ការបញ្ចប់ផែនការដំបូងសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤

Sớm hoàn thiện quy hoạch đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — ទិដ្ឋភាពផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៤ ត្រូវបានកំណត់ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ជាផ្លូវខ្សែក្រវាត់ប្រវែងប្រហែល ១៩៩ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៨ គន្លង និងការវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣០។

ផ្លូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងចំណោមខេត្តនានាក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ខណៈតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយភូមិភាគនិរតី និងខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong និង Long An កំពុងរៀបចំវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគនៅតាមមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលស្រាវជ្រាវនៃការវិនិយោគដែលស្នើឡើងដោយមូលដ្ឋាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខ្វះភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងស៊ីសង្វាក់គ្នាទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋាន និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ព្រមទាំងផ្លូវស្របគ្នាទាំងសងខាងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា “ការស្រាវជ្រាវ និងបំពេញខ្លឹមសារផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមជាមួយមូលដ្ឋាន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបម្រើខ្លឹមសារនៃកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលខាងមុខ គឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត”។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការរៀបចំផែនការ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណជាក់លាក់នៃផ្នែកផ្លូវដែលនៅដដែលដូចផែនការលម្អិតពីមុន និងផ្នែកផ្លូវដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងតំបន់។ ពិនិត្យកិច្ចព្រមព្រៀងលើការតម្រឹមរវាងគម្រោងសមាសភាគ; ការវាយតម្លៃជារួមនៃជម្រើសផ្លូវដែលបានសិក្សាដោយមូលដ្ឋាន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យ និងបញ្ជាក់អំពីតួនាទី និងលក្ខណៈនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤ (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវស្របទាំងសងខាង) ដោយផ្អែកលើការស្ទង់មតិ ការព្យាករណ៍ចរាចរណ៍ និងការវិភាគលំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវ ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងទំហំកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យការវិនិយោគដំណាក់កាលទី១ ត្រូវតែស្របតាមលទ្ធផលព្យាករណ៍ចរាចរណ៍។ ធាតុផ្សំនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរការអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការកេងប្រវ័ញ្ច។

ការរៀបចំផ្នែកឆ្លងកាត់ក្នុងដំណាក់កាលបង្វែរត្រូវតែផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវ និងការប្រៀបធៀបគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរវាងជម្រើសដើម្បីស្នើជម្រើសសមស្រប។ នៅក្នុងសំណើនេះ ការជ្រើសរើសទទឹងមធ្យមនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងវាយតម្លៃលើកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវទាំងមូល ប៉ុន្តែទទឹងអប្បបរមាមិនត្រូវតិចជាង 1.5m ។

សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយលើផ្លូវទាំងមូល និងការកំណត់ជាក់លាក់នៃទីតាំងផ្លូវប្រសព្វ និងប្រភេទផ្លូវប្រសព្វ (តភ្ជាប់គ្នាដោយផ្ទាល់) ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិរ៉ាឌីកាល់ ផ្លូវក្នុងស្រុក ... ដើម្បីធានាបាននូវចម្ងាយសមស្រប។ វាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុង តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454 អនុម័តផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងសរុប 291 គីឡូម៉ែត្រ; ក្នុងនោះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ មានប្រវែង ៩២គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ប្រវែង ១៩៩គីឡូម៉ែត្រ មានទំហំវិនិយោគ ៨គន្លង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង មូលដ្ឋាននានាបានស្នើប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង 4 ប្រហែល 206.82 គីឡូម៉ែត្រ។ បែងចែកដូចតទៅ៖ Ba Ria - Vung Tau មានប្រវែង 18.7 គីឡូម៉ែត្រ; Dong Nai មានប្រវែង 45.6 គីឡូម៉ែត្រ; Binh Duong មានប្រវែង 47.45 គីឡូម៉ែត្រ; ទីក្រុងហូជីមិញ ១៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ និងឡុងអាន ៧៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ (គិតជាផ្នែកវែងបំផុតនៃគម្រោង) ។ មាត្រដ្ឋានទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលបានស្នើឡើង (ដំណាក់កាលទី 1) គឺចាប់ពី 22 ទៅ 27 ម៉ែត្រ អាស្រ័យលើតំបន់។ ការវិនិយោគសរុបជាបឋមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គឺប្រហែល 105.964 ពាន់លានដុង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

ប្រភព