ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍៖ ត្រូវការសម្អាត "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍

ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរួមមាន ការដឹកជញ្ជូន ថាមពល ព័ត៌មាន ទំនាក់ទំនង និងការងារសាធារណៈផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដែលជាតំបន់ដែលមានទីតាំងកណ្តាល និងជាច្រកយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសទាំងមូល និងតំបន់ភាគខាងត្បូង។ ភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតតាមរយៈ 5 របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន៖ ផ្លូវ ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងសមុទ្រ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។ ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ មីភឿក - តាន់វ៉ាន់ ... រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ និងខេត្តបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ Cat Lai កំពង់ផែ Thi Vai រួមជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ភាគអាគ្នេយ៍គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកនៃប្រព័ន្ធថាមពលភាគខាងត្បូង ដោយការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីផ្តោតជាសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ចំនួនបីគឺ ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង និងដុងណៃ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ បណ្តាញថាមពលជាតិត្រូវបានពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលធំៗជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការ ដោយបំពេញតម្រូវការថាមពលភាគច្រើនក្នុងតំបន់។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍នៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ទំនើប និងទូលំទូលាយ មានសមត្ថភាពធំ និងល្បឿនលឿន... ការតភ្ជាប់ដោយរលូនរវាងឃុំ ស្រុក និងខេត្តបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការបង្កើតថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខេត្ត និងទីក្រុងក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលថ្មីៗនេះ បានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋាភិបាលឌីជីថល ដើម្បីបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅគ្រប់កម្រិត។ តាមនោះ គ្រប់មន្ទីរ សាខា គ្រប់វិស័យ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងឃុំក្នុងតំបន់ទាំងមូលបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធ LAN អ៊ីនធឺណិត និងប្រព័ន្ធបណ្តាញធំទូលាយ។ នេះជួយសម្រួលដល់ការដាក់ពង្រាយកម្មវិធីដែលបានចែករំលែក និងកម្មវិធីកម្មវិធីឯកទេសនៅអង្គភាព។ ការធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពព័ត៌មានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យគឺតែងតែជាអាទិភាពសម្រាប់អង្គភាព។

សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥_រូបថត៖ baobariavungtau.com.vn

"ការស្ទះ" នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស

នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បាននឹងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកំណត់ និងបញ្ហាប្រឈមដែលបណ្តាលមកពី "ការស្ទះ" នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ទីមួយ ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ថ្មីៗនេះ ផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រនៅតែបន្តវិនិយោគ និងសាងសង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវអន្តរតំបន់ និងរ៉ាឌីកាល់មួយចំនួនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ក្នុងតំបន់មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ដូច្នេះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវជាតិលេខ 1A និង 1K ឬឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន កកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលខ្យល់ និងសំឡេង។ ក្រៅពីនេះ តំបន់ខ្វះស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេសំខាន់ៗដូចជា Dong Nai, Saigon, Nha Be, Vam Co Rivers... បង្កើនចម្ងាយដឹកជញ្ជូន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​មិន​ទាន់​បាន​តាម​តម្រូវការ​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​នៃ​តំបន់ ហើយ​មាន​បន្ទុក​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ទី២ លើផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ។ សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដោយសារស្ពានភាគច្រើននៅលើផ្លូវទឹកអន្តរតំបន់មាន "ការបោសសំអាត" ទាប វាប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ លើសពីនេះ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រកំពុងប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែ និងផ្លូវទឹកដោយផ្ទាល់។ សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ កំពង់ផែកុងតឺន័រមួយចំនួននៅ Cai Mep - Thi Vai មិនត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយមានទំនិញតិចតួច ខណៈដែលទំនិញនៅតែប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែ Cat Lai ទីក្រុងហូជីមិញ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែមួយចំនួននៅតែមិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយ។ ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានវិនិយោគ ប៉ុន្តែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងទំហំ និងវឌ្ឍនភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។

ទី៣ អំពីផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។ បណ្តាញផ្លូវដែកសំខាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួច ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ មានផ្នែកជាច្រើនប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ មិនមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ទេ។ ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយមានផ្លូវតែមួយគឺ Ben Thanh - Suoi Tien ជិតនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ស្ថិតនៅចំកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍តែងតែកើតឡើងនៅលើផ្លូវដែលនាំទៅ និងចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន ហើយកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ទី​៤ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទូរគមនាគមន៍​នៅតែ​មិនអាច​បំពេញ​តម្រូវការ​របស់​ប្រជាជន និង​អាជីវកម្ម​បាន​ពេញលេញ​។ គម្លាត​គុណភាព​សេវា​អ៊ីនធឺណិត​រវាង​ទីក្រុង និង​ជនបទ​នៅ​តែ​មាន​កម្រិត​ខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍នៅតែខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម ជាពិសេសរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត (ការដឹកជញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង អគ្គិសនី។ល។)។ ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ភារកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពព័ត៌មានបណ្តាញនៅតែមានកម្រិតទាប។

ទី៥ ដោយសារសាងសង់យូរមកហើយ និងរងផលប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ដោយគ្រោះធម្មជាតិ និងខ្វះថវិកាថែទាំជាប្រចាំ ទើបធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងការងារផ្គត់ផ្គង់ទឹកជនបទកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ការងារបម្រើកសិកម្មចម្រុះ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មិនត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នាទេ ដែលនាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្មទាប។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិងកំពុងសាងសង់ជាយូរណាស់មកហើយ ហើយមិនទាន់មានប្រសិទ្ធភាពនៅឡើយ។

ទី៦ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនបានរក្សាកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដែលបង្កឱ្យមានការរំខានដល់ផលិតកម្ម និងកាត់បន្ថយផលិតភាព និងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្ម។ កង្វះទឹកស្អាត ជាពិសេសនៅរដូវប្រាំង ប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសកម្មភាពផលិតកម្ម ជាពិសេសឧស្សាហកម្មដែលប្រើទឹកប្រើប្រាស់។

ទីប្រាំពីរ ការងាររៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងខ្វះឯកសណ្ឋាន និងពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ កង្វះ​ដី​ស្អាត​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម និង​លំនៅឋាន​ធ្វើ​ឱ្យ​តម្លៃ​វិនិយោគ​កើនឡើង។ ការ​គ្រប់​គ្រង​កាក​សំណល់​រឹង​និង​ការ​ប្រព្រឹត្ត​កម្ម​ទឹក​សំណល់​មិន​បាន​ល្អ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​បំពុល​បរិស្ថាន។

ទីប្រាំបី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅកម្រិតតំបន់ និងអន្តរតំបន់ នៅតែបរាជ័យក្នុងការបំពេញតម្រូវការ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីករាលដាលក្នុងតំបន់។ កង្វះនៃការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របៀបដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជារវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ បាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងចរាចរទំនិញ។ នេះកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

ទីប្រាំបួន បរិមាណ និងគុណភាពនៃធនធានមនុស្សដែលកំពុងធ្វើការក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតែខ្វះខាត និងទន់ខ្សោយ មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឆាប់រហ័ស និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ចំណុចខ្វះខាតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 24-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ "ស្តីពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045" ។ បណ្តាញ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អន្តរ​តំបន់ ជាពិសេស​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​តំបន់ និង​អន្តរតំបន់​នៅ​មាន​ភាព​ខ្វះខាត ទន់ខ្សោយ និង​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ និង​ការ​រីករាល​ដាល​នៃ​គម្រោង​សំខាន់ៗ​មួយចំនួន​ដែល​នៅ​ក្រោយ​ពេល​កំណត់​។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau)_រូបថត៖ vietnam.vnanet.vn

ការទប់ស្កាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ការស្ទះ" ដូច្នេះកំណើនក្នុងតំបន់ត្រូវគ្នានឹងសក្តានុពល

ការកសាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៅជាតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់ ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ មជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ - បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ភស្តុភារ និងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ក្នុងតំបន់... គឺជាទស្សនៈដែលបានកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 24-NQ/TW ។ នេះតម្រូវឱ្យកម្រិត និងវិស័យពាក់ព័ន្ធមានដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម ដើម្បីដោះស្រាយ "បញ្ហាស្ទះ" ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសភ្លាមៗ ដោយរក្សាបាននូវសន្ទុះកំណើនដ៏រឹងមាំនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ និងវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូអាជ្ញាធររឹងមាំ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយហេតុនេះបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រទេសក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ ដោយទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគខ្នាតធំ និងគុណភាពខ្ពស់ពីអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ទីមួយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់រវាងតំបន់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជារវាងតំបន់ជិតខាង។ ជាពិសេស ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ ដោយផ្តោតលើផ្លូវល្បឿនលឿនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ទីក្រុងហូជីមិញ - Chon Thanh - Hoa Lu, Moc Bai - Ho Chi Minh City, Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3 និង Ring Road 4. ទីក្រុងហូជីមិញ។

