នាវាគ្មានលេខក្នុងការចងចាំរបស់វីរៈបុរសហូដាកថាញ់៖ ដំណើរជីវិត និងមរណៈចំនួន១២

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 60 នៃកំពង់ផែ Vung Ro (ឃុំ Hoa Xuan Nam ទីក្រុង Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen) បានទទួលការបញ្ជូនកប៉ាល់គ្មានលេខជាលើកដំបូង (ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1964 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024) ដោយធ្វើជាសាក្សីតំណាងខេត្ត Phu Yen ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដំឡើងឋានន្តរស័ក្តិជានាយករដ្ឋមន្ត្រី ពិសេសនៅផ្លូវលំហូជីមិញ។ 26, 2024, វីរៈបុរស Ho Dac Thanh ស្រក់ទឹកភ្នែក។ អនុស្សាវរីយ៍នៃសមមិត្តរបស់គាត់ និងពេលវេលានៃការស្លាប់ និងជីវិតក្នុងអំឡុងពេល 12 ដងដែលគាត់បានបញ្ជាកប៉ាល់គ្មានលេខដែលដឹកជញ្ជូនអាវុធទៅគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូងបានលិចចូលក្នុងគំនិតរបស់គាត់។

នៅថ្ងៃទី 16 ឧសភា ឆ្នាំ 1955 ក្នុងកងពលលេខ 324 លោក Thanh ត្រូវបានកេណ្ឌទៅខាងជើង នៅពេលដែលលោកមានអាយុត្រឹមតែ 21 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1958 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅនាយកដ្ឋានការពារឆ្នេរសមុទ្រ (អ្នកកាន់តំណែងមុននៃកងទ័ពជើងទឹកវៀតណាម) ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលានាយទាហានជើងទឹកដើម្បីសិក្សា លោក ថាញ់ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីគាំទ្របដិវត្តន៍ភាគខាងត្បូង (ហៅថាក្រុម ៧៥៩ ក្រោមអគ្គសេនាធិការ)។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានកប៉ាល់ 41 នៃកងនាវាគ្មានលេខ។

ពីឆ្នាំ 1962 ដល់ឆ្នាំ 1966 លោក Ho Dac Thanh ជាប្រធានក្រុមកប៉ាល់លេខ 41 ដោយបញ្ជាកប៉ាល់ចំនួន 11 ដែលផ្គត់ផ្គង់សព្វាវុធទៅកាន់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ នៅឆ្នាំ 1969 គាត់គឺជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់លេខ 54 ។ អស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំគាត់និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានធ្វើដំណើរពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើងជាមួយនឹងកប៉ាល់ចំនួន 12 ដែលគ្មានលេខ ការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 40,000 គីឡូម៉ែត្របានលើសពីការរុករកមួយនៅលើផែនដី។

នៅឆ្នាំ 1962 លោក Ho Dac Thanh បានបញ្ជាកប៉ាល់ទីមួយលេខ 41 ដែលផ្ទុកទំនិញ 50 តោនចាកចេញពីកំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បីឆ្លងកាត់សមុទ្រឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូងគោលដៅគឺកំពង់ផែ Khau Bang (Ben Tre) ។ ដើម្បីចូលទៅកាន់កំពង់ផែ Khau Bang កប៉ាល់ត្រូវឆ្លងកាត់មាត់ទន្លេ Co Chien ដែលនៅកណ្តាលទន្លេគឺ Con Loi នៅក្រោមទន្លេគឺជាជួរទូកអ្នកនេសាទដែលពង្រឹងដោយច្រវាក់ដែក។

លោក Hero Ho Dac Thanh បាននិយាយថា ទន្លេ Co Chien មានជំនោរពីរក្នុងមួយថ្ងៃ កើនឡើងដូចទឹកហូរ ធ្លាក់មកដូចទឹកជ្រោះ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ Con Loi អ្នកបើកទូកត្រូវតែយល់ពីជំនោរនៅតំបន់នេះ និងចរន្តទឹក ទើបអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរលូន។ អ្នក​ដែល​ស្គាល់​ទន្លេ និង​ចេះ​ឆ្លង​កាត់ Con Loi មិន​អាច​លើស​អ្នក​ដែល​រស់​នៅ​បាត​ឡើយ។

