ពិនិត្យសេណារីយ៉ូសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន 21.92 គីឡូម៉ែត្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកដល់ 8 ផ្លូវដែលនឹងបញ្ចប់មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

មាត្រដ្ឋានវិនិយោគល្អបំផុត

នេះគឺជាខ្លឹមសារគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយក្នុងរបាយការណ៍លេខ 674/BC-UBQLV ដែលទើបផ្ញើដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួងយ៉ាយ។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន 55 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ Giay វិនិយោគដោយសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ គឺជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនគឺបន្ទាន់ណាស់ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវប្រសព្វ An Phu) ទៅ Long Thanh (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau) ប្រវែងប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ 25% លើសមត្ថភាពផ្លូវនេះ មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2026 វានឹងបន្តបង្កើនសម្ពាធលើផ្នែកផ្លូវហាយវេនេះ។

ក្នុងរបាយការណ៍លេខ ៦៧៤/BC-UBQLV លោក Nguyen Ngoc Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ VEC បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើជម្រើសចំនួន ២ ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។ ជាពិសេសជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 VEC នឹងក្លាយជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគយោងទៅតាមច្បាប់វិនិយោគ) នៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននៃគម្រោងដែលមានវិសាលភាពសាងសង់ចាប់ពី Km4+00 ដល់ Km25+920 ដែលមានប្រវែងសរុប 21.92 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវពង្រីកជា 8 គន្លង ជាមួយនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋានចំនួន 10 គន្លង (បច្ចុប្បន្នការបោសសំអាតការដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីធានាបាននូវផ្ទៃដីពង្រីកដល់ 8 គន្លង)។ ក្នុងនោះ ទីតាំងស្ពានចំនួន២ (សុងតាក-គ.ម១០+៤៣៦, ស្ពាននៅបៀនហូវ-ផ្លូវប្រសព្វវឹងតាវគ. សាងសង់ស្ពាន Long Thanh មួយទៀតដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពាន Long Thanh បច្ចុប្បន្ន (ផ្លូវចំនួន ៤)។

ផែនការនេះនឹងធានាបាននូវតម្រូវការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 (បរិមាណចរាចរប្រហែល 114,315 ស៊ីភីយូ/ថ្ងៃ និងយប់)។ ការវិនិយោគសរុបនៃជម្រើសទី 1 គឺ 14.339.50 ពាន់លានដុង រួមទាំង 4.639.50 ពាន់លានដុងនៃភាគហ៊ុនរបស់ VEC (32%) និងប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម 9.700 ពាន់លានដុង (68%) ។ គម្រោងនេះនឹងអនុវត្តការរៀបចំវិនិយោគចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ។ ការអនុវត្តការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028 ។

ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដើរតួជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ហើយ VEC នឹងជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ)។ វិសាលភាពនៃការអនុវត្តនៅតែដូចគ្នានឹងជម្រើសទី 1 ប៉ុន្តែផ្នែកពី Km4 ដល់ Km8 + 770 នឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងមាត្រដ្ឋាន 8 គន្លង ហើយផ្នែកចាប់ពី Km8 ដល់ Km25+990 នឹងត្រូវវិនិយោគក្នុង 10 ផ្លូវ។ គម្រោងនេះនៅតែវិនិយោគលើការសាងសង់ឯកតានៃមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពាន Long Thanh បច្ចុប្បន្ន។ អនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវទាំង 10 គន្លង។

ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 15.628.83 ពាន់លានដុង រួមទាំង 9.000 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ស្មើនឹង 58%; VEC ប្រមូលទុនបាន ៦.៦២៨.៨៣ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៤២%។

VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹក

ដោយសារភាពលំបាកនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ក៏ដូចជាថ្លៃដើមទុនវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តជម្រើសទី១ - VEC ជាអ្នកវិនិយោគ (ប្រមូលទុនវិនិយោគ 100% - អនុវត្តផែនការវិនិយោគស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យ VEC ពន្យារពេលនិងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើមនិងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលបង់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពីឆ្នាំ 2022-2026 ដល់ឆ្នាំ 2033-2036; ជាមួយគ្នានេះ អនុម័តលើការបន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ បន្ទាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានរកឃើញថា ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ និងរៀបចំ/អនុម័តឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់/ប៉ាន់ស្មានសរុប ដូច្នេះកំណាត់ផ្លូវ និងស្ពានឆ្លងកាត់អាចបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៧ និងស្ពាន Long Thanh នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៧ (ខ្លីជាងគម្រោង VEC ដល់ទៅ៦ខែ)។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពរបស់ VEC ក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសមធម៌ និងប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម តំណាងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា VEC កំពុងអនុវត្តដំណើរការ/នីតិវិធីដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ ដោយរំពឹងថានឹងបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញពី 1,115 ពាន់លានដុងដល់ប្រហែល 25,000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024។ លោក Nguyen Ngoc Canh បានវាយតម្លៃថា “ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយ ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចវិនិយោគទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែម VEC នឹងធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កៀរគរកម្ចីពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោងនេះ”។

ប្រភព