អភិវឌ្ឍផ្លូវចរាចរណ៍ ដើម្បីគាំទ្រការតភ្ជាប់ច្រករបៀងទាំងមូលជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ និង បៀនហូវ - វាំងតាវ; ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau តភ្ជាប់ជាមួយច្រកទ្វារចូលសមុទ្រ កសាងខ្សែរថភ្លើងមេត្រូ Thu Thiem - Long Thanh ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងកសាងកំពង់ផែ Can Gio ឱ្យក្លាយជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិពិតប្រាកដ។

ទីពីរ ជំរុញការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយទីក្រុង Binh Duong Dong Nai និងខេត្តក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើតជាបណ្តាញទីក្រុងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នាក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ស្ថាបត្យកម្ម ទេសភាព ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ លំនៅដ្ឋាន និងគុណភាពជីវិតរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុង។ ការដាក់ពង្រាយគំរូ TOD (Transit Oriented Development) ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ទីបី ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទិន្នន័យចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការកសាងរដ្ឋាភិបាលឌីជីថល និងការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមក្នុងយុគសម័យឌីជីថល។ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ទន្ទឹមនឹងការផ្តល់សេវាសង្គមសំខាន់ៗដល់ប្រជាជនគ្រប់ស្រទាប់វណ្ណៈ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការពារបរិស្ថានក៏ត្រូវកែលម្អផងដែរ ដើម្បីទប់ស្កាត់គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ទី​៤ ជំរុញ​ការ​សាងសង់​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ និង​សហគ្រាស​ភ័ស្តុភារ​ដែល​មាន​ការ​ប្រកួតប្រជែង​ខ្ពស់។ បង្កើត​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​អាកាសចរណ៍​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Long Thanh; ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep - Thi Vai ។ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបរិក្ខារ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងទំនើបក្នុងប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ ធានានូវការប្រកួតប្រជែង និងការរួមបញ្ចូលជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

ទី៥ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើធនធានលើការកែលម្អគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ។ អនុវត្តតាម និងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគោលនយោបាយផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់របស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំងសេចក្តីសម្រេចលេខ 370/QD-TTg អនុម័តផែនការតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ សេចក្តី​សម្រេច​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត​លើ​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ខេត្ត​ក្រុង​ក្នុង​តំបន់​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២១​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០​ចក្ខុវិស័យ​ដល់​ឆ្នាំ​២០៥០...

ទី៦ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការបំប្លែងឌីជីថលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃសកម្មភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដូចជាការធ្វើផែនការ ការតាមដានការបញ្ជាទិញ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការធ្វើឱ្យទិន្នន័យឌីជីថលលុបបំបាត់កំហុសពីការបញ្ចូលទិន្នន័យដោយដៃ ខណៈពេលដែលការបង្កើនតម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការតាមដាន និងវិភាគទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ជួយព្យាករណ៍តម្រូវការ គ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ។

ទី៧ ពង្រឹងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ជួយសម្រួលដល់គម្រោងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចាប់ពីការកសាងផ្លូវថ្មី រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង។ ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់គុណភាពនៃសេវាកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ទីប្រាំបី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បម្រើដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ ចាំបាច់ត្រូវជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភស្តុភារ និងព័ត៌មានវិទ្យា ចាំបាច់ត្រូវទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមពីខេត្ត ក្រុងក្នុងតំបន់។ រៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងសិក្ខាសាលាឯកទេសឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណេះដឹង និងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ធនធានមនុស្ស។ នេះនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសគឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការវិនិយោគប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ថាមពល ព័ត៌មាន ទំនាក់ទំនង និងការងារសាធារណៈ គឺចាំបាច់ដើម្បីកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត ទំនើប និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ក្នុងការបញ្ចប់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស នឹងកំណត់ភាពជោគជ័យក្នុងការប្រែក្លាយសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ឱ្យក្លាយជាការពិត។/.

ប្រភព៖ https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1076202/phat-trien-vung-dong -nam-bo-ben-vung--can-khoi-thong-%E2%80%9Cdiem-nghen%E2%80%9D-ve-phat-trien-ha-tang-ky-thuat.aspx