“បន្ទាប់ពីពិភាក្សាជាមួយនាវិក កប៉ាល់ទាំងមូលក៏យល់ព្រមរកអ្នកណែនាំទូក ខ្ញុំបានចូលទៅជិតខ្ទមយឺតៗ ពេលចេញពីខ្ទមបានចម្ងាយ ៥០ ម៉ែត្រ ខ្ញុំបានលឺសំលេងខ្លាំងៗដូចជាមានអ្វីមួយធ្លាក់ពីខ្ទមចូលទៅក្នុងទឹក ក្រោយមកទើបដឹងថាជាម្ចាស់ខ្ទម ភ័យខ្លាំងណាស់ លោតចូលទឹកទៅហែលមិនទាន់ដល់ច្រាំងផង”។ បានរៀបរាប់ឡើងវិញ។

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនក្លែងបន្លំនៃក្រុម 125 កំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញដើម្បីគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 1965 ។

រូបថត៖ សារមន្ទីរខេត្តភូយ៉េន

បន្ទាប់ពីពន្យល់បុរសចំណាស់ថា កងទ័ពរំដោះទើបតែចាប់បានកប៉ាល់ទ័ពជើងទឹករបស់សត្រូវ ហើយនាំវាត្រឡប់ទៅតំបន់រំដោះវិញ ប៉ុន្តែមិនដឹងផ្លូវ និងសុំជំនួយនោះ បុរសចំណាស់នោះក៏ស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ហើយយល់ព្រមជួយ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ កប៉ាល់ 41 បានត្បាញឆ្វេងនិងស្តាំនៅកណ្តាលទន្លេ Co Chien ។ ឆ្លងកាត់ Con Loi កប៉ាល់លេខ 41 បានទទួលសញ្ញាពីកប៉ាល់របស់កងទ័ពរំដោះ ដូច្នេះវាបានតាម ហើយចូលចតនៅ Khau Bang បន្ទាប់ពី 8 ថ្ងៃនិងយប់នៅសមុទ្រ។ ក្រោម​ព្រៃ​ដូង កប៉ាល់​លេខ ៤១ បាន​ក្លែង​ខ្លួន​ចូល​ចត​រយៈពេល ៣ ថ្ងៃ រង់ចាំ​កម្មករ​ដឹក​ទំនិញ។

វីរៈបុរស Ho Dac Thanh បាននិយាយថា “ដំណើរដំបូងបានបន្សល់ទុកអោយយើងនូវមេរៀនជាច្រើនអំពីការគោរពប្រជាជន ការយល់ដឹងពីប្រជាជន និងការជឿជាក់លើប្រជាជន។ បើគ្មានបុរសចំណាស់យាមខ្ទមនៅខាងក្រោមដើម្បីណែនាំផ្លូវទេ កប៉ាល់លេខ 41 ប្រាកដជាមានការលំបាកក្នុងការបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន”។

បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរលើកដំបូង កប៉ាល់ 41 បានបន្តបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់អាវុធដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1964 ប្រធានក្រុម Ho Dac Thanh ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញ 50 តោនចូលទៅក្នុង Rach Ban Mit (Ben Tre) ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1964 កប៉ាល់ដឹកទំនិញលេខ 41 បានចូលចតនៅ Ho Thung (ត្រាវិញ) នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1964 ចូលចតនៅ Vam Lung (Ca Mau) ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1964 បានចូលចតនៅ Rach Kien Vang (Ca Mau)។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1964 កប៉ាល់ចំនួន 41 ដែលផ្ទុកទំនិញចំនួន 53 តោន និងអ្នកដំណើរ 3 នាក់ទៀតបានចូលចតនៅកំពង់ផែ Thanh Phu (Ben Tre) ។ ធ្វើដំណើរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដោយចាកចេញហើយមកដល់កំពង់ផែនាវិកនៃកប៉ាល់ 41 កាន់តែមានបទពិសោធន៍។

