការដ៏ឆ្ងាញ់រវាងទំហំយន្តហោះ និងសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ ហើយបានដាក់ពាក្យប៉ាតង់ភ្លាមៗ។
នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2021 RtR បានដាក់ពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់ជាមួយ HERA ហើយកំពុងរង់ចាំលទ្ធផល (ដំណើរការរង់ចាំនេះជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 1.5 ឆ្នាំដើម្បីទទួលយក)។ ពួកគេក៏បានដាក់ពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតចំនួនប្រាំផ្សេងទៀត។ ស្ថាបនិក RtR ចែករំលែកអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររក្សាល្បឿននៃការបង្កើតថ្មីថា "យើងត្រូវពឹងផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍របស់យើង និងបង្កើតតម្លៃ មិនមែនគ្រាន់តែប្រកួតប្រជែងដោយសំណាងក្នុងការបង្កើតនោះទេ"។
ទស្សនាវដ្ដី Forbes.vn
ប្រភព
Kommentar (0)