នារសៀលថ្ងៃទី 25 មិថុនា នៅទីក្រុង Dalian ខេត្ត Liaoning ប្រទេសចិន នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានទទួលជួបលោក Lou Qiliang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន China Railway Signal Corporation (CRSC)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានទទួលជួបលោក Lou Qiliang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន China Railway Signal Corporation (CRSC)។
ក្នុងជំនួបនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ទុកថា វៀតណាមកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជំរុញការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត រួមទាំងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង ជំរុញឧស្សាហូបនីយកម្ម ទំនើបកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ។ វៀតណាមមានបំណងពិភាក្សា និងស្វែងរកកាលានុវត្តភាពសហប្រតិបត្តិការ ដោយសង្ឃឹមថាចិននឹងគាំទ្រវៀតណាមក្នុងការរចនា សាងសង់ និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ជាពិសេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផ្លូវដែកពីខេត្ត Yunnan ឆ្លងកាត់ Lao Cai ទៅ Hai Phong ផ្លូវ Lang Son ទៅហាណូយ ផ្លូវ Dongxing ទៅ Mong Cai និង Hai Phong។ វៀតណាមក៏ចង់ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។
លោក Lau បាននិយាយថា CRSC គឺជាសហគ្រាសធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការផ្តល់សញ្ញាផ្លូវដែក។ នៅក្នុងវិស័យរថភ្លើងក្រោមដីតែមួយក្រុមនេះទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 45% ។ ក្រុមសង្ឃឹមថានឹងមានឱកាសសហប្រតិបត្តិការជាមួយវៀតណាម ដោយសារភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួនចាប់ពីការរចនារហូតដល់ការផលិតប្រព័ន្ធសញ្ញាត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែក រួមទាំងកម្មវិធី និងឧបករណ៍ឌីជីថល បង្កើតខ្សែសង្វាក់បិទជិត ដោយហេតុនេះផ្តល់ឱ្យវៀតណាមនូវផលិតផលល្អបំផុតក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ ទាក់ទិននឹងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក លោកថា ធនធានមនុស្សដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដូច្នេះអង្គភាពអាចបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងសហប្រតិបត្តិការជាមួយវៀតណាមក្នុងវិស័យស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D)។
លើសពីនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ធំបំផុតរបស់វៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ចង់អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងពីជើងទៅត្បូងល្បឿនលឿនជាង១.៥០០គីឡូម៉ែត្រ។ ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង វៀតណាមប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងនេះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០២៧ ដូច្នេះហើយសង្ឃឹមថានឹងសហការជាមួយប្រទេសនានា រួមទាំងប្រទេសចិនក្នុងវិស័យផ្លូវដែក រំកិលស្តុក និងសញ្ញា។ លោក ថាង បានវាយតម្លៃថា នៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលកំណត់សុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធ។
រដ្ឋាភិបាលកំពុងដឹកនាំគម្រោងផ្លូវដែកចំនួនបីតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន ដោយសង្ឃឹមថានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 ភាគីទាំងពីរអាចអនុវត្តគម្រោងទីមួយ Lao Cai - Hai Phong។ ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងខ្នាតស្តង់ដារ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ពីកំពង់ផែសមុទ្រទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច ការតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែ និងច្រកទ្វារព្រំដែន។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអាជីវកម្មនឹងបណ្តាក់ទុនក្នុងទម្រង់ PPP ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាក្រុមនឹងរៀនសហការនាពេលអនាគត។
នៅក្នុងជំនួបនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង លោក Nguyen Manh Hung បានណែនាំយ៉ាងខ្លីអំពីកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់វៀតណាម ដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ CRSC មានចំណុចខ្លាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដូច្នេះយើងសង្ឃឹមថាក្រុមនឹងសហការជាមួយវៀតណាម និងចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ជាពិសេសការបំប្លែងឌីជីថលរបស់សហគ្រាស។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពជាមួយមតិរបស់ក្រុមអំពីតម្រូវការគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដោយនិយាយថា ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកនៅវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។ វៀតណាមចង់សហការជាមួយចិនក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស បញ្ជាការ ការគ្រប់គ្រង និងការរចនាក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក។ ធនធានមនុស្សត្រូវដើរទៅមុខមួយជំហាន បន្ទាប់មកផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានលើកឡើងពីបញ្ហាការកៀរគរធនធាន។ ប្រសិនបើតម្លៃផលិតផល និងការដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ វាមិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារបានទេ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមនឹងមកបំពេញទស្សនកិច្ចនៅវៀតណាម ដើម្បីពិភាក្សាជាពិសេសជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជំរុញគម្រោងនានា រួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃប្រទេសទាំងពីរ។
CRSC គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់គណៈកម្មការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋរបស់ប្រទេសចិន (SASAC) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្រុមនេះបង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញពីការរចនា និង R&D ដល់ការផលិតឧបករណ៍ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ក្រុមនេះបម្រើជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារផលិតផលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ក្រុមនេះប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់ជាង 20 រួមទាំងគម្រោង Jakarta-Bandung HSR ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ផ្លូវដែកហុងគ្រី-ស៊ែប៊ី និងផ្លូវដែកចិន-ឡាវ។ ប្រាក់ចំណូលក្នុងឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើងដល់ជាង 37 ពាន់លានយន់ (RMB) ហើយប្រាក់ចំណេញដែលត្រូវគ្នាឈានដល់ 4.7 ពាន់លានយន់។
Thanhnien.vn
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/quyet-tam-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-trong-khoang-nam-2026-2027-185240625170045699.htm
Kommentar (0)