បង្កើនល្បឿនការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង

ដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពស្រស់ស្អាតនៃប្រទេសវៀតណាម និងបទពិសោធន៍ជីវិតបែបកំណាព្យ ប្រហែលជាគ្មានអ្វីអស្ចារ្យជាងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងតាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេសនោះទេ។ រថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ 5 ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងអន្តរខេត្តកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាបណ្តើរៗ បង្កើតឱ្យមានការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់វៀតណាមប្រកបដោយផាសុកភាព និងស្អាតដោយរថភ្លើង។

ការភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែដាក់ឯកសារជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការបែងចែកទុនបំរុងពីថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីត្រៀមវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។ យោងតាមក្រសួង ការរៀបចំវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងនេះគឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-ចិនក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនៅវៀតណាមរបស់អគ្គលេខាធិកា និងជាប្រធានរដ្ឋចិន Xi Jinping កាលពីថ្ងៃទី ១២-១៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ បានឯកភាពជំរុញការតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រវាងប្រទេសទាំងពីរ និងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផែនការសហប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ក្របខណ្ឌច្រករបៀងពីរ ខ្សែក្រវាត់មួយជាមួយគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវរវាងវៀតណាម និងចិន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករង្វាស់ស្ដង់ដារឆ្លងកាត់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន និងស្រាវជ្រាវ និងជំរុញការសាងសង់ផ្លូវដែកស្ដង់ដារ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។

អ្នកទេសចរជិះរថភ្លើង Central Heritage Journey។ NGOC NAM

ទន្ទឹមនឹងនោះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក៏មានទិសដៅថា ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ នឹងខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវមួយចំនួនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ (ហាណូយ - ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ) ហាណូយ - ហាយហ្វុង ព្រំដែនឡាវ។ ឡាង សុន...)

ថ្មីៗនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 72 ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ នៃការិយាល័យនយោបាយក៏បានបញ្ជាក់ពីអាទិភាពនៃធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong...

មុននេះ សម្ព័ន្ធប្រឹក្សានៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាវិនិយោគដឹកជញ្ជូន និងសំណង់រួម និងសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) បានដាក់ជូនអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមនូវរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលអាណត្តិស្តីពីផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh។ ជាពិសេស ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Lao Cai (ពីចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Ha Long (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវរថភ្លើងកែប - Ha Long) ហើយផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 10 រួមមាន៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Quang, Hai Phong និង។ ជាពិសេស ដើម្បីធានាការប្រកួតប្រជែងជាមួយផ្លូវហាយវេ Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ក្រុមប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើល្បឿនរចនាដំបូង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចកើនឡើងដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលអនាគត ដើម្បីឲ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរនៃផ្លូវរថភ្លើងថ្មីខ្លីជាងផ្លូវគឺត្រឹមតែ ៤ ទៅ ៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ខណៈពេលដែលខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ Quang Ninh ទៅ Lao Cai កំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ប្រជាជនមកពីគ្រប់ខេត្ត ក្រុង ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង កំពុងសាទរចែករំលែកព័ត៌មានអំពីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាមួយនឹងនិន្នាការ៖ "បាយដំណើបសាយហ្គនពេលព្រឹក ហាណូយស៊ុតកាហ្វេពេលរសៀល"; “បាយដំណើបសាយហ្គនពេលព្រឹក នំសណ្តែកបាយ Hai Duong ពេលរសៀល”… យោងតាមសេណារីយ៉ូដែលកំពុងសិក្សាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានអនុម័តនោះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅហាណូយ ចម្ងាយ ១៧៣០ គីឡូម៉ែត្រនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែជិត ៥ ម៉ោង ជាង ២ ម៉ោងដើម្បីបន្តទៅផ្លូវដែក Hai-Duong ។

នៅភាគខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអាជីវកម្ម និងតំបន់ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ នៅពេលរួចរាល់ ការធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Can Tho ទៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 75-80 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅទូទាំងប្រទេស ផ្នែកនីមួយៗនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅនៃរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 ម៉ោង។

រថភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ផ្លូវ Saigon - Da Nang) ។ ង្វៀន អាន

ដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់បទពិសោធន៍វប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិច

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទំនិញ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកត្រូវតែនាំមុខគេ ព្រោះទាំងនេះជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិមាណច្រើន និងមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវអាកាស ការវិនិយោគលើផ្លូវដែក បោសសម្អាតចរាចរណ៍ និងបោសសម្អាតទំនិញដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច គឺជាកិច្ចការបន្ទាន់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ឬហាណូយ។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍តែមួយគត់របស់វៀតណាម។

នាពេលថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានសហការជាមួយអង្គភាពទេសចរណ៍ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងផ្កាយ 5 SE19/20 ហាណូយ-ដាណាង រថភ្លើង SE21/22 សៃហ្គន-ដាណាង ហើយបានក្លាយទៅជាផលិតផលទេសចរណ៍តែមួយគត់យ៉ាងឆាប់រហ័សទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ បណ្តាញ YouTube ដែលមានអ្នកតាមដាន 50,000 នាក់របស់គូស្នេហ៍ទេសចរណ៍កាណាដា Eric និង Sarah បានផ្សព្វផ្សាយរឿងរ៉ាវនៃការធ្វើដំណើរ 17 ម៉ោងដោយរថភ្លើងប្រណីតពី Da Nang ទៅហាណូយ ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសជិះយន្តហោះដែលចំណាយពេលត្រឹមតែ 1 ម៉ោង។ ការកក់បន្ទប់ដេក VIP សម្រាប់មនុស្ស 2 នាក់ ដែលមានតម្លៃ 6.6 លានដុង/យប់ ប្តីប្រពន្ធជនជាតិកាណាដាបាននិយាយថា វាពិតជាមានតម្លៃសម្រាប់បទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យនៅលើកាប៊ីនដែលបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព និងការរៀបចំបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងយ៉ាងប្រណិត។ ម្ហូបឆ្ងាញ់ អនាម័យ និងតម្លៃសមរម្យ។

អ្នកទេសចរជិះរថភ្លើង Central Heritage Connection។ NGOC NAM

“ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលពួកគេរៀបចំបន្ទប់នេះ រួមទាំងការគូរជញ្ជាំងដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងរូបភាពជនបទវៀតណាម… មើលចុះ យើងទើបតែឆ្លងកាត់វាលស្រែ និងទីក្រុងតូចៗមួយចំនួន។ ខ្ញុំថែមទាំងបានឃើញក្របីមួយចំនួននៅលើផ្លូវ» Sarah បាននិយាយថា ភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយដែលបានឃើញទេសភាពពណ៌បៃតងដ៏ស្រស់ស្អាតនៅខាងក្រៅបង្អួច។

បន្ទាប់ពីរថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ 5 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយជោគជ័យ ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់ភ្ញៀវទេសចរ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបន្តធ្វើពិពិធកម្មសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាការបើកដំណើរការរថភ្លើង Hue - Da Nang និងផ្ទុយមកវិញដោយដាក់ឈ្មោះថា "Connecting Central Heritage" ក្នុងទម្រង់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចសេវាកម្មទេសចរណ៍។ ផ្លូវរថភ្លើង Hue - Da Nang ត្រូវបានប្រជាជនក្នុងខេត្តទាំងពីរធ្លាប់ស្គាល់ជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែរថភ្លើង "Connecting Central Heritage" ដែលទើបនឹងដាក់ដំណើរការនេះ នៅតែទាក់ទាញប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាច្រើនឱ្យមកទទួលយកបទពិសោធន៍។

