ការប្រណាំងគឺសាហាវ

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Gojek ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលភ្ញៀវជិះ និងដឹកជញ្ជូនអាហាររបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ស្រាប់តែសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីផ្តោតលើទីផ្សារសំខាន់ៗដែលវេទិកានេះកំពុងគ្របដណ្តប់។

នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​តាក់ស៊ី​ជា​ទូទៅ និង​ជា​វេទិកា​ជិះ​តាក់ស៊ី​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ជា​ពិសេស។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដក​ខ្លួន​របស់ Gojek ពី​ទីផ្សារ​វៀតណាម មាន​ន័យ​ថា​ការ​លះបង់​ចំណែក​ទីផ្សារ​ទៅ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្សេង​ទៀត រួម​ទាំង Grab របស់​ម៉ាឡេស៊ី​ផង​ដែរ។

Gojek កំពុងតស៊ូនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម បើទោះបីជាក្លាយជា "ជើងឯក" នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងទទួលបានចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ដោយ។

ពីមុននៅដើមឆ្នាំ 2018 ប្រតិបត្តិការរបស់ Uber នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូវបាន Grab ទិញយក។ អ្នកបើកបរ Uber ទាំងអស់នៅវៀតណាមប្តូរទៅ Grab ។

មិន​ត្រឹម​តែ Gojek ឬ Uber ក្រុមហ៊ុន​តាក់ស៊ី​ប្រពៃណី​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ប្រទេស​ក៏​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ដែរ។ ពីតំណែងលេខ 1 ក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ីនៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) បានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកអស់រយៈពេលជាយូរដោយសារការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាដូចជា Uber និង Grab ។

ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនយក្សនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបែបប្រពៃណីបានទទួលរងការខាតបង់ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយបុគ្គលិកមួយចំនួនធំរហូតដល់ជិត 1,400 នាក់។ Vinasun របស់អតីតប្រធាន Dang Phuoc Thanh បានខាតបង់ជាង 210 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 277 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2021។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022-2023 VNS បានត្រលប់មកវិញនូវប្រាក់ចំណេញពី 150-180 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែបានបង្ហាញពីសញ្ញានៃការថមថយនៅឆ្នាំ 2024។

កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែមករា ម្ចាស់ភាគហ៊ុនបរទេសយូរអង្វែងរបស់ Vinasun គឺ Tael Two Partners Ltd (ជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងមូលនិធិនៅប្រទេសសិង្ហបុរី) បានបញ្ចប់ការលក់ភាគហ៊ុន VNS ទាំងអស់ 5 លានដែលខ្លួននៅតែកាន់កាប់ ដោយបានចែកផ្លូវគ្នាជាមួយ Vinasun បន្ទាប់ពីការវិនិយោគទុនអស់រយៈពេលជាង 11 ឆ្នាំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Tael Two Partners នៅតែកាន់កាប់ភាគហ៊ុន VNS ច្រើនជាង 12.4 លានដែលស្មើនឹង 18.3% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះកន្លងទៅ ភាគហ៊ុន VNS មាននិន្នាការធ្លាក់ចុះពីជិត 16,000 ដុង/ហ៊ុន ដល់ 10,350 ដុង/ហ៊ុន (ព្រឹកថ្ងៃទី 8 ខែមករា) មួយផ្នែកឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំបាកដែលអាជីវកម្មនេះកំពុងជួបប្រទះ។

ដូចគ្នានេះដែរ តាក់ស៊ីយក្ស Mai Linh របស់ប្រធាន Ho Huy ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ សហគ្រាសនៅក្នុងក្រុមទទួលបានប្រាក់ចំណេញទាបណាស់ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធមួយចំនួនជារឿយៗជំពាក់ពន្ធ និងយឺតយ៉ាវក្នុងការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គម។ ក្នុង​ឆ្នាំ 2018 Mai Linh North (MLN) និង Central (MNC) បាន​ដក​ឈ្មោះ​ចេញ និង​បញ្ចូល​គ្នា​ទៅ​ជា Mai Linh Group។

ភាគហ៊ុន NO1 នៃ 911 Group Corporation - ជាក្រុមហ៊ុនដែលមានគម្រោងបង្កើតក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីថ្មី ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តជាង 2,200 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2025 - ក៏បានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះតម្លៃ 8 ក្នុងរយៈពេល 10 វគ្គចុងក្រោយ រួមទាំងវគ្គមួយជាន់ផងដែរ។ តម្លៃភាគហ៊ុន NO1 បានធ្លាក់ចុះពី 12,150 ដុង/ហ៊ុន មក 9,800 ដុង/ហ៊ុន នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា។

កាលពីមុន ភាគហ៊ុន NO1 បានកើនឡើងខ្ពស់ដល់ពិដានសម្រាប់វគ្គជាច្រើននៅពេលដែលមានព័ត៌មានអំពីការទិញរថយន្ត VinFast មួយចំនួនធំដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី "911" ។

XanhSM GSM.gif
ចំណែកទីផ្សាររបស់ SM Green Taxi បច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Grab ប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ GSM

អ្នកណានៅសេសសល់?

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Q&Me នៅឆ្នាំ 2024 Grab នឹងនៅតែជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលប្រើច្រើនជាងគេបំផុតដោយប្រជាជនវៀតណាម ប៉ុន្តែចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនត្រូវបានដកហូតបន្តិចម្តងៗដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមសុទ្ធពីរគឺ Be និង Xanh SM ។

ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Green SM របស់មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong មានជំហានអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង។ ចំណែក​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក Xanh SM ស្ថិត​នៅ​លេខ​ពីរ​បន្ទាប់​ពី Grab ប៉ុណ្ណោះ។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 Xanh SM បានចូលទីផ្សារប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីជាផ្លូវការជាមួយនឹងរថយន្ត VinFast VF e34 ប្រហែល 1,000 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា (MOU) ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយដៃគូសំខាន់ៗដូចជា Vietjet, Huawei, Visa, ... ដើម្បីជួយគាំទ្រ និងលើកកម្ពស់ភាពបៃតងនៃការដឹកជញ្ជូន។ ពីមុននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 Xanh SM បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសឡាវ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Green SM បាននិយាយថា ឥណ្ឌូណេស៊ីគឺជាទីផ្សារទីបី ប៉ុន្តែជាប្រទេសធំជាងគេ ហើយមិនមែនជាការឈប់ចុងក្រោយនៅក្នុងដំណើរសកលរបស់ Green SM នោះទេ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 របស់ Vingroup (VIC) 2024 Green and Smart Mobility JSC (GSM) បានរួមចំណែកច្រើនជាង 5,700 ពាន់លានដុងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលដល់ Vingroup ។ Green SM ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2023 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តដំបូងចំនួន 20,000 គ្រឿង។

ថ្មីៗនេះ ទីផ្សារក៏បានស្វាគមន៍ចំពោះឈ្មោះថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ី ដោយប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Let's Go Taxi ជាដើម។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីខ្នាតតូចរបស់ក្រុមហ៊ុន Let's Go An Binh Joint Stock Company ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ដែលប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុង Phu Yen។ ក្រុមហ៊ុន Let's Go Taxi បានចុះកិច្ចសន្យាទិញរថយន្តអគ្គិសនី VinFast VF3 ចំនួន 600 គ្រឿងសម្រាប់រយៈពេល 2024-2025 ដើម្បីដំណើរការជារថយន្តតាក់ស៊ីជាមួយនឹងតម្លៃទាប "ដូចជាម៉ូតូតាក់ស៊ី" ប្រហែល 8,000 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Let's Go Taxi បាននិយាយថា គ្រប់វិស័យទាំងអស់សុទ្ធតែមានពេលលំបាក ហើយត្រូវការជំនួសនៅពេលដែលកន្លែងចាស់លែងសមស្រប។ ទីផ្សារតាក់ស៊ីគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ហើយថែមទាំងជាឧទាហរណ៍ច្បាស់បំផុតនៃរឿងរ៉ាវនៃការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីសម្របខ្លួន។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីចាស់ជាងគេរបស់វៀតណាម - Mai Linh Taxi បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Xanh SM ដោយទិញនិងជួលរថយន្តអគ្គិសនីជិត 4,000 គ្រឿង VinFast VF e34 និង VF 5 ពី GSM ។ កង​យន្តហោះ​អគ្គិសនី Mai Linh នឹង​មាន​ស្លាក​សញ្ញា "SM Green Partner" ភ្ជាប់​ជាមួយ។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណីមួយចំនួនដូចជា Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… ក៏បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ទីផ្សារ​តាក់ស៊ី​វៀតណាម​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុងក្រោយ​នេះ។ ជាពិសេស ផ្នែកជិះសេះតាមបច្ចេកវិទ្យាលែងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Grab យក្សបរទេសទៀតហើយ ប៉ុន្តែមានការទម្លាយយ៉ាងខ្លាំងនៃ Xanh SM និងការលេចចេញនូវឈ្មោះជាច្រើនទៀត។

BeTaxi និង BeCar ក៏រីកចម្រើនខ្លាំងផងដែរ។ នេះ​ក៏​ជា​សម្ពាធ​ដែល​រុញ​ចំណែក​ទីផ្សារ​របស់ Gojek ធ្លាក់​ចុះ ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​បាន​ដក​ខ្លួន​ចេញ​ពី​ទីផ្សារ​វៀតណាម។

ការស្ទង់មតិថ្មីៗដោយ Q&Me បង្ហាញថា អតិថិជនដែលមានអាយុលើសពី 30 ឆ្នាំតែងតែជ្រើសរើស Grab ប៉ុន្តែ Genz ជ្រើសរើសកម្មវិធីក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយរបស់ Mordor Intelligence ទីផ្សារនៃការជិះតាក់ស៊ីតែម្នាក់ឯង រួមទាំងតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 នឹងមានតម្លៃជិត 730 លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្រោយ​ដាំ​ទង់ជាតិ​លើ​ទឹកដី​អាមេរិក​បាន ១ ឆ្នាំ តើ​មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong មាន​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ប៉ុន្មាន? មហិច្ឆតានៃការ “ដាំទង់ជាតិអាមេរិក” បានក្លាយជាការពិត បន្ទាប់ពីមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong បានចុះបញ្ជីភាគហ៊ុន VinFast នៅលើ Nasdaq ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ តើ​អ្នក​ជំនួញ​រូប​នេះ​មាន​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ប៉ុន្មាន?