សំឡេងម៉ាស៊ីន
គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារកសិកម្មខេត្ត An Giang (អ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យជាតិនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះមានរយៈពេល 4 ថ្ងៃ ហើយអ្នកម៉ៅការទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត នឹងនៅតែធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។
កម្មករ 100% បានធ្វើការរហូតដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេឆ្លងផ្លូវខាងលិច។
លោក Nguyen Manh Tuan នាយកប្រតិបត្តិគម្រោងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការកញ្ចប់ទី 43) បាននិយាយថា កញ្ចប់ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនមានស្ពានចំនួន 8 និងផ្នែកផ្លូវចាប់ពី Km17+240 ដល់ Km21+840។
“បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងកៀរគរក្រុមសំណង់ចំនួន២០នាក់ ក្បាលរថភ្លើងចំនួន៥០នាក់ និងមន្ត្រី និងនិយោជិតចំនួន២៥០នាក់ ដើម្បីធ្វើការថែមម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។ លោក ទួន បានបន្ថែមថា តាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រុមហ៊ុននៅតែមានគោលការណ៍ឲ្យកម្មករធ្វើការតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
កម្មករដែលធ្វើការក្នុងពេលឈប់សម្រាកទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលបីដងនៃថ្ងៃធ្វើការធម្មតា។
ក្នុងកញ្ចប់ទី៤៤ លោក វ៉ូ ដាយថាច ប្រធានផ្នែកសំណង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម ថាញ់ ហ៊ុយ គ្រុប (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា ទោះបីជានេះជាថ្ងៃបុណ្យជាតិថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញាក៏ដោយ ក៏ការដ្ឋានសំណង់នៅតែដំណើរការដូចធម្មតា។
ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំកម្មករជាង 120 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាច្រើនដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ស្ពានចំនួន 3 ដែលបានបញ្ចប់ការដំឡើងក្រវ៉ាត់ស្ពាន។ លើសពីនេះ កម្មករក៏ត្រូវបានរៀបចំបញ្ចុះស្ពានដែលនៅសេសសល់ ខួងគំនរស៊ីម៉ងត៍ ដំឡើងទុយោ និងដាក់កម្រាលផ្លូវ។
"កម្មករចាប់ផ្តើមធ្វើការពីម៉ោង 6:45 ព្រឹកដល់ម៉ោង 9:00 យប់។ លោក ថាច់ មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីលើកទឹកចិត្តកម្មករឱ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលច្រើនជាងថ្ងៃធ្វើការធម្មតាបីដង។
ត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនល្បឿន
លោក ថាច បន្ថែមថា កញ្ចប់អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុននេះ មានប្រវែងសរុប ៥,៤គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការខ្សាច់ ៨០០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានផ្តល់អណ្តូងខ្សាច់ក្រោមយន្តការពិសេស ហើយទិន្នផលខ្សាច់ប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមដល់ការដ្ឋានសាងសង់គឺជិត 2,300 ម 3 ។
អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវវេស្ទើនត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមទៀតដល់ការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។
លោកបន្តថា៖ «ទោះបីខ្សាច់មានក៏ដោយ ប៉ុន្តែបរិមាណនេះមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់ប្រចាំថ្ងៃបានទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកម៉ៅការក៏បានដាក់ឯកសារស្នើសុំបង្កើនទុនបម្រុងការជីកយករ៉ែខ្សាច់ដែលខេត្ត An Giang ចាត់ចែងតាមយន្តការពិសេស»។
បើតាមលោក ថាច់ រហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមថាញ់ហ៊ុយ គ្រុប សម្រេចបាន ៤៥,៤៥%។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្នែកផ្ទុកកម្រាលផ្លូវត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ អ្នកម៉ៅការត្រូវការខ្សាច់ចំនួន ៤០០០ ម៣ ក្នុងមួយថ្ងៃ។
លោក ថាច បានប្រាប់ថា៖ «ប្រសិនបើខែកញ្ញានេះ ទុនបម្រុងរ៉ែខ្សាច់ដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មត្រូវបានកើនឡើង នោះការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការនឹងមានលក្ខណៈអំណោយផល ហើយធានាថាវាបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការបូមខ្សាច់តាមបទប្បញ្ញត្តិ»។
ខ្សាច់អាចប្រើបាន ប៉ុន្តែដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាផ្ទុក អ្នកម៉ៅការត្រូវបន្ថែមបន្ថែមទៀត។
យោងតាមលោក Tuan អ្នកម៉ៅការមិនត្រូវបានផ្តល់ការបូមខ្សាច់ក្រោមយន្តការពិសេសទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបែងចែកខ្សាច់ដើម្បីសាងសង់កញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុក។
តម្រូវការខ្សាច់សរុបដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Phuong Thanh ត្រូវការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះគឺ 981,879 ម៉ែត្រការ៉េ។ មកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការទទួលបានដីខ្សាច់ចំនួន ១៨៩ ៦០៩ ម៣ សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។
លោកបន្តថា៖ «បច្ចុប្បន្នបរិមាណខ្សាច់ដែលផ្គត់ផ្គង់ឱ្យអ្នកម៉ៅការគឺ១៨០០ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយថ្ងៃ។ បរិមាណនេះធានាបានតែ 60% នៃបរិមាណខ្សាច់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ"។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មខេត្តអានយ៉ាងបានបន្ថែមថា ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 4 ហើយត្រូវបានសម្គាល់តាមលំដាប់លេខ 42, 43, 44 និង 45 ។ មកទល់ពេលនេះ ដំណើរការគម្រោងសម្រេចបានជិត 27% ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។
ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) និងចំណុចចុងកាត់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ណាមសុងហូវ តភ្ជាប់ផ្លូវឆ្ពោះទៅកំពង់ផែ ត្រាន់ ដេ (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។
ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ នៅខេត្ត An Giang មានប្រវែង ៥៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី២ នៅទីក្រុង Can Tho មានប្រវែង ៣៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី៣ នៅខេត្ត Hau Giang មានប្រវែងជិត ៣៧គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងផ្នែកទី៤ នៅខេត្ត Soc Trang មានប្រវែង ៥៦,៩គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើខ្នាតផ្លូវ៤គន្លងដែលមានល្បឿនរចនា១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់គម្រោងនឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន៦គន្លង។
Kommentar (0)