នាយកដ្ឋានសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់កំពុងធ្វើការលើការដឹកជញ្ជូនសព្វាវុធដើម្បីគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូង។

រូបថត៖ សារមន្ទីរខេត្តភូយ៉េន

នៅឆ្នាំ 1964 សមរភូមិភាគខាងត្បូងកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយក្រុម 759 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីៗជាច្រើន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាវុធទៅគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូង។ នៅយប់ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1964 កប៉ាល់លេខ 41 ផ្ទុកអាវុធ 60 តោនបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Hai Phong ។ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ ហើយរលកក៏ស្ងប់ស្ងាត់ ដូច្នេះនាវិកបានឆ្លៀតឱកាសហ្វឹកហាត់ទាហានក្នុងប្រតិបត្តិការកាំភ្លើង និងម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មក ខ្យល់មូសុងឦសានបានមកដល់ រលកកាន់តែមានកាចសាហាវ ហើយទាហានខ្លះនៅលើកប៉ាល់ទទួលបានរសជាតិនៃសមុទ្រ។

ពេលយប់កាន់តែក្តៅ ខ្យល់បក់កាន់តែខ្លាំង មេឃងងឹតហើយមានពពក សមុទ្រ Hoang Sa មានថ្មប៉ប្រះទឹកជាច្រើន មានកប៉ាល់គ្មានលេខចំនួនពីរ បានមកចតនៅទីនេះ ហើយត្រូវបំផ្លាញចោល ព្រោះមិនអាចសង្គ្រោះបាន។ កប៉ាល់លេខ ៤១ កំពុងរត់ ហើយភ្លាមៗនោះក៏ឈប់ ដោយសារតែវារសាត់ទៅៗ។ ទីតាំង​កប៉ាល់​ដែល​ជាប់គាំង​មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល​៣​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​មូលដ្ឋាន​សត្រូវ​។ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយសត្រូវអាចកើតឡើងនៅពេលណាក៏បាន។ ទាហាននៅលើនាវាត្រូវជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំស្មារតី ដើម្បីកុំឱ្យអាវុធ ទំនិញ និងមនុស្សធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាប់ដៃសត្រូវ។

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូននៃក្រុម 125 ដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយប្រយោលគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូងក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ VT5 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1968 ។

រូបថត៖ សារមន្ទីរខេត្តភូយ៉េន

ការងារជួយសង្គ្រោះសម្រាប់កប៉ាល់ 41 ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីមានជំនោរ ខ្នងទទេរជាច្រើននៅក្រោមព្រះអាទិត្យបានព្យាយាមបំបែកថ្ម រុញកប៉ាល់ត្រឡប់មកវិញដើម្បីបើកឆានែលសម្រាប់កប៉ាល់ផ្លាស់ទីចេញ។ សម្រាប់រយៈពេល 3 ថ្ងៃជាប់គ្នា ការរៀបចំទាំងអស់សម្រាប់ជំនោរខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ពេល​នោះ​គ្រប់​គ្នា​នឿយហត់​ស្រេក​ឃ្លាន​ព្រោះ​បាន​តែ​ហូប​បាយ​ស្ងួត​បាន​៣​ថ្ងៃ​ទើប​រស់​បាន។

នៅពេលព្រលប់ ជំនោរចាប់ផ្តើមឡើង។ នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​៦​ល្ងាច កប៉ាល់​បាន​វិល​ទៅ​មុខ​ជាច្រើន​ដង។ នៅម៉ោង 0 កប៉ាល់គឺ 2/3 អណ្តែត។ នៅម៉ោង 3 ទៀបភ្លឺ ជំនោរឡើងដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុត។ ឆ្លៀតឱកាសនោះ អនុសេនីយ៍ឯក Ho Dac Thanh បានបញ្ជាឱ្យខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ ដើម្បីយកកប៉ាល់ចេញពីឆ្នេរ។ បន្ទាប់ពីការតស៊ូអស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង កប៉ាល់លេខ 41 បានឆ្លងកាត់ទឹកដោយជោគជ័យ ហើយបន្តដំណើររបស់វា។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm