រៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សំខាន់ៗចំនួន 21 លើផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 - កាសែត Lang Son និងវិទ្យុ និងទូរទស្សន៍

ក្រសួងសំណង់កំពុងស្នើសុំយោបល់យ៉ាងទូលំទូលាយលើសេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាតិមួយចំនួន ស្ថានីយ៍ទីក្រុង ស្ថានីយ៍កណ្តាល និងស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

Báo Lạng Sơn•14/04/2025

បន្ថែមពីលើស្ថានីយដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗចំនួនបី៖ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long ស្ថានីយជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការផងដែរ។

យោងតាមសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផែនការ CCTDI - TRICC (មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនមូលបត្រប្រឹក្សាវិនិយោគ និងសំណង់) ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់គោលដៅថាបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិត្រូវតែមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនលើសពី 18 លានតោន (11 តោន) ។ 2019) និងអ្នកដំណើរ 21.5 លាននាក់ (ខ្ពស់ជាង 2.7 ដង)។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ បន្ថែមពីលើការជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកសាងខ្សែផ្លូវដែកថ្មី ផែនការបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់របស់ស្ថានីយ៍ ជាពិសេសស្ថានីយទីក្រុង ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ គឺពិតជាចាំបាច់បំផុត។

បច្ចុប្បន្ន បន្ថែមពីលើស្ថានីយដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកធំៗចំនួនបី រួមមានៈ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long ស្ថានីយជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការផងដែរ។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការតំរង់ទិសមូលនិធិដីធ្លី និងផែនការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពីព្រោះស្ថានីយបច្ចុប្បន្នជាច្រើនមិនបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។ ការធ្វើផែនការស្ថានីយ៍ក៏មានគោលបំណងធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការប្រើប្រាស់ដី ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង និងមុខងារនានា ស្របតាមគំរូទីក្រុងនៃការអភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសដឹកជញ្ជូន (TOD)។

ស្ថានីយ៍ជាច្រើនមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតបានទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវហាណូយ-ដុងដាង ដំណើរការជាចម្បងនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien និង Dong Dang។ ស្ថានីយ៍ Dong Dang, Yen Trach, Kep និង Sen Ho ត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានសក្តានុពលសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ១៦១ ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២០ មានអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញយ៉ាងច្រើន អ្នកដំណើរពី ៥ ម៉ឺននាក់ ទៅ ១ លាននាក់ ទំនិញចាប់ពី ១០ ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។

ផ្លូវហាណូយ-ឡាវ Cai ដំណើរការជាចម្បងនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao និង Lao Cai ។ ផ្លូវហាណូយ - ហាយហ្វុង មានស្ថានីយ៍ Gia Lam, Hai Duong និង Hai Phong ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវទៅកាន់ចំណតអ្នកដំណើរមានភាពងាយស្រួលជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែផ្លូវដែលនាំទៅដល់ទីធ្លាដឹកទំនិញតែងតែតូចចង្អៀត ដោយសារការចែករំលែកជាមួយផ្លូវក្នុងស្រុក។ ស្ថានីយ៍សំខាន់ៗដូចជា Vinh, Dieu Tri, Nha Trang និង Thap Cham - ជាប់ទាក់ទងនឹងអ្នកទេសចរពី 500,000 ទៅ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ - ចាំបាច់ត្រូវជួសជុល និងពង្រីក។

ស្ថានីយ៍ដែលមានអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អន្តរជាតិច្រើនរួមមាន Yen Trach, Dong Dang (ជិត 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ) និង Lao Cai (អ្នកដំណើរជាង 12 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ)។

ទាក់ទងនឹងទំនិញ ស្ថានីយ៍ Lao Cai, Dong Dang និង Vat Cach មានទិន្នផល 2 លានតោន/ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ។ ស្ថានីយ៍ Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri, Xuan Giao A ទទួលបាន 1-2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ស្ថានីយមួយចំនួនទៀតដូចជា កែប វិញ ថាប់ចាម ក៏មានទិន្នផលច្រើន (ជាង ៥០ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ)។

រៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សំខាន់ៗចំនួន 21 លើ 4 ខ្សែ

ពីទីនេះ អ្នកប្រឹក្សាស្នើឱ្យរៀបចំផែនការស្ថានីយសំខាន់ៗចំនួន 21 លើផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 ដែលកំពុងដំណើរការជាប្រចាំ រួមទាំងស្ថានីយទីក្រុង ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (លើកលែងតែស្ថានីយដែលបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងគម្រោងផែនការដាច់ដោយឡែកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ)។ រយៈពេលនៃផែនការដល់ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាណូយ - ដុងដាង មានស្ថានីយចំនួន ៤ ត្រូវបានគ្រោងទុក (ដុងដាង យ៉េនត្រាច កែប សេនហូ)។

ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុង HCM គ្រោងនឹងស្ថានីយ៍ចំនួន 12 (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...)។

ផ្លូវហាណូយ-ឡាវ Cai មានគម្រោងស្ថានីយចំនួន៤ (Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh) និងផ្លូវហាណូយ - Hai Phong គ្រោងស្ថានីយចំនួន២ (Cao Xa, Vat Cach)។

ក្នុងនោះស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរួមមាន Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa, Lao Cai។

ទីប្រឹក្សាបានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគនៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលមានទំនិញដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរច្រើន (ជាង 200,000 តោន ឬអ្នកដំណើរក្នុងមួយឆ្នាំ) និងជាមួយនឹងបញ្ហាស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំណត់សមត្ថភាពផ្លូវ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងសេវាកម្មនាំចេញ-នាំចូល ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកជាការវិនិយោគផងដែរ។

ការវិនិយោគនឹងផ្អែកលើការព្យាករណ៍នៃការដឹកជញ្ជូនរាល់ពេល។ ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសេណារីយ៉ូកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែង អាចរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីកែសម្រួលផែនការ ឬសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគជាមុន។ ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅក្នុងព្រំដែនដែលមានស្រាប់។ បើត្រូវពង្រីកត្រូវតែមានការឯកភាពជាមួយមូលដ្ឋាន ឬដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា។

តួនាទីរបស់ស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនីមួយៗ

ស្ថានីយ៍ Dong Dang (Lang Son)៖ ស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅព្រំដែន ដែលមានសមត្ថភាពទទួល និងបញ្ជូនរថភ្លើងចំនួន ១៦គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ ដោយដឹកទំនិញបាន ១លានតោន/ឆ្នាំ។ អនុវត្តប្រតិបត្តិការជាច្រើនពីការស្វាគមន៍ភ្ញៀវ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ការបោសសម្អាតគយអន្តរជាតិ។

ស្ថានីយ៍ខេត្តកែប (Bac Giang)៖ ស្ថានីយ៍ប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី ដែលបម្រើឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ស្ថានីយ៍ Sen Ho (Bac Giang)៖ តភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែស្ងួត Sen Ho បម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ សមត្ថភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន 200,000 តោន/ឆ្នាំ។

ស្ថានីយ Lao Cai៖ ស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅដើមខ្សែព្រំដែនតភ្ជាប់ទៅរង្វាស់១០០០ម.ម។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ស្ថានីយ៍អាចទទួលបានរថភ្លើងចំនួន 20 គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនបាន 3 លានតោន/ឆ្នាំ និងអ្នកដំណើរ 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្ថានីយ៍ Cao Xa (Hai Duong)៖ ស្ថានីយ៍ចម្រុះ ដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-5043924.html