រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ កុម្ភៈ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុប្រធានរដ្ឋសភា Nguyen Duc Hai រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានសមាជិករដ្ឋសភាចំនួន ៤៥៥/៤៥៩ ចូលរួមបោះឆ្នោតគាំទ្រ ស្មើនឹង ៩៥,១៩% នៃចំនួនសមាជិករដ្ឋសភាទាំងមូល។

នៅក្នុងជំនួបនេះ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា-ប្រធានការិយាល័យរដ្ឋសភា លោក Le Quang Tung ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការពន្យល់ ទទួលយក និងពិនិត្យឡើងវិញនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ទំនើប និងសមកាលកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។ បង្កើតសន្ទុះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកំពស់គុណសម្បត្តិលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ការការពារបរិស្ថាន និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ជំរុញដំណើរការនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មនៃប្រទេស; រួមចំណែកសម្រេចបាននូវគោលដៅ និងភារកិច្ចស្របតាមឯកសារនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់គណៈប្រតិភូ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាពនៃការវិនិយោគ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក (ខេត្ត Lao Cai) ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅស្ថានីយ៍ Lach Huyen (ទីក្រុង Hai Phong); ប្រវែងបន្ទាត់សំខាន់ប្រហែល 390,9 គីឡូម៉ែត្រ; ប្រវែងបន្ទាត់សាខាគឺប្រហែល 27,9 គីឡូម៉ែត្រ; ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 09 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមាន៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, រដ្ឋធានីហាណូយ, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong និង Hai Phong។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមាត្រដ្ឋាន, ការវិនិយោគថ្មីនៅក្នុងផ្លូវតែមួយផ្លូវទាំងមូល, រង្វាស់ 1,435 មម; ការដឹកជញ្ជូនទូទៅនៃអ្នកដំណើរនិងទំនិញ; ល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong ល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។

ដំណោះស្រាយក៏សម្រេចថាទម្រង់នៃការវិនិយោគគឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ គម្រោងនេះអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក និងអគ្គិសនី។ ធានាបាននូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងគឺស្ថិតនៅក្រោមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស... ជាពិសេស គម្រោងនេះមិនចាំបាច់ធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពសមតុល្យដើមទុនរបស់ខ្លួនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈនោះទេ។

ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោង ក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិននៅក្នុងសម័យប្រជុំ រដ្ឋាភិបាលត្រូវដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង លើកលែងតែក្នុងករណីកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។

លើសពីនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់សម្រេចកែសម្រួលគម្រោងក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖ នៅពេលកែសម្រួលផែនការ ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់គម្រោង។ ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ អគ្គីភ័យ ឬកត្តាដ៏ទៃទៀត នៅពេលដែលរយៈពេលធានារ៉ាប់រងរបស់គម្រោងបានផុតកំណត់។ សន្ទស្សន៍តម្លៃក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺធំជាងសន្ទស្សន៍តម្លៃដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាភាពអាសន្ននៅក្នុងការវិនិយោគគម្រោងសរុប។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម និងអង្គការសមាជិកក្នុងវិសាលភាពនៃភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ខ្លួន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងបំផុសប្រជាជនឱ្យយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមប្រឹក្សាជាតិសាសន៍ គណៈកម្មាធិការផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋសភា គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងតំណាងរដ្ឋសភា ក្នុងវិសាលភាពនៃភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ខ្លួន ត្រូវត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សវនកម្មរដ្ឋក្នុងវិសាលភាពនៃភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ខ្លួន ត្រូវធ្វើសវនកម្មលើការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ។

ប្រភព៖ https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html