Phu Yen នឹងមានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពេញលេញ និងសមកាលកម្ម។

នាពេលអនាគត Phu Yen នឹងមានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សម្បូរបែប និងទំនើប បង្កើតទំនាក់ទំនងស្របគ្នាជាមួយតំបន់ជិតខាង និងប្រទេសទាំងមូល។

នៅក្នុងផែនការខេត្ត Phu Yen ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលទើបអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីថ្មីៗនេះ ផែនការរៀបចំលំហសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗ និងការងារចរាចរណ៍ជាតិត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។

ទាក់ទិននឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក Phu Yen មានផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Eastern Expressway (CT.01) មានប្រវែង 2.063 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Phu Yen រួមមានៈ Quy Nhon (Binh Dinh) – Chi Thanh (Phu Yen) មានប្រវែង 42.07 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន 6 គន្លង; Chi Thanh (Phu Yen) - Van Phong (Khanh Hoa) ប្រវែង 48.052 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ; ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca (Phu Yen - Khanh Hoa) មានប្រវែង 14 គីឡូម៉ែត្រ មាន 6 ផ្លូវ។

ក្រៅពីនេះ មានកំណាត់ផ្លូវមាត់សមុទ្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen ជាមួយនឹងចំណុចចាប់ផ្តើមនៅដេប៉ូប្រេង Phu Hoa - ព្រំប្រទល់ខេត្ត Binh Dinh និង Phu Yen ចំណុចបញ្ចប់នៅ Bai Chua - ខាងជើងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ប្រវែង ១២៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃខេត្ត Phu Yen នឹងអភិវឌ្ឍស្របគ្នា ហើយនឹងបញ្ចប់នាពេលខាងមុខ។

នៅពេលអនាគត នឹងមានកំណាត់ផ្លូវជាតិចំនួន 6 នៅក្នុងខេត្ត Phu Yen ដែលនឹងធ្វើការកែលម្អ សាងសង់ ថែទាំ និងជួសជុល រួមមាន ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវជាតិលេខ 1D ផ្លូវជាតិលេខ 25 ផ្លូវជាតិលេខ 29 ផ្លូវជាតិលេខ 19C និងផ្លូវ Truong Son Dong ។ វិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ 19E ថ្មី តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ទាក់ទិននឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ។ តាមនោះ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានកែលម្អ និងធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនរថភ្លើងជាមធ្យមពី 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ ក្នុងរយៈពេលអនុវត្ត 2021-2030។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន តាមផែនការ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ថ្មី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Vinh- Nha Trang ក្នុងរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2030។

លើសពីនេះ ខ្សែផ្លូវដែកដែលរត់តាមបណ្តោយ Central Highlands បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ រួមផ្សំជាមួយផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបង្កើតជាអ័ក្សបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់អភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៃតំបន់ទាំងមូល និងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឯកទេសថ្មីក្រោយឆ្នាំ 2030។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Tuy Hoa ក្នុងខេត្ត Phu Yen គឺជាអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក 4C ដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 5 លាននាក់/ឆ្នាំ 30/3 ។ នៅឆ្នាំ 2050 ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ យោងតាមផែនការនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំពង់ផែសមុទ្រ Phu Yen ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កំពង់ផែសមុទ្រក្រុមទី 3 រួមទាំងតំបន់កំពង់ផែដូចខាងក្រោម៖ តំបន់កំពង់ផែ Vung Ro; តំបន់កំពង់ផែ Bai Goc - Dong Hoa ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen ផែនការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខេត្តជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ និងតំបន់នឹងប្រមូលផ្តុំធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងទំនើបតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តក្នុងតំបន់ និងទូទាំងប្រទេស បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការតភ្ជាប់ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម។ ធ្វើសមកាលកម្មភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ផ្តោតលើការវិនិយោគបញ្ចប់ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដើម្បីតភ្ជាប់គ្រប់តំបន់ក្នុងតំបន់ ការវិនិយោគលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត-ស្រុក និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជនបទ។

ផែនការនេះក៏បានកំណត់នូវផែនការអភិវឌ្ឍ និងតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen ដែលជាការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារផ្លូវជាតិ (QL1D, QL25, QL29, QL19C, Truong Son Dong Road និង QL19E តភ្ជាប់ទៅ Gia Lai ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ) ផ្លូវល្បឿនលឿន (CT231); ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការវិស័យជាតិដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ជាមួយគ្នានេះ Phu Yen ក៏នឹងធ្វើការកែលម្អ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច តំបន់ទេសចរណ៍ សេវាសំខាន់ៗ ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម បង្កើតបណ្តាញផ្លូវពេញលេញ តភ្ជាប់របៀបដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុង និងជនបទ យ៉ាងតិចកម្រិត III - IV ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២ - ៤ គន្លង។

លើសពីនេះ សម្រាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ផ្លូវនានានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើឱ្យបានច្រើនបំផុតនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសំណង់ថ្មី ទំហំអប្បបរមានៃកម្រិត III - IV និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង 2 - 6 ផ្លូវ។

ប្រភព