មេឃមានតម្លៃដូចព្រៃមាស និងសមុទ្រប្រាក់។ នេះជាហេតុផលដែលនាយកប្រតិបត្តិ Ho Thanh Huong "ចំណាយប្រាក់" ដើម្បីទិញ Bluesky Airways ត្រឡប់មកវិញ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានបិទ ដើម្បីកំណត់គោលដៅទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលមួយ៖ អាកាសចរណ៍ទូទៅ។
អ្នកជំនួញ Ho Thanh Huong។ រូបថត៖ Bluesky Airways
យើងគ្រាន់តែប្រើជ្រុងមួយនៅលើមេឃប៉ុណ្ណោះ នៅពេលនិយាយអំពីអាកាសចរណ៍ មនុស្សជាច្រើនតែងតែគិតថាវាជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសាធារណៈ (អ្នកដំណើរ ទំនិញ) ជាមួយនឹងយន្តហោះធំៗ។ ខណៈពេលដែលមេឃក៏មានយានជំនិះហោះហើរដែលមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃអ្នកដំណើរឬទំនិញ; ហើយនោះគឺជាអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ យោងតាមនិយមន័យនៃច្បាប់អាកាសចរណ៍វៀតណាម អាកាសចរណ៍ទូទៅគឺជាប្រភេទសកម្មភាពដែលមានបំណងរកប្រាក់ចំនេញពីយន្តហោះស៊ីវិល ដូចជាការហោះហើរហ្វឹកហាត់ សកម្មភាពហោះហើររបស់ក្លឹបអាកាសចរណ៍ ការហោះហើរទស្សនា ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ ការដឹកជញ្ជូនវេជ្ជសាស្រ្ត ជើងហោះហើរស្ទាបស្ទង់ បម្រើកសិកម្ម ព្រៃឈើ និងបម្រើភ្ញៀវ VIP ជាមួយនឹងជើងហោះហើរ charter irregular... s, យន្តហោះពិសោធន៍, យន្តហោះស្ព័រស្រាលខ្លាំង, ឧទ្ធម្ភាគចក្រជួយសង្គ្រោះ... ខណៈពេលដែលនៅប្រទេសវៀតណាម "អាកាសចរណ៍ទូទៅ" គឺជាគំនិតដែលមនុស្សជាច្រើនមិនត្រូវបានគេស្គាល់នោះទេ នៅក្នុងពិភពលោក ទីផ្សារនេះបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការរស់ឡើងវិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឈានទៅដល់ក្តីសុបិន “ប្រើមេឃទាំងមូល” ក្រឡេកមើលនារីតូចដ៏មានមន្តស្នេហ៍ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាលោកស្រី Huong គឺជា “ប្រធានក្រុម” នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយទើបតែបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល ពីឡុត និងក្លាយជាសហគ្រិនស្ត្រីដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាមដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន។ និស្ស័យនេះមិនកើតឡើងដោយធម្មជាតិទេ។ អ្នកស្រី Huong ជានិស្សិតជីវវិទ្យានៅវិទ្យាល័យហាណូយ - Amsterdam; បន្ទាប់ពីសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យនៅប្រទេសវៀតណាម និងបានបញ្ចប់ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតពីសាកលវិទ្យាល័យ Nottingham (UK) នាងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ បើតាមវាសនា នាងបានជាប់នឹងការងារជួល និងទិញយន្តហោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗអស់រយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ នាងមានឱកាសទៅជួបអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន និងសហគ្រាសធំៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។ ពីទីនេះ នាងបានដឹងថា អាកាសចរណ៍ទូទៅគ្របដណ្តប់លើការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ ព្រមទាំងសេវាកម្មផងដែរ។ “វៀតណាមមានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ ប្រសិនបើយើងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការ សកម្មភាពនេះនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យដល់ប្រទេស" នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bluesky Airways បាននិយាយ។ ការគិតកំពុងធ្វើ នៅឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែល Bluesky Airways ត្រូវបាន "បញ្ឈប់" លោកស្រី Huong បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ ហើយបានបង្កើតគម្រោងមួយដើម្បីស្នើសុំការស្ដារឡើងវិញនូវអាជ្ញាប័ណ្ណដែលត្រូវបានដកហូត។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាកាសចរណ៍ទូទៅឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បានឈប់ហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 2022 ។
បទពិសោធន៍ហោះហើរជាមួយ Bluesky Airways ។ រូបថត៖ Bluesky Airways
"ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ស្លាប់" គឺមិនត្រឹមតែមិនប្រុងប្រយ័ត្ននោះទេ។ ប៉ុន្តែលើសពីនោះទៅទៀត វាគឺជាសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះវិជ្ជាជីវៈ សេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ទូទៅ ដើម្បីសម្រេចបាននូវក្តីសុបិននៃការប្រើប្រាស់ផ្ទៃមេឃទាំងមូលរបស់កម្មករអាកាសចរណ៍”។ រហូតមកដល់ពេលនេះ បន្ទាប់ពីការរស់ឡើងវិញរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បានដំណើរការយន្តហោះ Falcon 8X, Falcon 2000, Gulfstream G650, G450 និង Boeing BBJ ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អតិថិជនរបស់ Bluesky Airways ធ្វើដំណើរក្នុង និងក្រៅប្រទេសតាមយន្តហោះថ្នាក់អាជីវកម្ម ដោយជួលយន្តហោះទាំងមូល ឬជើងហោះហើរ chartering ទៅតាមតម្រូវការ។ នាយកប្រតិបត្តិ នៃសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីភាពរុងរឿង លោក Ho Thanh Huong បាននិយាយថា តម្លៃនៃការហោះហើរតាមតម្រូវការគឺមិនតូចទេ ដូច្នេះអតិថិជនរបស់ Bluesky Airways គឺ "តូចណាស់" ប៉ុន្តែ "សម្បូរបែប" ហើយតម្រូវការសេវាកម្មនៃមូលដ្ឋានអតិថិជននេះគឺ "ពិសេស" ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងពាក្យស្លោកថា "ការលះបង់" បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បាននិងកំពុងបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ អ្នកស្រី Huong បាននិយាយថា “Bluesky Airways មិនត្រឹមតែចង់បម្រើអតិថិជន VIP ប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ទូទៅ មិនត្រឹមតែមានគោលដៅបង្កើនប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសផងដែរ។ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីធ្វើការជាមួយអាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដូចគ្នាដើម្បី "ស្មា" បេសកកម្មនៃការបង្កើតការងារនិងការគាំទ្រសហគមន៍។
អ្នកជំនួញ Ho Thanh Huong - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways នៅជាប់នឹងយន្តហោះម៉ាកវៀតណាម។ រូបថត៖ Bluesky Airways
នាយកប្រតិបត្តិលោក Ho Thanh Huong សុបិនអំពីជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូនពេទ្យ និងជើងហោះហើរសង្គ្រោះសម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ដាច់ស្រយាល នៅពេលការរអិលបាក់ដី ទឹកជំនន់ភ្លាមៗ និងទឹកកើនឡើង។ ជើងហោះហើរបម្រើផលិតកម្មកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ការហោះហើរបទពិសោធន៍ ជើងហោះហើរទស្សនា ជើងហោះហើរកីឡា ដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍... "ជាអកុសល ជើងហោះហើរទស្សនា ជើងហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្លឹបហោះហើរតាមចំណង់ចំណូលចិត្តនៅវៀតណាម... ស្ទើរតែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍។ ប្រហែលជាមួយផ្នែកដោយសារតែគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ប្រភេទទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់" នាយកប្រតិបត្តិ Ho Thanh Huong បានចែករំលែក។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រិត្យលេខ 125/2015-ND-CP របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហោះហើរ រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីដែនអាកាសសម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ ប៉ុន្តែវៀតណាមមិនទាន់មានផែនការ និងសាងសង់លំហអាកាស និងអាកាសយានដ្ឋានដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ វិធីសាស្ត្រហោះហើរ និងវិធីសាស្រ្តចុះចត ជាពិសេសសម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bluesky Airways សង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើការកែសម្រួល និងបន្ថែមគោលនយោបាយ បទបញ្ជា និងច្បាប់សម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ បង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់ពេញលេញ សមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង លើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនចូលរួមក្នុងទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលនេះ។ង៉ុកមិញ - Vietnamnet.vn
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html
Kommentar (0)