ឬរថភ្លើងដាឡាត-ត្រៃម៉ាត់ ប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលហៅថា "ដំណើររាត្រីដាឡាត" បានក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍ថ្មីនៃទីក្រុងអ័ព្ទ។ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងប្រហែល 1 ម៉ោង (30 នាទីនៅលើផ្លូវនៅទីនោះ និង 30 នាទីនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ) និងល្បឿនរថភ្លើងយឺត ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ភ្ញៀវទេសចរអាចសម្រាក និងកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃទីក្រុង Da Lat ។ ពេល​យប់​សម្រស់​ក្រុង​ដាឡាត់​មាន​ភាព​អស្ចារ្យ​និង​ប្លែក​ពី​គេ។

រថភ្លើង​បេតិកភណ្ឌ​រាត្រី​ដាឡាត់។ ឡាំ វៀន

ក្នុងនាមជាបុគ្គលដែលស្រលាញ់គំនិតក្នុងការកសាងផលិតផលទេសចរណ៍តាមរថភ្លើងដែលមានតែមួយគត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel លោក Nguyen Quoc Ky បានអះអាងថា ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកំពុងក្លាយជានិន្នាការថ្មី ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន។ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងគឺជាដំណើរតែមួយគត់ដើម្បីទទួលបទពិសោធន៍ពីវប្បធម៌ក្នុងស្រុក ផ្តល់ឱ្យអ្នកទស្សនានូវបទពិសោធន៍ប្លែកៗ ទាំងការសម្រាកលំហែកាយ និងការស្វែងយល់ពីវប្បធម៌។ នៅប្រទេសវៀតណាម ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកំពុងអភិវឌ្ឍជាវិជ្ជមាន។ យោងតាមរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ នៅឆ្នាំ២០២៣ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនឹងកើនឡើងដល់ ១០លាននាក់ កើនឡើង ១៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២២។ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនឹងកើនឡើងដល់ ១,៥ លាននាក់ កើនឡើង ២០% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២២។

“វៀតណាមមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី ១៤៣ ឆ្នាំមុន ដែលមានប្រវែងសរុប ៣.១៤៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងសំខាន់ៗភាគច្រើនក្នុងប្រទេស។ យើងមានទេសភាពធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាត និងវប្បធម៌ចម្រុះ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកទស្សនានូវបទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 2023 ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង ដំណើររថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ របស់ Lonely Planet ដែលជាបណ្តុំនៃការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្នុងចំណោមនោះ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ត្រូវបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានតម្លៃបំផុតក្នុងពិភពលោក។ លោក Nguyen Quoc Ky បានវិភាគថា នេះក៏ជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ស្របតាមនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

"ដី" ដើម្បីនាំផ្លូវរថភ្លើងត្រលប់ទៅយុគសម័យមាស

យោងតាមប្រធានសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) រហូតទាល់តែមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន VNR គ្រោងនឹងបន្តដំណើរការ "រថភ្លើងសណ្ឋាគារ" ដោយអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់ សំដៅដល់អតិថិជនដែលមានចំណូលខ្ពស់។ ការប្រើប្រាស់ទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់គឺ "ការប្រើប្រាស់តែមួយគត់" ដោយមិនខ្វល់ច្រើនអំពីតម្លៃ ប៉ុន្តែចង់បានបទពិសោធន៍ដែលប្លែកពីគេ។ នោះគឺជា "ដី" ដើម្បីរស់ឡើងវិញនូវរថភ្លើងទេសចរណ៍ប្រណីតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

គាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់ និងការលើកកម្ពស់តម្លៃផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Khuat Viet Hung នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានលើកឡើងថា៖ ការសិក្សាជាច្រើនបង្ហាញថា សមត្ថភាពជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងលក្ខណៈផ្លូវដែក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលី ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 បានបើកឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថ្មី ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាក្រុម និងការធ្វើដំណើរអន្តរតំបន់ទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។

នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនៅវៀតណាមដើម្បីដើរតួនាទីជាបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មីនៅលើផ្លូវរថភ្លើងរបស់វៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឬបាតុភូត "ផ្លូវរថភ្លើង" នៅទីក្រុងហាណូយ កំពុងបង្ហាញពីសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូន - ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មី ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែលចូលចិត្តទេសចរណ៍បែបអាឡោះអាល័យ ឬបង្កើតអត្តសញ្ញាណទេសចរណ៍ពិសេសជាមួយសហគមន៍មូលដ្ឋានតាមផ្លូវរថភ្លើង។

រថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌកណ្តាល (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Hai Van Pass) ។ ង្វៀន ផុង

លោកបណ្ឌិត Khuat Viet Hung ជឿជាក់ថា ការកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអាចជំរុញទេសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ភារកិច្ចមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗរួមមានការកែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យនៅលើរថភ្លើងនិងនៅស្ថានីយ៍; បុគ្គលិកលក្ខណៈសេវាកម្មរួសរាយរាក់ទាក់ជាងមុន; សេវាកម្មបន្ថែម និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃរថយន្តរថភ្លើង ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពនៃភ្ញៀវទេសចរ; កែលម្អកាលវិភាគរថភ្លើង និងកែលម្អពេលវេលា។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ រវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ ជាមួយនឹងរបៀបផ្សេងទៀត ដូចជាខ្យល់ និងទឹក។ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការភ្ជាប់សេវារថយន្តក្រុងជាមួយស្ថានីយ៍ ដោយធានាថាអ្នកទេសចរអាចដើរបានយ៉ាងជិត និងងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានរវាងរថយន្តក្រុង និងផ្លូវដែក។ លក់សំបុត្រឡានក្រុង និងរថភ្លើង ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដំណើរតាមរយៈកម្មវិធីឆ្លាតវៃ ឬអ៊ីនធឺណិត។

“ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវគមនាគមន៍ និងទេសចរណ៍ គឺជានិន្នាការថ្មីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ការស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ធនធាន និងការទាក់ទាញទេសចរណ៍រួមគ្នា ដើម្បីបង្កើតជាកញ្ចប់ទេសចរណ៍ពេញលេញ រួមមានៈ ការទស្សនា បទពិសោធន៍ អាហារ ការស្នាក់នៅ ការបណ្តុះបណ្តាលសុខភាព ការរុករក... កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ដោយប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើន។ លោក Khuat Viet Hung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍នៅក្នុងផលិតផលតែមួយ មិនត្រឹមតែនាំមកនូវបទពិសោធន៍ប្លែកៗដល់ភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មផលិតផលទេសចរណ៍របស់គោលដៅផងដែរ”។

ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រភព៖ VNR – ក្រាហ្វិក៖ BAO NGUYEN

Vietnam Railways កាន់កាប់បេតិកភណ្ឌដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ទ្រព្យសម្បត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងស្ថានីយ៍កណ្តាលសំខាន់ៗ។ វានឹងជាការខ្ជះខ្ជាយ ប្រសិនបើយើងមិនមានយុទ្ធសាស្ត្រជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញ និងលើកកម្ពស់ធនធានដ៏ធំសម្បើមនេះ។

លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានសាជីវកម្ម Vietravel

ក្រុមហ៊ុន Vietravel និង VNR កំពុងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាមផ្កាយ 5 បង្កើតគំរូទេសចរណ៍ពហុម៉ូតថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "ONE TICKET ALL TRAILS" ។ គំរូនេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់អតិថិជនជាមួយនឹងសំបុត្រធ្វើដំណើរដ៏ទូលំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកឱកាសបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទម្រង់ដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ពីផ្លូវអាកាសទៅផ្លូវដែក បង្កើនបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរទាំងមូល។ អង្គភាពទាំងពីរបានប្តេជ្ញាសហការក្នុងស្មារតីនៃនិរន្តរភាព ហើយនឹងសហការជាមួយតំបន់ដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកពេញមួយការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការបង្កើតវេទិកាលក់សំបុត្រពហុមុខងារ “ALL-IN TICKET” ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពរលូន ការចូលប្រើប្រាស់ជាអាទិភាពនៅកន្លែងទាក់ទាញ ការរួមបញ្ចូលឌីជីថលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងកម្មវិធីភក្តីភាព។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm