ផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh៖ ប្រជាជនប្រហែល 5 ពាន់គ្រួសារបានតាំងទីលំនៅថ្មី

យោងតាមសម្ព័ន្ធប្រឹក្សានៃក្រុមហ៊ុនមូលបត្រវិនិយោគ និងប្រឹក្សាសំណង់ (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation (TEDI) ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong កំពុងបង្ហាញពីតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនជាតិ។ រួមជាមួយនឹងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ហាណូយ-ទីក្រុងហូជីមិញ នេះគឺជាផ្លូវរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងឆ្អឹងខ្នងពីរនៅភាគខាងជើង។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកត្រូវតែអនុវត្តតាមផែនការទូទៅ។

ផ្លូវដែកជាតិបូព៌ាខាងលិចបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវសំខាន់ពីរតភ្ជាប់ទៅរដ្ឋធានីហាណូយ - ហាយហ្វុង និងហាណូយ - ឡៅកៃ ដែលតែងតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេល 100 ឆ្នាំកន្លងមក ទីតាំង និងតួនាទីរបស់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវបានបញ្ជាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងទាក់ទងនឹងសារៈសំខាន់របស់វាក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសន្តិសុខជាតិ និងការពារប្រទេស។ គេអាចមើលឃើញថា ក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិទាំងមូល ផ្លូវដែកហាណូយ - ហូជីមិញ និងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong គឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់បំផុតពីរនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាម។

តួនាទីរបស់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ត្រូវបានបញ្ជាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Transport Design Consulting Corporation ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំកន្លងមករហូតដល់ឆ្នាំ 2023 គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាច្រើនត្រូវបានសិក្សាលើច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច។ គម្រោងជាច្រើនត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅលើផ្លូវ ដូចជាគម្រោងកម្ចីរបស់ ADB ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរង្វាស់ 1000mm "Yen Vien - Lao Cai" គម្រោង "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលស្ថានីយ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើង" រួមទាំងស្ថានីយនៅលើផ្លូវ Lao Cai-Hai Phong ផងដែរ។ គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែក Hai Phong-Dinh Vu ផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ Hai Phong-Hung Vuong-Dinh Vu-Lach Huyen... ត្រូវបានសិក្សា ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលផ្សេងៗមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយ។ ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hai Phong ជាមួយផ្លូវដែកចិននៅច្រកព្រំដែន Lao Cai ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសិក្សាក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង "ផ្លូវដែកពីស្ថានីយ៍ Lao Cai (វៀតណាម) ទៅស្ថានីយ៍ Hekou (ប្រទេសចិន)" ប៉ុន្តែជំហានបន្ទាប់មិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយ ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ រួមទាំងកត្តាពិចារណាលើការកសាងផ្លូវដែកលេខ 1 3 ម. ថែរក្សាផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។ ថ្មីៗនេះ គម្រោង "រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងខ្នាត 1435mm ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong" ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អិតល្អន់ដោយក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានខ្លឹមសារ និងលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងការកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃមូលដ្ឋាននៅតាមដងផ្លូវ មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ដូច្នេះការសម្របសម្រួល និងការបង្រួបបង្រួមទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍... មិនទាន់បានឈានដល់ការឯកភាពគ្នានោះទេ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ ហាយហ្វុង ជាដើម នៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ក្នុងការជ្រើសរើសទីតាំងស្ថានីយ៍សំខាន់ៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវដែកជិតខាង។

បញ្ហាខាងលើបង្ហាញថា ការសិក្សាពេញលេញដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh គឺចាំបាច់ណាស់ យោងទៅតាមផែនការទូទៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។

ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានលើសពី 203 ពាន់ពាន់លានដុង។

ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ស្ថិតនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត - ខាងលិចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់និងជំរុញពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាមនិងចិន អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន រួមចំណែកពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើគ្រប់វិស័យរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងនេះក៏ត្រូវបានដាក់ក្នុងបរិបទនៃការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Lach Huyen ចង្កោមកំពង់ផែ Hai Phong - Quang Ninh ប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងអាកាសយានដ្ឋាន។ នេះជាកត្តាសំខាន់ក្នុងដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ យោងតាមទីប្រឹក្សា រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគដ៏រឹងមាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Lach Huyen ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែនៅតំបន់ Hai Phong - Quang Ninh ប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច East-West ទីក្រុង Hani - ច្រករបៀងហាន់នីញ - ហ្វាងនីញ។ រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh មានប្រវែងសរុប 461.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកព្រំដែនឡាវ Cai តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន; ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Cai Lan (ទីក្រុង Ha Long, Quang Ninh)។ ក្នុងនោះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Lao Cai មានប្រវែង ៦៥,០១គីឡូម៉ែត្រ; ឆ្លងកាត់ Yen Bai ប្រវែង 76.8 គីឡូម៉ែត្រ; ឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Tho ប្រវែង 60.05 គីឡូម៉ែត្រ; កាត់ខេត្ត Vinh Phuc ប្រវែង 41.75km; ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្ត Bac Ninh មានប្រវែង 43.76 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវសំខាន់ 40.54 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវសាខាតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ Yen Vien ប្រវែង 3.22 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Hung Yen មានប្រវែង 16.87km; ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hai Duong ដែលមានប្រវែង 40.97km; ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong មានប្រវែង 83.97 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវសំខាន់ទៅកាន់កំពង់ផែ Lach Huyen មានប្រវែង ៤៨,៩២គីឡូម៉ែត្រ; ខ្សែសាខាទៅកាន់កំពង់ផែ Nam Do Son មានប្រវែង 12.7km; ខ្សែសាខាទៅ Dinh Vu មានប្រវែង 7.45km; ផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh មានប្រវែង 14.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Quang Ninh មានប្រវែង 35.54km; ក្នុង​នោះ​ខ្សែ​ដែល​ទើប​សាងសង់​ថ្មី​មាន​ប្រវែង​២៤,៨៧​គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ស្រាប់​មាន​ប្រវែង​១០,៦៧​គីឡូម៉ែត្រ។

ដូចដែលបានគ្រោងទុក ផ្លូវរថភ្លើងនឹងឆ្លងកាត់ទីតាំងជាច្រើនដូចជា ទន្លេក្រហម ទន្លេ Lo ទន្លេ Duong ទន្លេ Thai Binh ... ដូច្នេះ វាទាមទារឱ្យមានការប្រើប្រាស់ស្ពានដែលមានវិសាលភាពធំជាងធម្មតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ ដោយផ្អែកលើការគណនានៃវិសាលភាពនៃវិសាលភាពនេះ នៅក្នុងជំហានស្រាវជ្រាវនេះ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ស្នើឱ្យអនុវត្តស្ពានប្រអប់ cantilever ឬស្ពានដែកសម្រាប់ស្ពានដែលមានការបោសសំអាតរុករកធំ។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការដើមទុន ការវិនិយោគបឋមសរុបសម្រាប់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានចំនួនជាង 203 ពាន់ពាន់លានដុង រួមទាំងផ្នែកពី Hai Phong ទៅ Quang Ninh លើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh។ គេ​រំពឹង​ថា​ខ្សែ​រថភ្លើង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បែងចែក​ជា​៣​ដំណាក់កាល​វិនិយោគ។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ត្រូវការថវិកាចំនួន ១២៨ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលមានតុល្យភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ កំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 ត្រូវការជាង 177 ពាន់ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេល 2031-2035 ត្រូវការជិត 26 ពាន់ពាន់លានដុង។ ផ្នែក Hai Phong - Quang Ninh តែមួយគត់មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 38.2 ពាន់ពាន់លានដុង ដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោយឆ្នាំ 2030 ស្របនឹងផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅតំបន់ភាគខាងជើង។

ផ្អែកលើគម្រោងផែនការ ទីប្រឹក្សាបានគណនាតម្រូវការប្រើប្រាស់ដី និងធនធានផ្សេងទៀតនៃខ្សែរថភ្លើង "ឡៅ កាៃ-ហាណូយ-ហៃផុង-ក្វាងនិញ" ប្រមាណ ២.៦៧១.៥៤ ហិកតា រួមទាំងដីកសិកម្មប្រមាណ ៧០៨.៧០ ហិកតា ដីព្រៃប្រហែល ៨៥៧.៤១ ហិកតា តាមច្បាប់ និងប្រភេទដីកសិកម្ម។ 1,105.43 ហិកតា។ ចំនួន​គ្រួសារ​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​មាន​ប្រហែល 4,972 គ្រួសារ (ចំនួន​ប្រជាជន​គឺ​ប្រហែល 19,574 នាក់)។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-khoang-gan-5-nghin-ho-dan-tai-dinh-cu-i764907/