នៅឆ្នាំ ២០៣០-២០៤៥ វៀតណាមខិតខំអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

នៅឆ្នាំ 2030-2045 វៀតណាមនឹងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (គ្រប់គ្រងការផលិតទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក...)

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់ថា៖ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន បានអះអាងថា ផ្លូវដែក គឺជាវិស័យដឹកជញ្ជូនមួយដែលត្រូវការការវិនិយោគជាអាទិភាព។ នេះជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនយ៉ាង សុខដុមរមនារវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក សមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់) ដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន លឿន ចំណាយតិច សុវត្ថិភាព មិត្តភាពបរិស្ថាន មានសមត្ថភាពតភ្ជាប់បានទូលំទូលាយ និងឆ្លងប្រទេស... ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តំបន់តភ្ជាប់ និងធ្វើសមាហរណកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរជាតិ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម ទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវរថភ្លើងអន្តរសម័យ។

វិសាលភាពនៃការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខគឺមានទំហំធំណាស់ រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lang Son - Hanoi, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... នេះជាឱកាសមួយសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2030-2045 (គ្រប់គ្រងការផលិតទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក...)។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ យើងត្រូវបន្តការគិតរបស់យើង ជម្នះដែនកំណត់របស់យើង លើកកម្ពស់ស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងការកែលម្អខ្លួនឯង ...

"សាមគ្គីភាព - សកម្ម - ភាពច្នៃប្រឌិត - ប្រសិទ្ធភាព" ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រួមចំណែកដល់ទំនើបកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ដំណោះស្រាយដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់មានដូចខាងក្រោម៖ (i) ជាដំបូង ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស។ (ii) បង្កើតសាជីវកម្ម និងសហគ្រាសធំៗ រួមមានទាំងសហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជន។ (iii) ការកៀរគរធនធានទាំងអស់ (រួមទាំងការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ ការកៀងគរពីដើមទុនកម្ចី ដើមទុន ODA ការចេញមូលបត្របំណុល ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីក្នុងទម្រង់ TOD...); (iv) បង្កើតសំណុំនៃស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់វៀតណាម។ (v) បំពេញបន្ថែមយ៉ាងពេញលេញនូវយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសសម្រាប់គម្រោង (ដូចជាការបន្ថែមការដេញថ្លៃ និងយន្តការកៀរគរធនធានជាដើម); (vi) ត្រូវមានប្រធានវិស្វករដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិ សមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីដឹកនាំគម្រោង។

សមាជិកនីមួយៗនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ត្រូវតែកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការយល់ដឹង៖ ត្រូវតែជាបន្ទាន់បំផុត ធ្ងន់ធ្ងរ ត្រង់ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការសម្របសម្រួល អនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រកបដោយគុណភាព និងធានានូវវឌ្ឍនភាព។ ពេលវេលា ភាពវៃឆ្លាត និងពេលវេលានឹងកំណត់ជ័យជំនះរបស់យើង។ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតី "សាមគ្គីភាព - សកម្ម - ច្នៃប្រឌិត - ប្រសិទ្ធភាព" ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យបានល្អ រួមចំណែកដល់ទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសឱ្យឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដូចដែលបានថ្លែងដោយអគ្គលេខាធិកា To Lam ។

គណៈកម្មាធិការដឹកនាំត្រូវតែមានការយល់ដឹងរួមអំពីសារៈសំខាន់ និងកិច្ចការនយោបាយ ជាពិសេសត្រូវកំណត់ និងតាំងចិត្តក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយរដ្ឋសភា និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong); ចាត់តាំងតំបន់ឱ្យធ្វើជាអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងបោសសម្អាតទីតាំង។ មូលដ្ឋានត្រូវផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកធនធាន និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងសំណង់ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។ បន្តពិនិត្យមើលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ ធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន (ថវិកា ODA, PPP) និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។

ទាក់ទងនឹងមនោគមវិជ្ជាដឹកនាំ ត្រូវតែមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យ និងសកម្មភាពដ៏ខ្លាំងក្លា។ ធ្វើដោយផ្តោត, ផ្តោត, បញ្ចប់ការងារនីមួយៗ; រៀនតាមដែលអ្នកទៅ កុំធ្វើជាមនុស្សល្អឥតខ្ចោះ កុំប្រញាប់។ ដាក់ពង្រាយផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ជាមុនសិន ហើយសិក្សាពង្រីកដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង លាតសន្ធឹងដល់ Cape Ca Mau ផ្លូវ Lang Son - Hanoi ផ្លូវ Mong Cai - Ha Long - Hai Phong។ ការចាត់តាំងត្រូវធានា “មនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ពេលវេលាច្បាស់លាស់ អំណាចច្បាស់លាស់” ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ; ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះករណីនៃការយឺតយ៉ាវ និងការមិនទទួលខុសត្រូវ ហើយសូមសរសើរដល់សមូហភាព និងបុគ្គលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទាំងអស់គ្នាដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ ប្រជាជន និងធុរកិច្ច ជាមួយប្រជាជន និងធុរកិច្ច ជាមជ្ឈមណ្ឌល...

