ការបញ្ចប់ដំបូងនៃផែនការលម្អិតនៃអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួនបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមរៀបចំផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ក្រសួងក៏បានបើកកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផែនការអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

បន្ទាប់ពីផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ត្រូវបានអនុម័ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដើម្បីដឹកនាំ ACV ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគពង្រីកកំពង់ផែ (រូបភាពរូបភាព)។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយសារការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ ដូច្នេះមតិវាយតម្លៃមួយចំនួនបានណែនាំថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការអង្គការលំហអាកាស ការរចនាវិធីសាស្ត្រហោះហើរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

បន្ទាប់ពីផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ត្រូវបានអនុម័ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដើម្បីដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគពង្រីកកំពង់ផែ ធានាបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូននូវផែនការនៃអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក ដែលចែករំលែកដោយការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និងយោធា។

ទាក់ទងនឹងគោលដៅនៃផែនការ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើថា ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ដែលមានសមត្ថភាពអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងផ្ទុកទំនិញបាន 4,500 តោន/ឆ្នាំ។ អាកាសយានដ្ឋានមានកន្លែងចតយន្តហោះចំនួន 23 គ្រឿង/ឆ្នាំ .

នៅឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ 12,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំនួនទីតាំងចតយន្តហោះសរុបគឺ 18 ទីតាំងយន្តហោះប្រភេទ A320/A321 និងសមមូល ឬទាបជាងនេះ។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរត់ដែលបានគ្រោងទុកគឺ 09-27 ដែលមានទំហំ 3,000m x 45m (ពង្រីកចុងផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ 27 គុណនឹង 600m) ជាមួយនឹងស្មាសម្ភារៈទទឹង 7.5m ដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្មនៃលេខកូដយន្តហោះ C និងសមមូល។ ស្ថានភាពដដែលនឹងនៅដដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធតាក់ស៊ី នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលថ្មីនឹងត្រូវបានគ្រោងទុក ប្រហែល 172.5 ម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់។ រៀបចំផែនការតាក់ស៊ីចំនួន 7 តភ្ជាប់ពីផ្លូវរត់ CHC ទៅផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល និងផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន 2 តភ្ជាប់ពីផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅចំណតយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរៀបចំផែនការផ្លូវចេញដំណើររហ័សចំនួន 2 ធានាថា យន្តហោះចុះចតអាចចេញពីផ្លូវរត់បានយ៉ាងលឿន។ ផ្លូវតាក់ស៊ីទទឹង 18ម ស្មាសម្ភារៈ 3.5ម នៅសងខាង។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្ថែមផ្លូវតាក់ស៊ី 1 បន្ថែមទៀតពីផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅចំណតយន្តហោះដែលមានទទឹង 18 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្មាសម្ភារៈ 3.5 ម៉ែត្រនៅសងខាង។ លើសពីនេះ ធ្វើសមកាលកម្មបង្កើតប្រព័ន្ធការងារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរ រួមជាមួយនឹងផ្លូវរត់ឡើងចុះ/ចុះចត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-tat-quy-hoach-chi-tiet-cang-hang-khong-pleiku-192240823150731944.htm