បង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់នៃស្ពាន

"សុបិន" ជិតក្លាយជាការពិត

កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងបានប្រមូលមតិយោបល់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ សាខា និងអង្គភាព និងបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននៃគម្រោងស្ពាន Thu Thiem 4 និង Can Gio Bridge ហើយដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃទីក្រុងនៅចុងឆ្នាំ 2023។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងចំនួនពីរ ដើម្បីវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ និងនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងខាងលើ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងស្ពាន Can Gio ឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap តភ្ជាប់ស្រុក Nha Be ជាមួយស្រុក Can Gio មានប្រវែងសរុបដែលរំពឹងទុកប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពាន Can Gio មានប្រវែងប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រ នៅសល់ជាផ្លូវ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 2 - ផ្លូវលេខ 15B តំបន់ទីក្រុង Phu Xuan ស្រុក Nha Be ប្រហែល 500 ម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃប្រឡាយ Muong Ngang បន្ទាប់មកនឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ទន្លេ Cha ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយស្រុក Can Gio ។ ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Rung Sac ប្រហែល 2.1 គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូងចំណតសាឡាង Binh Khanh ។ គម្រោងស្ពាន Can Gio មានទុនវិនិយោគសរុប ១១.០៨៧ពាន់លានដុង។

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 1. — ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាន Can Gio

ផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពាន Cau Gio ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2019 គឺជាស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបដែលមានប៉ម 1 (កម្ពស់ 230 ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងគំនិតនៃការគូសវាសរូបភាពដើមឈើកោងកាងដែលជាលក្ខណៈរបស់ Can Gio ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានវាយតម្លៃថា ផែនការខាងលើមានចំណុចខ្វះខាត និងការចំណាយខ្ពស់មួយចំនួន ដូច្នេះហើយបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរការរចនាពីស្ពានខ្សែកាប 1 ប៉ម ទៅជាស្ពាន 2 ប៉ម។ គម្រោងថ្មីនេះនៅតែរក្សាបាននូវគំនិតស្ថាបត្យកម្មរាងកោងកាង និងផ្លូវកាត់ប្រវែង 55 ម៉ែត្រ។

ការកែសម្រួលការរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពាន Can Gio ត្រូវបានយល់ព្រមដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកំពុងចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ណែនាំជាបន្ទាន់ និងស្នើផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពាន Can Gio ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសនៃគម្រោងដែលនឹងបញ្ចប់ក្នុងខែមិថុនានេះ។

នេះជាគម្រោងនៅកំពូលនៃបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញគមនាគមន៍របស់ស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៣ដល់ឆ្នាំ២០៣០ ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Gio កំពុងស្រាវជ្រាវនិងបញ្ចប់។ ជាពិសេស ថាតើ "ក្តីសុបិន" នៃកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio អាចក្លាយជាការពិតឬក៏អត់ អាស្រ័យលើល្បឿននៃការបង្កើតបណ្តាញផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែ ដើម្បីបម្រើសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាប់ពីកំពង់ផែ។ ក្នុងនោះ ស្ពាន Can Gio គឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងបន្ទាន់បំផុត។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មការត្រៀមរៀបចំគម្រោងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៤ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ។ បន្ទាប់មកការដេញថ្លៃនឹងរៀបចំដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ហើយចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ។

ក្រៅពីស្ពាន Can Gio ស្ពាន Thu Thiem 4 ក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរការរចនារបស់វាផងដែរ។ គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ទីក្រុង Thu Duc ទៅសង្កាត់ 7 កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការរចនាវិសាលភាពសំខាន់ ដែលអាចលើក និងបន្ទាបបាន ងាយស្រួលសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក្នុងការផ្លាស់ទីជំនួសឱ្យការបោសសំអាតថេរត្រឹមតែ 10 ម៉ែត្រ ដូចដែលបានសិក្សាពីមុន។

ជាក់ស្តែង ស្ពាន Thu Thiem 4 មានប្រវែងសរុបជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 6 គន្លង ដំណើរការធម្មតា 15 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែផ្នែកសំខាន់នៅកណ្តាលទន្លេ Saigon អាចឡើងដល់ 45 ម៉ែត្រ តាមរយៈប៉មពីរ និងប្រព័ន្ធលើក។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីកំណត់ផែនការបោសសម្អាត និងរចនាស្ពាន Thu Thiem 4 ទីក្រុងនឹងត្រូវធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបានកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ ព្រោះតំបន់ខាងលើកំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយផ្លូវរថភ្លើងហូជីមិញ-កឹនថូ។ តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានជូនដំណឹង។

ទន្ទឹមនឹងស្ពាន Thu Thiem 4 គម្រោងបន្លិចសោភ័ណភាពនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ក៏កំពុងរៀបចំអនុម័តគោលនយោបាយ ដោយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយនឹងសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ២០២៧ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង។

