'អយុត្តិធម៌' សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពេលសាកថ្មក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានហាមឃាត់

«បើមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ ហាមវាទៅ»

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ផ្ទះឡើងជិះជាច្រើន ផ្ទះល្វែងខ្នាតតូច និងសូម្បីតែអាផាតមិនប្រណីតបានណែនាំបទប្បញ្ញត្តិដែលរឹតបន្តឹងការបញ្ចូលថ្មម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី និងកន្លែងចតរថយន្តប្រមូលផ្តុំ។ តំបន់ខ្លះថែមទាំងបានចេញឯកសារហាមប្រាមការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ប៉ុន្តែឯកសារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ។

ប្រតិកម្មដ៏អាក្រក់មួយចំនួនខាងលើចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីកើតចេញពីព័ត៌មានមិនច្បាស់លាស់អំពីមូលហេតុនៃការឆេះផ្ទះល្វែងខ្នាតតូចដែលបានកើតឡើងនៅផ្លូវ Khuong Ha (ស្រុក Thanh Xuan ក្រុងហាណូយ) កាលពីយប់ថ្ងៃទី ១២ ខែកញ្ញា ដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សរាប់សិបនាក់។

មកទល់នឹងពេលនេះ សមត្ថកិច្ចមិនទាន់សន្និដ្ឋានចុងក្រោយថា មូលហេតុមកពីការសាកអាគុយរថយន្ត ឬអត់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចលនាខ្លាំងនៅកន្លែងជាច្រើនដើម្បីកំណត់ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងរំខានដល់ការរស់នៅរបស់មនុស្សជាច្រើនដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះទាំងនេះ ខណៈពេលដែលអ្នកដែលរស់នៅជាមួយពួកគេមានភាពច្របូកច្របល់ និងចម្លែក។

Ảnh chụp Màn hình 2023-09-18 lúc 10.00.19.png — មនុស្សជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងអាផាតមិនដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនី ត្រូវនាំយានយន្តរបស់ពួកគេឡើងទៅកាន់អាផាតមិនជាន់ខាងលើដើម្បីសាកថ្ម ដែលជាការរអាក់រអួលណាស់។ រូបថត៖ ង្វៀន ខាញ់

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ លោកបណ្ឌិត Hoang Quoc Viet (អគ្គនាយកដ្ឋានស្តង់ដារ មរតក និងគុណភាពវៀតណាម) មានប្រសាសន៍ថា រថយន្តអគ្គិសនីឆេះពេលកំពុងសាកថ្ម គឺជាហានិភ័យដែលអាចកើតមានទាំងស្រុង ប៉ុន្តែវាមកពីមូលហេតុជាច្រើន៖ ដោយសារគុណភាពនៃថ្ម អាគុយ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការលេចធ្លាយពីខ្សែភ្លើង ... ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាក និងថ្មសាកដែលមិនអនុវត្តតាមស្តង់ដារ ឬការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។

លោក វៀត បានវាយតម្លៃថា ការហាមប្រាមមិនឲ្យសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីតាមអគារផ្ទះល្វែងជាច្រើន និងសូម្បីតែក្នុងស្រុកគឺមានភាពប្រញាប់ប្រញាល់ ខ្វះមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយមិនបានផ្តល់ដំណោះស្រាយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនី។ ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនដែលប្រើយានជំនិះប្រភេទនេះយល់ច្រឡំ។

លោកបណ្ឌិត Hoang Quoc Viet ចែករំលែកថា “ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ ឬបទប្បញ្ញត្តិណាមួយត្រូវតែផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែង អំណះអំណាងវិទ្យាសាស្ត្រ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ហើយមិនអាចអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន បន្ទាប់មកហាមឃាត់”។

ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ លោកមេធាវី Le Van Kien ប្រធានការិយាល័យច្បាប់នៃពន្លឺយុត្តិធម៌ (សមាគមគណៈមេធាវីហាណូយ) បានបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្នមិនមានឯកសារ ឬមូលដ្ឋានច្បាប់ណាដែលហាមឃាត់ ឬមិនហាមឃាត់ការបញ្ចូលថ្មរបស់កង់ និងម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃអគារផ្ទះល្វែងនោះទេ។

បើតាមលោក គៀន ការសម្រេចរបស់អគារផ្ទះល្វែងហាមឃាត់ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត ឬកំណត់ការបញ្ចូលថ្មតាមម៉ោង តាមតំបន់ អាស្រ័យទាំងស្រុងលើការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈគ្រប់គ្រង ឬគណៈគ្រប់គ្រងនៃអគារផ្ទះល្វែងនោះ តាមច្បាប់លំនៅដ្ឋាន។ ចំពោះអគារជួល ម្ចាស់ផ្ទះ ឬអង្គភាពគ្រប់គ្រងមានសិទ្ធិសម្រេចចិត្តលើបញ្ហានេះ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរដ្ឋប្បវេណីជាមួយអ្នកជួល។

"ដោយផ្ទាល់ខ្លួន ខ្ញុំគាំទ្រតម្រូវការសម្រាប់អគារអាផាតមិន ដើម្បីរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ។ ខ្ញុំគិតថាអគារផ្ទះល្វែងគួរតែរៀបចំកន្លែងសាកថ្មដាច់ដោយឡែកសម្រាប់យានយន្តប្រភេទនេះ ដោយមានសន្តិសុខ 24/7 និងថ្លៃគិតថ្លៃ ក៏ដូចជាថ្លៃចតរថយន្ត។ ម្ចាស់រថយន្តណាដែលយល់ព្រមនឹងថ្លៃអាចចាកចេញបាន បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងត្រូវស្វែងរកកន្លែងផ្សេងពីគាត់។

សាស្ត្រាចារ្យ Tu Sy Sua សន្ទនាជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន។ រូបថត៖ Hoang Hiep

តើអ្វីជាដំណោះស្រាយ?

ចែករំលែកជាមួយ PV សាស្រ្តាចារ្យបណ្ឌិត Tu Sy Sua - សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "យានជំនិះអគ្គិសនីជាអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2050 នឹងឃើញ 100% នៃយានយន្តប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។ ទៅមុខ មិនមែន "ចាក់សោទ្វារជង្រុក បន្ទាប់ពីគោបាត់" ដូចករណីសព្វថ្ងៃនេះទេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ ចំណតរថយន្តនៅបន្ទប់ក្រោមដីដែលមានផ្ទុកច្រើនក្រាស់ក្រែល គឺជាកន្លែងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការឆេះ និងការផ្ទុះ មិនត្រឹមតែរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់រថយន្តសាំងផងដែរ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយប្រេង។ វាគួរតែប្រើជាកន្លែងចតរថយន្តប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាកន្លែងសាកថ្មទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអគារអាផាតមិនជាច្រើន "ហាមប្រាម" ទាំងស្រុងនូវការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងចំណត សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត ស៊ូ ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ទាំងរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង។

ទីមួយ អាផាតមិនដែលមានទីធ្លាគួរតែរៀបចំកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីនៅខាងក្រៅអគារ។ ទីតាំងនេះមានឧបករណ៍ការពារអគ្គីភ័យគ្រប់គ្រាន់ ប្រភពថាមពលមានស្ថេរភាព ចម្ងាយធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់រវាងយានយន្ត ហើយតែងតែមាននរណាម្នាក់នៅជាប់កាតព្វកិច្ច។

ប្រសិនបើមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកត្រូវចតរថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី អ្នកគួរតែរៀបចំកន្លែងសាកថ្មដាច់ដោយឡែកមួយចំនួនដែលមានខ្យល់អាកាស នៅជិតច្រកចូល ជិតឧបករណ៍ការពារភ្លើង និងមានសន្តិសុខ 24/7។

ទីពីរ ក្នុងរយៈពេលវែង មូលដ្ឋានដូចជាទីក្រុងហាណូយ ឬទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងតម្រូវឱ្យសង្កាត់ វួដ ឬឃុំនីមួយៗ បែងចែកដី និងសាងសង់កន្លែងសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនី។

លោកសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Tu Sy Sua ចែករំលែកថា "ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានចំនួនច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ គ្មានអគារអាផាតមិនណាមួយអាចផ្ទុករថយន្តរាប់រយគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយបានឡើយ។

លើវិស្វកម្មយានយន្ត និងអាគុយដែលអាចសាកបាន លោកបណ្ឌិត Hoang Quoc Viet ដែលមានការស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំនៅប្រទេសកូរ៉េក្នុងវិស័យនេះបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះមានអាគុយជាច្រើនប្រភេទដែលប្រើសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសមុននឹងនាំយកទៅទីផ្សារ។

ជាពិសេស អាគុយគ្រប់ប្រភេទដែលប្រើសម្រាប់កង់អគ្គិសនីត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសយោងតាម QCVN 76:2019/BGTVT មុនពេលចេញលក់លើទីផ្សារ។ ចំពោះប្រភេទដែលប្រើសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូអេឡិចត្រិច ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសយោងតាម QCVN 91:2019/BGTVT ។

អគារផ្ទះល្វែងជាច្រើនបាន "ប្រមូល" ម៉ូតូ និងរថយន្តអគ្គិសនីចូលទៅក្នុងតំបន់តែមួយ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ រូបថត៖ Hoang Hiep

“បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិទាំងនេះ សុទ្ធតែផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្ត និងសុវត្ថិភាពដែលអាគុយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបំពេញបានដូចជា វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ សមត្ថភាពនាមករ បន្ទុកលើស ការឆក់លើស សៀគ្វីខ្លី ធន់នឹងរំញ័រ ធន់នឹងទឹក ធន់នឹងការធ្លាក់ចុះ ការបង្ហាប់។ល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងមួយគឺថា ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីនៅប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យស្របតាមស្តង់ដារមុននឹងដាក់លក់ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ គុណភាពរបស់វាមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ។ ប្រជាជនមានសេរីភាពក្នុងការកែប្រែ ផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់ ថ្មដែលមិនស្គាល់ប្រភពដើម... ដែលនាំឲ្យមានហានិភ័យខ្ពស់នៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ»។

ដូច្នេះ យោងតាមលោកបណ្ឌិត Hoang Quoc Viet កងកម្លាំងមុខងារដូចជាប៉ូលីស ការគ្រប់គ្រងទីផ្សារ... ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវរាល់មុខទំនិញដែលទាក់ទងនឹងឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលរត់ពន្ធ និងអាគុយដែលមិនស្គាល់ប្រភពដើម។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការកែប្រែ ឬ "បិទ" ថ្មរបស់ម៉ូតូ កង់អគ្គិសនី ជាដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះនៅពេលមនុស្សប្រើប្រាស់វា។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីក្នុងប្រទេសវៀតណាមអាចយោង និងសាកល្បងម៉ូដែលស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មដូចនៅប្រទេសជិតខាងមួយចំនួន ដែលមិនត្រឹមតែជួយមនុស្សសន្សំសំចៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជៀសវាងការសាកថ្មនៅផ្ទះដែលបង្កហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ឬផ្ទុះ។

ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយនេះដោយជោគជ័យ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវ "ចាប់ដៃគ្នា" ដើម្បីអាចចែករំលែកអាគុយ និងអាគុយដែលអាចសាកបាន ហើយទីផ្សារ និងចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងការវិនិយោគយ៉ាងក្លាហាន។

ប្រភព

Etikett: កង់អគ្គិសនី ភ្លើង និងការផ្ទុះ ការសាកថ្ម

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data