ជាពិសេស លើយន្តការ និងគោលនយោបាយ; សេចក្តីព្រាងឯកសារច្បាប់ ក្រសួងសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីពិនិត្យយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស ដែលត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាត ដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវយន្តការទាំងអស់ (ដូចជាការដេញថ្លៃ ការគៀងគរធនធាន ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ល។) ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល) សម្រាប់សេចក្តីសម្រេច ២៥ ឧសភា។ ចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមមួយនៃសម័យប្រជុំ ឬសេចក្តីសម្រេចរួមជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចមួយចំនួនរបស់រដ្ឋសភា ដែលចេញតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល (បញ្ចប់មុនថ្ងៃទី១០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥)។

ក្រសួងសំណង់ ទទួលមតិជាបន្ទាន់ពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបំពេញ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល៖ (i) ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥, (ii) សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា។ នឹងត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 នៅពេលចុងក្រោយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងសំណង់ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥; បញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

បង្កើតជាបន្ទាន់នូវក្រិត្យណែនាំនៃការរៀបចំការរចនាបច្ចេកទេសរួម (FEED) និងគោលការណ៍ណែនាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នារៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ការរចនាសំណង់បន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារស្នើសុំ។ បានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

បង្កើតជាបន្ទាន់នូវអនុក្រឹត្យមួយតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ និងបទបញ្ជាដែលកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសអង្គការរដ្ឋ និងសហគ្រាសដែលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ច ឬអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាមបានបញ្ជាឱ្យផ្តល់ទំនិញ និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ បញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងស្ដង់ដារជាបន្ទាន់សម្រាប់សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គ្រប់គ្រងបញ្ជីសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញប្រគល់ឱ្យអង្គការរដ្ឋ និងសហគ្រាស ឬបញ្ជាឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម (រួមទាំងសហគ្រាសឯកជន); បានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន បង្កើតអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងប្រគល់ព្រៃឈើបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីអនុវត្តការងារសាងសង់បណ្តោះអាសន្នបម្រើគម្រោង។ បញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ក្រសួង​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា បង្កើត​ក្រឹត្យ​គ្រប់គ្រង​ការ​អភិវឌ្ឍ​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ផ្លូវដែក និង​បទប្បញ្ញត្តិ​លម្អិត​ស្តីពី​ការស្រាវជ្រាវ ការ​អនុវត្ត និង​ការផ្ទេរ​បច្ចេកវិទ្យា។ បញ្ចប់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ការកសាងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ។ បានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ក្រសួង​សំណង់​បង្កើត​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ធនធាន​មនុស្ស ហើយ​ដាក់​ជូន​រដ្ឋាភិបាល​ដើម្បី​ផ្សព្វផ្សាយ។ បញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2025; សម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ សាលារៀន អង្គភាព និងមូលដ្ឋានដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតម្រូវការ ទម្រង់ និងផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មលើគម្រោង...

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកនាំ និងរៀបចំគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមឡើងវិញ (តាមគំរូក្រុម) ដើម្បីចូលរួមក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ ដំណើរការអនុវត្ត និងទទួល គ្រប់គ្រង ធ្វើអាជីវកម្ម ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។ បានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីពិនិត្យការរៀបចំផែនការសាកលវិទ្យាល័យ មហាវិទ្យាល័យ និងអនុវិទ្យាល័យ ដើម្បីធានាថាពួកគេបំពេញតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុក ដើម្បីបម្រើដល់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ក្រសួងសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួង ស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យគោលនយោបាយ ដើម្បីកៀរគរសាជីវកម្ម និងក្រុមធំៗឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ក្រសួងសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ ដើម្បីពិចារណាប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Viettel Group និង VNPT ទទួលបន្ទុកទទួល អភិវឌ្ឍន៍ និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យា ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក។

បង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម

អំពីសំណើ និងអនុសាសន៍របស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ៖ ជាគោលការណ៍ នាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ស្របនឹងសំណើរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមស្តីពីការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ ចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ឌឹកភុក ដឹកនាំក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ណែនាំសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម អនុវត្តតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមធ្វើជាអធិបតីយ៉ាងសកម្ម និងសម្របសម្រួលជាមួយដៃគូដែលមានសមត្ថភាព ដើម្បីរៀបចំឯកសារគម្រោងស្មុគ្រស្មាញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីបម្រើគម្រោងផ្លូវដែកតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

ស្តីពីការបោសសំអាតទីតាំង៖ ផ្អែកលើឯកសារបឋមស្តីពីវិសាលភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំងក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង តំបន់ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់នោះ ក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាមបានរៀបចំជាបន្ទាន់នូវផែនការលម្អិត បែងចែកយ៉ាងសកម្មនូវប្រភពទុន ជំនួយថវិកាក្នុងតំបន់ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឡើងវិញ។ មូលដ្ឋានមានប្រសិទ្ធភាពកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់មូលដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាមរាយការណ៍ពីវឌ្ឍនភាពប្រចាំខែនៃការបោសសំអាតទីតាំងជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ តាមរយៈគណៈអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏បាន​ផ្តល់​ការណែនាំ​អំពី​គម្រោង​មួយចំនួន​ផងដែរ​។ ពិសេស៖

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋនៅខែមេសាឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃរួមជាមួយនឹងការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសរបស់គម្រោងដោយបំពេញតាមកាលវិភាគចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមកញ្ចប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។

ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងនឹងធ្វើការជាមួយភាគីចិនដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌលើខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc ដឹកនាំក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងការបរទេសរៀបចំសេចក្តីព្រាង និងផ្ញើលិខិតរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនៃប្រទេសចិនទទួលបន្ទុកលើវិស័យនេះ ដើម្បីគាំទ្រកម្ចីអនុគ្រោះរបស់ចិនសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាងសឺន ហាយផុង-ហាឡុង-ម៉ុងកៃ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់រៀបចំឯកសារដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាងសឺន និង ហាយផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកៃ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង

ក្រសួងសំណង់បានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវយន្តការបន្ថែមលើការកំណត់ការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ រដ្ឋាភិបាល​បាន​កោះ​ប្រជុំ​គណៈកម្មាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​រដ្ឋសភា និង​រដ្ឋសភា​នៅ​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០២៥។

ក្រសួងសំណង់ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចប់នីតិវិធី ដើម្បីខិតខំចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅចុងឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងសំណង់ពិនិត្យ និងសិក្សា ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងយុត្តិធ៌មត្រូវផ្តល់យោបល់ភ្លាមៗសម្រាប់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីចេញអនុក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួម ស្របតាមនីតិវិធី និងបទបញ្ជាដ៏សាមញ្ញតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 2572/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង ស្ថាប័ននានា ផ្តល់យោបល់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ ស្នើសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យ ដែលនឹងចេញនៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។

គម្រោងផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15៖ ដឹកនាំក្នុងការរៀបចំផែនការលម្អិត និងវឌ្ឍនភាពការងារ ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយ និងយន្តការអនុវត្តចំពោះទីក្រុងទាំងពីរ និងចេញផែនការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទីក្រុងនីមួយៗដែលស្ថិតក្រោមអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ បញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញពិនិត្យផែនការអនុវត្តផ្លូវថ្នល់ និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវផែនការប្រមូលទុនសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងទាំងពីរត្រូវតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាតិ។ របាយការណ៍ទាន់ពេល ស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុង នៅតាមមូលដ្ឋាន ជូនស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបាយការណ៍ទូទៅ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបំពេញបែបបទ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគម្រោងខ្សែទី ៣ ស្ថានីយហាណូយ - យ៉េនសូ (Hoang Mai) តាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែទី 2 ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong និងកែសម្រួលប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោងនេះ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ (ស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ជំរុញ និងណែនាំដល់មូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានា ក្នុងការអនុវត្តការងារដែលបានប្រគល់ជូនខាងលើ។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីភ្លាមៗ ដើម្បីណែនាំ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីរៀបចំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំប្រចាំខែ។

ភួង ញី

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/den-nam-2030-2045-viet-nam-phat-trien-duoc-cong-nghiep-duong-sat-102250405161338196.htm