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 2. — ស្ពាន Tan Ky-Tan Quy ដែលមិនទាន់រួចរាល់ បានចាប់ផ្ដើមសាងសង់ឡើងវិញជាផ្លូវការហើយ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

ស៊េរីនៃស្ពាន "គ្របដណ្តប់" ត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ

មិនត្រឹមតែមានការពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងថ្មីៗប៉ុណ្ណោះទេ ស្ពានជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបាន "ទុកដាក់" អស់រយៈពេលកន្លះទសវត្សរ៍ក៏ត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញផងដែរ។

លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ ស្ពាន Rach Dia តភ្ជាប់ស្រុកទី 7 និងស្រុក Nha Be នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់បម្រើប្រជាជន។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់ពីទទួលបាន 100% នៃការឈូសឆាយពីមូលដ្ឋាន និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស 1 ខែក្រោយមក អ្នកវិនិយោគបានជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការបន្តផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។ មកទល់នឹងពេលនេះ ស្ពានរ៉ាចដា បានបញ្ចប់ការដ្ឋាន 9/10 សសរស្ពាន រួចរាល់ហើយ ហើយនិងកំពុងសាងសង់ស្ពាន។ ពេលនេះផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការប្រោះព្រំ កម្រាលផ្លូវ កាត់បន្ថយបន្ទុក និងដំឡើងប្រព័ន្ធលូបាន ៩៥%។ ក្រុមការងារកំពុងបន្តសាងសង់គ្រឹះផ្លូវ និងជញ្ជាំងរក្សា។ បរិមាណសរុបនៃគម្រោងស្ពានរ៉ាចឌីបានសម្រេចបានប្រមាណ៦៩%មកទល់ពេលនេះ ។

មិនត្រឹមតែស្វាគមន៍ស្ពាន Rach Dia ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប្រជាជនរាប់ម៉ឺនគ្រួសារដែលរស់នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងមានភាពសប្បាយរីករាយបីដងផងដែរ នៅពេលដែលស្ពាន Phuoc Long ស្ថិតនៅលើផ្លូវ Pham Huu Lau តភ្ជាប់សង្កាត់លេខ 7 ជាមួយស្រុក Nha Be និងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះផងដែរ។ ជាក់ស្តែង ស្ពានភឿកឡុង ឆ្លងកាត់ប្រឡាយរ៉ាចដាយ មានផ្លូវតែ២គន្លង និងមានទទឹងតូចចង្អៀត សូម្បីតែក្នុងពេលមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក៏ដោយ ក៏បរិមាណចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាននេះខ្ពស់ណាស់ ដែលបង្កឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់។ ដូច្នេះ ការសាងសង់ដំបូង និងបញ្ចប់ស្ពាន Phuoc Long ថ្មី ដែលធ្វើសមកាលកម្មគម្រោងសំខាន់ៗទាំងបី នឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅច្រកទ្វារភាគពាយ័ព្យ ទីក្រុងហូជីមិញក៏ទើបតែចាប់ផ្តើមគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tan Ky - Tan Quy ថ្មី (ស្រុក Binh Tan) បន្ទាប់ពីជាប់គាំងរយៈពេល 6 ឆ្នាំដោយសារបញ្ហាទិញដី និងការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ។ គម្រោងនេះលាតសន្ធឹងលើប្រឡាយ Tham Luong មានប្រវែងសរុប ៣៨៥ ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះស្ពានមានប្រវែង ៨៣ ម៉ែត្រ មានផ្លូវចំនួន ៤ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយនៅសល់ជាផ្លូវចូលទៅដល់ចុងទាំងពីរ។ នេះជាគម្រោងដំបូងគេក្នុងទីក្រុងដែលប្តូរពី BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ) មកប្រើទុនថវិកា។ នេះមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ហើយតម្រូវឱ្យមាននីតិវិធីបំប្លែងជាច្រើន ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

យោងតាមលោក Luong Minh Phuc ស្ពានថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំនេះ ដែលស្របគ្នានឹងការពង្រីកផ្លូវ Tan Ky - Tan Quy និងប្រឡាយ Tham Luong រួមគ្នាលុបបំបាត់ "កកស្ទះ" ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថារយៈពេលចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2026 នៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងជាដំណាក់កាលនៃស្ពានដែលគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ហើយការសាងសង់ថ្មីចាប់ផ្តើម។

ពង្រីកតំបន់ស្នូលទីក្រុង

ស្ពានដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារទាំងនេះមិនត្រឹមតែបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងសម្រួលពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំបែកភាពខុសគ្នានៃទេសភាពស្ថាបត្យកម្មរវាងច្រាំងទន្លេ Saigon កែលម្អសោភ័ណភាពនៃទេសភាពមាត់ទន្លេ ពង្រីកលំហនៃតំបន់ស្នូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងបង្កើតរបកគំហើញសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem ។

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm